Tyler Durden

boa, wat 'n Nervenkitzel, da kann aber nicht jeder mit um... vielleicht sollte man da mal ein GSF Gruppentarif raushandeln, gibt da offensichtlich einen gewissen Bedarf... Ansonsten vielleicht, mal im aktuellen D&W Katalog Blättern, da werden Farb- und Designtrends doch quasi erfunden, oder?!? Man merkt, das die Saison vorbei ist und die Probleme wie "Hilfe, mein Kuluzug ist gerissen, was soll ich nur tun?" sich jetzt doch deutlich dramatisiert haben...

ja, ich weiß.... habt Geduld, am we setz ich mich noch mal ran

Gutachten hab ich noch gayscannt hier, bei Bedarf PN... Müsste aber auch hier irgendwo im Forum zu finden sein. Musst aber noch mal schauen, was in deinem FZ Schein unter "Art der Zulassung" steht, da bin ich nämlich auch druff reingayfallen

danke für die Infos, ich find's cool dass Leute hier Ihren Wissenstands und Erfahrungswerte posten. So haben auch Neuankömmlinge oder Rückkehrer in der Szene 'ne Chance sich ein treues Gefährt zu fairen Konditionen zu beschaffen. Ansonsten läuft man echt Gefahr abgezockt zu werden. Stell Dir vor man kauft so'n Teil bei 'nem Polen zu völlig überzogenen Konditionen, da kann man sich ja nie sicher sein, ob einem die Reuse nicht eh schon mal gehört hat oder der Pole die für 'ne Flasche Vodka beim Borletti Clan mitgenommen hat. Weiter so Ach ja, wie schon einige Seiten vorher erwähnt, ich hab hier immer noch einen Hänger (leer!) vom Enrico stehen. Wer also von Norddeutschland den Weg nach IT auf sich nimmt, kann den ja eventuell mitnehmen, dann freut sich Enrico bestimmt. Hab auch schon ein echt schlechtes Gewissen, aber ich werd in den kommenden Monaten nicht dazu kommen, außerdem ist mein Bedarf derzeit gedeckt.

welche Farbnr ist das? ich wüsst da jemand den das interessieren dürfte...

hier noch ein Link

der junge Mann bietet so was an, guckst Du Wie soll das denn bitte aussehen, wenn Du die Matten einfach über die Originalteile kloppst?

wenn bei mir wieder alles zusammengesteckt ist, werd ich mal ein drauf achten. Bin mit PM und 3.50er Ersatzrad gefahren und war der Meinung das hätt ganz gut gepasst. Glaub bei mir hing der Enddämpfer insgesamt auch etwas tiefer und dichter am Hinterreifen. Hatte immer ehr das Problem, das der Dämpfer in der Kurve mal aufgesetzt ist. Bei dir ist so jetzt ja auch ein Stück eingefedert oder?

Moin, mein schlechtes Gewissen lässt mir keine Ruhe, deshalb @Jakko Thema Farbe, schon mal nach dem Farbcode geschaut? Unterm Tank oder im Handschuhfach. Manchmal steht die Farbnr auch im FZ-Schein/Brief. Auf der tollerroller Seite kannst du sogar deine Rahmennr. eingeben, evtl schmeißt er dir die farbe dann auch raus. Ansonsten mit dem Kollegen Vespa GS Kontakt aufnehmen, der hilft dir weiter. Evtl musst du ihm ein lackiertes Teil zuschicken und er macht dann eine Lackanalyse. Ein paar Detailfotos speziell vom Rahmen/Durchstieg wären hilfreich. Bist du sicher dass der Blaue Teil noch O-Lack ist? Zum Thema sinnloses Topiceröffnen, es hat keinen Wert zum gleichen Thema 3 Topics zu eröffnen. 1 hätte gereicht und oftmals findet man wenn man die Suche benutzt Leidensgenossen, die vor der selben Problematik standen. Dann kann man das alte Topic ja wieder aufleben lassen.

aber sowas von... Und sorry @TE, hatte dein erstes Topic in der Angelegenheit nicht bemerkt sonst hätt' ich mich schon früher gemeldet, kommt nicht wieder vor...

