Deep4

Trotzdem hat irgendwer noch die Rechte daran...

Die Aussage halte ich für gewagt. Rotzen vor der Reso oder noch weiter drunter ist ja doch deutlich Pott-beeinflusst. Wenn ich daran denke, wie groß der Unterschied zwischen meinem SIP-Performance und dem Charger gerade im unteren Bereich war, und was da so Bedüsungsmäßig anstand, dann ist der Pott schon maßgeblich. Den Bereich sauber abzustimmen, daß es in der Stadt fahrbar ist, aber bei Autobahnfahrt nicht wegklemmt, kann ja doch schonmal schwieriger werden... Wobei der Dello in dem Bereich auch schlechter einzustellen ist, als z.B. ein Mikuni. Also mal mit den Kombis spielen : 262/264, X2/X3/X7, irgendwas wird schon passen...

Ja ne, ist klar

http://www.vespa-blog.de/?page_id=156 oder http://www.vespa-blog.de/?page_id=160

Vielleicht kann bluenote auch noch ein paar Gedanken fallen lassen

Welche Eigenheiten meinst Du ? Elektrik ? Weil ansonsten ist das doch ne stinknormale Vespa...

Kommt drauf an, denke ich. Bei ner originalen PX150 oder Sprint Alt reicht mit Sicherheit auch der SI20/20. Mehr macht da kaum Sinn (alles andere original). Das Drehzahlniveau ist ja doch eher bescheiden. Wenn Du jetzt allerdings einen 150er Zylinder hättest, der ne richtige Drehzahlsau ist, und dadurch auch Leistung holt, dann sähe die Sache schon ganz anders aus, und da würde ich mich auch wirklich nicht scheuen, einen richtig dicken Gaser draufzubauen. Kommt halt drauf an. Wie mein Beispiel mit der Zündapp. Auf meiner ist ein 70ccm Athena Minitherm Zylinder drauf. 6 Überströmer, direktgesaugt. Das ist "out of box" schon ne ganz andere Baustelle, als die üblichen Verdächtigen bei den Vespas. Original hat das Ding 50ccm und nen 16er Bing Kastratenvergaser. Wie gesagt, der Sprung in Sachen Durchzug beim Wechsel von 20er auf 25er Dello war deutlich. Und das, obwohl ich den ASS (20mm) noch gar nicht getauscht habe ! Der Zylinder ist z.B. auch noch unbearbeitet, genauso wie das Motorgehäuse. Ich würde abseits von Empfehlungen einfach mal rumtesten.

Reden wir von dem Tonnennippel im Hebel ? Mal ehrlich, die sind mir bei Standard-Zügen (also fertig konfektioniert) noch nie abgerissen oder abgerutscht. Wenn man so derbe am Hebel zieht, dann macht man wohl was falsch...

Wenn Du Dir mal die neuesten Entwicklungen ansiehst, wirst Du feststellen, daß auch mit Drehschieber einiges geht. Meiner ist ja noch relativ simpel, keine Auslassbearbeitung, nicht um Steuerzeiten gekümmert etc. Natürlich kannst Du auch Membran fahren, aber schau Dir den anderen Kram auch mal an. Stichworte hier im Forum : Ben, PEP, Melkfett. Die Frage ist ja auch : Wieviel Leistung willst Du ? Ach so : Mach Dir um die Übersetzung keine Gedanken. 23/65 mit normalem 4. Gang zieht z.B. mein Setup völlig problemlos. Und in der Stadt reicht es auch, um fix unterwegs zu sein. Mehr als reichlich.

Ist das so ? Anständig abgedüst und so sollten auch große Gaser anständig laufen, oder ? In gewissen Grenzen, natürlich. Macht ja keinen Sinn, auf 75ccm nen 34er Mik zu stecken. Bei meiner Zündapp fahre ich z.B. einen 25er Dello auf einem 70ccm Athena-Zylinder, der geht besser als der vorher verbaute 20er. Gefühlt würde ich sagen, da kann man auch einen 27er Mikuni draufpacken, und der läuft immer noch gut. Wenn ich gerade das Geld überhätte, würde ich mal ein bisschen rumtesten. Auf der PX anstelle 30er Mikuni z.B. mal so einen großen Gaser aus Spaß draufstecken. Oder den 30er Mikuni auf meinen 133er Polini stecken, obwohl der auch mit 25er Gaser gut geht.

Mein 220er Malle (Drehschieber, 30er Mikuni, normale Mazzu-Langhub gelippt, Worb5 Kopf mit integrierter Kodi, Pipe-Design Charger) drückt immerhin sowas : Fährt sich hübsch brutal und reicht in allen Lebenslagen... Würde halt eher DS/Mikuni als Dello/Membran fahren, wenn der Drehschieber noch ok ist. Kaltmetall ist wurscht, Weicon Titanium ist super. Andere aber wahrscheinlich auch...

