ludy1980

der is mal echt günstig ,da kannst du auch mal anfragen wegen ner blechkaskade ,der olli is echt en netter kerl .

is ja nix zum einstellen ,bringt ja auch nix zu spekulieren was wäre wenn . ich stell nach amerika eine ein wenn alles passt ...

ich war heute mal mit meinem evo direkt mal auf dem prüfstand . max leistung mit rutschender kupplung bei 21nm und 27ps rum .... nach meinem amerika besuch mal kupplungfedern wechseln und dann gehts weiter

das mit der zündung fände ich jetzt auch etwas mit kanonen auf spatzen und die primär fahren ich in meiner v50 aber halt mit 3,5er hinterrad und find das hammer zu fahren ,läuft aber dann in etwa auf 2,56raus . kurzer 4ter ist nicht unbedingt von nöten aber fährt schon geiler ...

bei 97er pleul kommt das schon mal vor ,was war den jetzt für ein pleul drin ?

ich bin etwa 3-4 stunden in der esc neh neue mazzu gefahren dann war die am unteren lager tot . bgm hält jetzt seit ein paar stunden und prüfstandsläufen ...

direkt links neben dem kleinen blech an dem die motorklappe einrigelt ...

ja ,würde ich schon sagen ...

ich würde sagen der is unten ans gehäuse angelaufen im betrieb ... erna meint noch das die polini kolben auch arg lang sind und das deshalb bei mir auch schon 2 mal vorgekommen is ,ich habs zum glück vorher bemerkt !

das was Zeckbert beschreibt is eher gangspringen . ich hab auch schon beide verbaut und eigentlich is das komplett zu vernachlässigen was da verbaut is . ich hab nur die erfahrung gemacht das die züge mit pk rollen (oder px) hatte ich auch schon ,länger halten . quasi wegen guter führung

kann es sein das der rahmen sogar einer der ersten gebauten nuovas is ?

ja das stimmt im vergaserraum is am ehesten der orginalfarbton zu finden . die meisten lacker haben da irgendwie kein bock zum auslackieren

wird kein fehler sein ,ich find die nur ein gutes stück besser wie die phb gaser ...

vergaser würde ich vielleicht eher zu nem vhst greifen

sag ich doch ...

ich glaube das is ein originalzylinder !?

das wissen wir ja seit frankreich

ab etwa 1500u/min nen durchdrehenden hinterreifen bis in den letzten gang

wo bekommt ihr den immer die zahnarzt technik her ?

ich hätte dann gesagt das sie wirklich zu fett läuft im stand ,ich hätte aber gesagt das die nd mit 50 nicht zu groß ist . kann das sein das da irgendwas anderes nicht stimmt ? tausch doch mal die nadel gegen etwas mageres ,sonnst müsste das passen denke ich ...

is das die schraube mit der feder ?

bring sie vorbei ,ich brings weg zum beschichten ...

ist hier mal wieder was passiert ?

was heist kein standgas ,dreht zu hoch oder läuft zu tief das sie ausgeht ?

ich finds nit schlimm wenn es 4-5 cm sind ,wie der brosi schon sagt ,lässt sich sehr gut drann schrauben ...