vielleicht sollte man diese beiden Herren mal zusammenbringen, siehe hier der eine will nen 177 auf nen 200er Block setzen und der andere will nen 200er Zylinder auf nen 80er Block setzen, minus und minus ergibt plus?!!? am besten Topics zusammenlegen und 'ne Gruppentherapie draus machen

Borletti-Colori No. 724 azzuro argento

Also da der Topic Eröffner, wie es den Anschein macht blutiger Anfänger ist (was vollkommen in Ordnung ist, haben ja alle mal angefangen) sollte die Lösung möglichst einfach und haltbar sein. Beschleunigung, Topspeed, etc ist eh alles relativ, kommt also auf den Vergleich an, Ducati oder HVV Linienbus. Mein Tip wäre ja, versuch einen 200er Ori Motor( ca. 600 Taler???) zu bekommen und verkauf den 80er Motor (ca. 150 Taler????) dafür. Sind zwar mehr als 350 aber davon hast Du meiner Meinung länger was von. Außerdem befürchte ich, dass zu den Investitionskosten für das Tuning des 80er Motors noch ein bisschen Lehrgeld dazukommt.

Styler, schwarze Reifen? das ist natürlich echt gewagt, aber kann man zur Not machen, macht 'nen schlanken Fuss... :wacko:

patinöser O-Lack (Borletti-Colori, nero-bianco) ist derzeit extremst angesagt, wenn du davon ein paar Eimer findest und die passende Pinseltechnik drauf hast, biste' der neue Vespa-Street-Hero... ich hätt dann auch noch 2 - 3 Reusen die 'nen neuen Anstrich brauchen - kannst also quasi schon ein Dienstleistungstopic aufmachen

einen der passt Also Ori, Malle, Polinski oder Pinasco... Ließ dir mal die O Tuning Anleitung durch, danach biste schon um einiges weiter.

mit Bastelei geht alles, nimm einfach Zug inkl Hülle, kostet ja nicht die Welt.

Teste mal 'nen neuen Zug, kann meiner Meinung schon sein, dass der über die Jahrhunderte ausleiert. Evtl. ist die Bremsfläche der Bremstrommel auch runter, dann brauchst Du wahrscheinlich 'ne neue Trommel. Ich war mit meiner Lussobremse damals auch echt zufrieden, kein Vergleich zu PX alt.

irgendwann wird man auch Euch für solche Taten hassen... am besten noch den Motor ausbauen, einschmelzen und einen VLB oder sontswas Motor einbauen, mit 6V Zündung damit das Gesamtkonzept dann auch stimmig ist...

jo, weil VO das ja an die große Glocken hängen musste und man munkelt die Polen haben dann Bluenote mit Vodka-Waterboarding gefoltert um an letzte Infos zu kommen. Nun ist die Katze aus dem Sack, was wiederum Tobi MS gewaltig auf den selbigen gehen dürfte. Hauptsache die bekommen nicht auch noch raus wofür PX wirklich steht, dann wird's echt eng und ein Mitglied namens Frog macht wahrscheinlich 'nen Frosch...

was meinst denn mit rausgedreht? die Düse sollte immer vollständig reingeschraubt sein. die AV Mischrohre haben sich bewährt, nimm doch einfach das 264 wenn du meinst 262 ist zu mager. Oder erstmal die Nadel nen Clip höher hängen. Alternativ X3 Nadel und oder mal Schieber mit nem anderen Cutaway. die Suche spuckt da auch einiges aus unter Technik allgemein, gibt's auch ein PHBH topic, das wird dir auch noch weiterhelfen.

das ist ja ein no-brainer... Alles komplett, eventuell überholen und Unterteil lacken, Gabel raus, neue rein und alles schick. Und scheiß auf den Schnellgasgriff, falls der nach vorne oder oben weggeht, passt es sowieso und falls horizontal dann baust du eben wieder auf Original Gasrohr mit 'ner größeren Rolle um.

Tja, auch wieder wahr... Durch mentale Kraft? Dann schraub halt Vergaser und Wanne komplett ab, immer noch besser als die Aktion... cheerio :)

Warum habt ihr Experten nicht einfach den Anschluss am Vergaser abgeschraubt?!