Deep4

Kommt wer, der Zündapp Teile braucht ? Hätte da noch so einiges rumliegen (Vergaser, Zylinder, Tröten, Kleinkram). Alles für R50. Wenn keiner kommt, bring ich auch nix dafür mit....

Kann aber eigentlich nicht sein, daß Du mit dem Setup ins Malle-Loch fährst. Da hakt es woanders. Was hast Du denn an Leistung anliegen, und vor allen Dingen - in welchem Drehzahlbereich ? Der Pott kommt ja anscheinend nicht in die Reso beim Wechsel vom 3. in den 4. Gang. Gut abgestimmt sollte Dein Motor das problemlos schaffen, auch ohne kurzen 4. Gang und mit 23/65 Übersetzung. Irgendwas passt da noch nicht, und an der Übersetzung rumbasteln ist Flickwerk und löst das Problem nicht.

...sagt jemand, der selber wohl leicht seltsam ist, oder ? Du weisst schon, wer des ist, oder ? Musst se ja nicht geil finden. Habe damas auch nicht meinen Hosenclown auf die Cover spucken lassen...

Ich würde behaupten, ne stinknormale PX-alt Kulu oder Cosa stemmt die 13PS mal ganz locker. Vielleicht hat´s was mit Öl zu tun ? Den Zug können wir ja hoffentlich ausschliessen, oder ?

Ich glaub, es geht los... Die Jungs sehen zwar scheisse aus, aber das Endergebnis war mal richtig geil

...kommt wohl ganz auf das Vespa-Modell an. oder ? Ganz allgemein : So fett, bis er drosselt, dann schrittweise magerer werden. Wenn sie nicht mehr drosselt, sollte es ok sein. Standgas einstellen nicht vergessen, und der RAP saugt gerade im mittleren Bereich ganz gerne. Also Mischrohr / HLKD sollte auch angepasst werden.

Juchu ! Das ging ja mal monstermäßig fix ! Dann sehen wir uns wohl auf jeden Fall Samstag, oder ?

Morgen ! @Fränky : Juhu !!! Dann kann ich ja doch ! Man sollte schon den Kalender lesen können Und noch mal :wheeha: : Habe gestern mit Stephan meine kleine Spanierin bei Ihm aus dem Keller gewuchtet und zu uns in die Werkstatt gebracht. Nu geht´s hoffentlich bald mit Basteln los - der Advent naht Mal sehen, was so ne PV mit 133er Prolini kann - ist ja eigentlich meine erste "richtige" Smallframe - meine 50XL2 zähle ich mal nicht...

Helden meiner Jugend... Na, wer weiss es, ohne auf den Link zu schauen ?

Ja Lecker, Ben ! Ich weiss ja noch nicht, ob ich mal vorbei schaue am Freitag (muss auf ne annere Party), aber von dem Chili nehme ICH dann mal nix. Motul ist dann wahrscheinlich noch das leckerste, was das Faß mal von innen gesehen hat... Aber wie war das noch : 3 Bier sind auch ein Schnitzel, und von Fleisch bekomme ich immer tierisch Durst ?!

Ja mei, eigentlich isses ja ganz einfach. Wenn Du Langhub-Welle fahren willst, dann wird das Ding gelippt. Also kaufst Du Dir eine stahlneue Langhubwelle (kann auch eine Mazzu sein) und schickst sie kabaschoko zum Lippen & Wuchten. Für 50 Euro lohnt sich das Selbermachen kaum. Kann man auch, habe ich ja selber auch getan, und funzt wunderprächtig. Dann ist die Frage : Spitzenleistung oder Druck von unten ? Im letzten Fall nimmst Du eine 1.5mm Kopfdichtung und verbaust den Kram so. Da muss man sich auch nicht sooo den Kopf um Steuerzeiten machen, das rockt in der Regel ganz gut. Im ersten Fall nimmst Du halt eine 1.5mm Fußdichtung und machst Dir ein paar Gedanken über Steuerzeiten. Ganz verwegene Gestalten teilen die 1.5mm auch auf Kopf- und Fußdichtung auf. Die einfachste Lösung ist die Kopfdichtung. Ein gut gemachter Motor hat in der Variante ordentlich Druck in allen Lebenslagen, ich verweise mal auf meinen PX-Motor, der ja relativ simpel gehalten ist (Infos hier !) Langhub rockt gegenüber normaler Welle schon ganz gewaltig. Ich bin beides gefahren und kann sagen, der Unterschied ist mehr als nur deutlich merkbar. Wenn also das Geld da ist, dann mach es. Langhub auf Drehschieber ist geil...