38er in diversen Husqvarna (WR360, CR125, WR250).... Der 30er ist wohl eher ein "Nachrüstvergaser", zumindest kenne ich jetzt nix, wo sowas standardmäßig drauf ist...

Das ist bei den Dingern quasi normal...War bei meinem so, Marc´s Mikuni war auch widerspenstig...

Haben wir denn mittlerweile die Auspuff-Frage geklärt ?

Ich bin mir sicher, Du weisst es besser Ich finde aber auch, daß es eine klare "Hierarchie" in Sachen Vergaser gibt. Selbst innerhalb eines Herstellers. Bei meiner Zündapp hat der Vorbesitzer einen 20er Dello PHBS verbaut, das Ding ist so der Hass...Quasi nicht einstellbar. Jetzt ist ein 25er PHBL drauf, das ist schon besser. Alleine diese Nebendüsen beim PHBS - zum Kotzen. PWK scheint ja auch nicht der Hammer zu sein, was ich hier so lese. Wenn ich die Kohle hätte, würde ich überall nur Mikunis drauf bauen - die funktionieren wenigstens. Ich liebe den 30er TMX und bin mir sicher, auch die "kleinen" Mikunis machen z.B. auf der Zündapp oder meiner SF einen schlanken Fuß.

...jetzt mach doch nicht zu jedem Mumpf ein neues Topic auf...Das passt doch prima in Dein anderes Vergasertopic...

Den normalen 75er. Der andere macht in meinen Augen nur Sinn mit anderem Auspuff und DANN auch mit größerem Vergaser... Fetter eindüsen meint : Man stellt den Vergaser so ein, daß man mehr Sprit im Gemisch hat. Das geht in Deinem Fall über Nebendüse, Hauptdüse und Leerlaufgemischschraube. Such mal nach "Lucifers Vergaserbibel", da steht alles nötige drin, wie man abdüst...

Wenn Du ne Düse EINE Nummer kleiner nimmst, wird schon nix klemmen. Sollte sich auch ankündigen durch "Klingeln". Ob die kleinere Düse Auswirkungen hat, wirst Du ja sehr schnell merken, dafür brauchst Du nicht stundenlang Vollgas fahren. Zündung einstellen ist natürlich auch Pflich, mit Blitzpistole. Auch da läßt sich Leistung bzw. Drehzahl finden.

Düs´ halt mal runter und schau, was passiert. So aus der Hose geschossen kann ne 98er HD vielleicht schon zu fett sein. Noch ein paar Fragen : Welcher Gaser ? Welcher Auspuff ? 80km/h (echte ?) hört sich aber nicht sooo falsch an...

Hier gibt´s Video & Anleitung : http://www.vespa-blog.de/?page_id=156

Das wars. Mehr ist nicht nötig...Ein Kupplungskompressor ist noch ganz nützlich, kann man sich aber aus einer Gewindestange und dicken Muttern/Scheiben auch selber basteln...

Mir fallen da noch ein paar ein, die in der Abstimmung fehlen : - ETS, mit Sicherheit beliebt weil doch eher selten - PK sowieso, wenn man nach fahrender Menge geht - XL2, wenn´s nach anständigem Fahrwerk und Bremsen geht - meine Motovespa 125 Super, selten ist die auf jeden Fall und SCHÖÖÖÖN ...und bestimmt noch einige mehr.

Nen 75er kann man bei Vespas bequem mit nem 16.10er Gaser fahren. Solange man nix anderes macht. Drauf, fetter eindüsen, fertig. Oder was meint Ihr, was Ihr da für Hochleistungszylinder fahrt ? Das haben ungefähr schon 30 Millarden Menschen vor Euch gemacht und die meisten Kisten laufen. Größer ist natürlich immer cool, aber noch lange kein Muss. Wenn man mal ein bisschen länger mit korrektem Abdüsen und Einstellen der LLG-Schraube verbringt, kommt man meistens schon recht weit...Ich kenne auch genügend Fälle, da stecken sich die Leute fette Gaser drauf, und trotzdem klemmts. Das hat ja auch alles was mit "Wissen, was man tut" zu tun...

Neuer Preis !

Direkter Vergleich ist natürlich schwierig. Ich kann nur sagen, daß z.B. ein 30er Mikuni eine ganz andere Baustelle als ein 30er PHBH ist. Besser abstimmbar, besser verarbeitet, mehr Leistung "out of box" und damit insgesamt sein Geld wert. Ob das jetzt was mit dem Flachschieber zu tun hat, keine Ahnung.