ludy1980
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Die Bertha wurde damals genau auf diesem Zylinder entwickelt und hab damals auf meinem Motor mit gleichem Setup , allerdings langer Drehschieber und 34 dellorto Vhsb direkt 24,5 ps gehabt , und mit dem 37 er Vhsb dann 26 ! der Rest hat aber alles gepasst , zundüng bei 25 Grad, quetschkante bei 1mm .... das komische auf und ab in der Kurve verwirrt mich etwas ?
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Was ist den jetzt mit dem Testauspuff , ich will doch auch nur zeigen was das Ding kann ...? oder geht hier niemand auf das Angebot ein ? ich setzte sogar noch einen drauf , wenn der Auspuff nur 90 Prozent von dem feuerzauber kann Kauf ich direkt 2 Stück , oder ist jetzt bei mir auch der falsche Zylinder montiert wie beim egig ?
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Darf man fragen was man für sowas ausgibt ?
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Das Bier gibt's leider nur ab und an zu kaufen da zu weit weg vom HH , der Lack is only aus sprühdosen , schwarz matt und rostlack und das immer leicht übereinander genebelt , sieht in natura ganz geil aus , aber is eh Geschmacksache , der Roque hier der mir gestern geholfen hat meinte nur es würden hier mehr Stunden drin stecken wie in seiner "schön" neu lackierten v50 , das stimmt wohl auch ...
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Mach du dir doch die Mühe und frag mal nach ob es den Testauspuff noch gibt und ich würd den dann um zu zeigen das er wirklich für neh brotbox so Hammer viel Leistung hat an meinen ESC Motor hängen und neh vergleichskurve fahren mit feuerzauber! nur das hier die ganzen Zweifler wissen um was es geht vom Prinzip her ...
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Heute wieder bisschen was gemacht, danke an Sebby fürs Züge einziehen gabel jetzt 2 cm vom Sitz abgedreht und koti unterfüttert , schmeckt mir noch nicht so ganz , aber vorher 4 cm Spalt ging garnicht !
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Da muss ich dem luk beipflichten , der Auspuff muss halt von der Idee zu den steuerzeiten vom Zylinder passen ...
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Doch kann schon sein mit den Federn ,Kupplung ist auch nicht vorgespannt von dem xl2 Deckel ? Beim meinem alten Esc Motor ging das nur weg wie ich den Deckel am druckpilz mit einer flex und einer fächerscheibe etwa 1,5 -2 mm zurückgeschliffen hab ...
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Genau mit der ist die Rundung drangekommen ...
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Ich fahr in nem PV Rahmen Orginal Tank v50 und das Flipheck... kann irgendwann mal Bilder posten , oben den Deckel vom Heck hab ich halt rausgeflext ! das Heck wird auch nur hinten mit dem sitzbankzapfen und vorne mit den 2 Schrauben der Sitzbank gehalten , so kann mal Tank und Sitzbank Orginal fahren
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So heute geht's mal wieder bisschen weiter , die Mädels machen Neh Tour zum großen schwedischen Kaufhaus, da hat der Papa Zeit zum schrauben ! koti ist jetzt etwas näher an den SS koti von der Seite angepasst , so bleibt der jetzt , abgefucktes Vespa Emblem fürs Beinschild ist auch schon da ...
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Ich hab auch kein Bock auf das Wetter , sau schade da ich frei hab !
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Handwarm wie alles an der Vespa , im Ernst , ich hab noch nie nen Drehmomentschlüssel benutzt...
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Ich mach die Tage nochmal einen ! stelle dann Bilder hier ein ...
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dich hab hier bei den smallframs in meinem projektetopic beschrieben wie man den Deckel mit langem Arm so pimpt das er das gleiche Übersetzungsverhältnis hat wie der xl 2 Deckel , müsste auf Seite 1 sein...
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Was oft bei einer Kupplung komplett außer acht gelassen wird ist die Übersetzung mit der die Dinger gefahren werden, z.b. Bei den ESC Motoren sind oft in klasse 2 auch mal um 40 ps am arbeiten und das bei super kurzen Übersetzung um 3,5 ... aber ich find das fabbri Teil nix desto trotz cool, primärkorb kann man ja trotz allem nen orginalen fahren !
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Esc rennen ist von 5-7 Mai , kommt jemand mit ???
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Warum fährst du nicht nach Spanien ??? ich würd das meinen beiden nie und nimmer antun ...
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Der k24 und k98 Tipp is für sf Motoren bei den 30 er Gasern
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ich hab nen Drehmomentschlüssel und ihn noch nie an der Vespa benutzt ! aaaahhhrrrrggg , da ist er wieder der Russe
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Wenn man dem Titel glauben schenkt sind's 30 ...
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Stell mal deine ganzen Messergebnisse hier ein oder Mess mal das ringstoßspiel ...! da müsste der Zylinder schon arg viel gelaufen sein , oder ?
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Den Tipp hab ich auch beherzigt vom Dome , läuft gut bei meinem Mofa k98
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