Dirk, ich habe ja schon was zu der Ollen gesagt - aber eines vergessen : Endlich steht der Scheiss nicht mehr im Regal bzw. in der Ecke - ich brauch ja bald auch ein bisschen Platz ! Ist doch schön, wenn die Kinder flügge werden und das Haus verlassen...

"Brauchen" ist relativ. Langhub auf Drehschieber/Malossi ist schon mal sehr geil. Die originale Welle bearbeiten macht auch schon viel her. Wenn´s Geld da ist, würde ich schon auf eine bearbeitete Langhubwelle setzen. Ist die schönste Lösung, finde ich. Macht bei Deinem Setup (ist ähnlich meinem) auf jeden Fall Sinn !

PX alt (oder P200E) ist elektrikmäßig "a pain in the ass", finde ich. Man gewöhnt sich aber dran...Alte PXen mit dem "Aussenverschluss" finde ich persönlich schöner. Ist aber eh alles Geschmackssache...

Ich denke, bis zu gewissen Leistungen sind auch die Mazzu-Wellen ok. Ich fahre selber eine seit xtausend Kilometern, da verdreht sich bisher nix. Wie´s auf Motoren mit richtig Dampf aussieht, keine Ahnung. 20PS oder so sind aber wohl klaglos drin. Man sollte das Teil nur richten (lassen), meine war ab Werk recht krumm (6/100tel)...

Ist ok, kann aber auch weniger...Ich selber fahre 1.2mm auf Drehschieber, völlig problemlos...

Heftig...Geduld hast Du auf jeden Fall, oder ? Bin mal gespannt, was draus wird - und wie das Endergebnis irgendwann mal aussieht !

??? Kann mir mal gerade irgendwer erklären, worum es hier geht ? Das versteht ja keine Sau. Ist die Dichtfläche im Eimer ?

Ne, keine heisse Luft...Habe mit subway des letztens drüber gesprochen, und "das" funktioniert schon ganz gut. Was "das" ist, daß soll der Gute oder jemand vom Center mal besser selber erzählen. Nicht, daß ich Geheimnisse ausplaudere...

...kommt drauf an...die ganzen 60er Jahre Kisten haben ja die spitzen Hebel. Wie meine Sprint auch. Ist wohl - wie immer - Ermessenssache des Prüfers...

Hallo Torsten, ich persönlich finde die Basis schon recht grenzwertig. Da nagts ja überall. Meinst Du, nach dem Strahlen ist noch irgendwas übrig ? Beinschild oben, komplettes Trittblech (Tunnel wahrscheinlich auch), unterm Sitz ists auch nicht gerade schön... Wenn Du das durchziehst - Respekt. Sieht aber nach ner echten Aufgabe aus... Ist an der Schwinge noch was zu retten ? Sieht so...dunkelbraun...aus. Dreht der Motor noch und ist da was zu gebrauchen ?

Ja gut, da haste Recht. Es zählt nur der DAMPF.

Der Prüfstand bringt ja mal gar nix in Bezug auf Geschwindigkeit, da man keine gemesseneb Endgeschwindigkeiten auf die Strasse übertragen kann...

Die Frage ist ja immer, wie gemessen wurde ? Ging der Tacho richtig oder wurde der Digi-Tacho ordentlich eingestellt ? Reifendruck ? Etc blabla... Verläßliche Werte findet man hier im Forum ja auch eher selten. Ich weiss z.B., daß ich die 100km/h im 3. schaffe. Aber ne genaue Geschwindigkeit kann ich da auch nicht nennen, da müsste man wohl mit nem GPS oder so ran. Du schreibst ja selber : "Weil ich wissen will ob mein Motor im 3. Gang genau so viel schafft wie manche hier meinen zu schaffen. Nämlich 110. Teilweise sogar 115." MEINEN zu schaffen ist das Stichwort. Vergleichbarkeit hat man nur bei identischen Parametern. Haben wir aber nicht...

Redest Du von der Zündbox ? Dann dürfte abklemmen eher doof sein, oder ?