Deep4

Halte die Geburtsvorbereitungskurse auch für sehr entbehrlich. Wir haben einen gemacht und sind beide rückblickend der Meinung, das war voll vertane Zeit.

Eigene Erfahrung. Ich bin echt kein wirklicher Behringer Freund, aber die Dinger können was. Ziemlich linear, lösen sauber auf, machen bei Bedarf aber auch reichlich Druck. Taugen auch für mehr als absolutes Nahfeld. Echt seriös, die Teile !

Was willst Du denn da zukleben bei den Filtern ? Zweitaktöl verbrennt besser als der beste Diesel, da bleibt - gerade in dem Mischverhältnis - nix übrig. Diesel hat in den letzten Jahren durch die fortschreitende Entschwefelung gehörig an Schmierfähigkeit eingebüßt. Was das für Einspritzpumpen bedeutet, die mit bis zu 2500 Bar Druck arbeiten kann man sich denken. Gerade was AU angeht sprechen die Stimmen im Web doch eine andere Sprache - da sind die Ergebnisse gerade bei Beimengung von 2T Öl ziemlich gut...

Bei Selbstbau muss man schon wirklich wissen, was man will. Für 300 Euro Neupreis bekommt man nichts besseres als diese hier : http://www.thomann.d...ktivmonitor.htm Die Dinger sind wirklich, wirklich gut...

Da warste aber schwer besoffen, oder ?

...ich kann kein Rumänisch

Es ist ne 80er - wer will sowas schon original fahren ?

Hier gibt´s ein GSF Dyno Diagramm von meinem Motor mir SIP Road :

Hier ist meiner : Setup : originale Überströmer mit Kaltmetall verschlossen und auf Malossi gefräst 210er Malossi, Überströmer & Boostport erweitert Auslaß auf 68% verbreitert (Trapezform), 1mm hochgezogen MMW Zylinderkopf mit 1.2mm Quetschspalte, ca. 11.0:1 Steuerzeiten aktuell keine Ahnung, 1.5mm KoDi, keine FuDi Mazzuchelli Langhub (60mm) Rennwelle, “gelippt”, gewuchtet und gerichtet SIP Road Auspuff 30er Mikuni TMX Vergaser, PowerJet stillgelegt Bedüsung HD 270, ND 25, Nadel 5EL68 auf obersten Clip, Mischrohr 622/N-9 bgm Trichter ScootRS Ansaugstutzen mit 10mm Spacer, auf den Block angepasst Einlass weit nach hinten aufgemacht, auf Stutzen angepasst und “gecleant” Zündzeitpunkt 19° v.OT, Kerze Bosch W3CC

Ich bekomme hier bei allen internen Links ebenfalls einen 404. Und 404 ist nunmal ein Server-Error und hat nix mit meiner Verbindung zu tun...

Björn & Silke mal aussen vor : Wenn ich mir von unseren Drecks-Nachbarn anhören muss, das unsere Kleine ja mit Strassenkreide den kostbaren Gehweg vor der Haustüre angemalt hat und was das soll könnte ich auch kotzen. Da bin ich bei amazombi und denke mir schon meinen Teil zum Stand unserer Gesellschaft...

Ne Marco, das läuft anscheinend immer noch nicht...Die Links auf Deiner Site laufen alle in einen 404 Error - da musste nochmal bei gehen...Getestet auf mehreren Devices (PC / iPhone) über diverse Provider.

Wie sieht denn die angepasste Bedüsung aus ?

SIP Road saugt auch ordentlich. Merke ich ja auf meinem 220er Malle Motor (Leistung mit Charger : 27PS), den 30er Mikuni muss ich nur wenig runterdüsen damit das mit dem Road passt. Nicht täuschen lassen !

Ich glaube, "Der Spanier" hatte sowas mal...

Was für ein Vergaser und welche Bedüsung ?

RAL 7000, Fehgrau : http://www.vespa-blog.de/wp-content/uploads/2008/09/img_2024.jpg

Wo genau soll die Kiste mit dem Jonas Spaß machen ? Da muss man ja mit schleifender Kupplung bei 7000rpm anfahren, damit das vorwärts geht...

***** Hier stand Blödsinn.

Auf den Diagrammen vom SCK sieht man aber auch, wie gut der SIP Road - auch gegen die BigBox - abschneidet. Da fehlt nicht viel...

Wie ändern sich denn die Steuerzeiten, wenn Du die KoDi wegnimmst ? Da musst Du ja schon unten was ändern...

Einfach zu fett abgestimmt ? Liest sich so...

Drehzahl macht auf Largeframe keinen Bock zu fahren, ich empfinde das als total nervig und "holprig" zu fahren. Auf der SF ist das klasse, irgendwie passt das einfach zusammen.

Der Pfeil macht bestimmt auch Schwatt-Matt-Custom-Lackierungen für 2000 Schleifen

Voila : http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/vespa.pk.html