CorneliusGregor

So kann man alt werden: Meine Freundin hat mich mal in unserer zweiten Heimat Griechenland zu meinem 30sten mit einem kleinen Präsent überrascht. Die restaurierte Vespa 50s von 1979 aus Athen mit 90ccm und altem Kennzeichen "elliniki astinomia" (steht für griechische Polizei) wohnt nun am ionischen Meer.

103 km/h wohl nur mit anderer Übersetzung? meine original übersetzte PX80 mit Dr135 läuft genau 80,000000001 km/h.

mit dem Lackierer gesprochen. strahlte jetzt nicht übers ganze Gesicht (was ich verstehe, denn er hatte mir wirklich ein guten Preis gemacht), aber er hat es wohl eingesehen und wird es ausbessern. wird nur abgescliffen und beilackiert. wenn es hübsch wird, gibst noch ein trinkgeld von mir, da sie sonst wirklich gute Arbeit geleistet hatten und auch viele Dinge an der Karosse gemacht haben, die sie gar nicht hätten machen müssen. und dann kann es hoffentlich endlich mal mit dem zusammenbau losgehen!!! gruss gregor

Thx

Gude, habe hier noch eine alte PK80 (80er Jahre) deren Motor, Gabel, Zuege, Elektrik mit einer PK50 Karosse fusioniert werden soll. Gibt es irgendwelche feinen Unterschiede oder passt das alles 1:1? SuFU und Hot Topics nennen keine Unterschiede. Danke Greg

Okay, danke!! Also wenn ich richtig lese, wäre auch beilackieren möglich. Warum nicht den Lackierer fragen? Na weil heute Sonntag ist und ich ein 21. Jahrhundert "ich will alles jetzt heute und sofort wissen" Informationsbeduerfnis habe und gestern niemand mehr im Betrieb war mit dem das zu klären war. Nein, im Ernst, ist doch immer besser sich mal selbst schlau zu machen, bevor man diskutiert....sonst gibt es "geht nicht, gibst nicht, muss man so machen" Ist uebrigebs erst Unterbodenschutz und dann drueber lackiert. Blech drunter war noch in Ordnung. Von Unterbodenschutz wurde vorher nix gesagt. Gruss Gregor Aaaaahhhh, iPhone doppelpost!!!!

Okay, danke!! Also wenn ich richtig lese, wäre auch beilackieren möglich. Warum nicht den Lackierer fragen? Na weil heute Sonntag ist und ich ein 21. Jahrhundert "ich will alles jetzt heute und sofort wissen" Informationsbeduerfnis habe und gestern niemand mehr im Betrieb war mit dem das zu klären war. Nein, im Ernst, ist doch immer besser sich mal selbst schlau zu machen, bevor man diskutiert....sonst gibt es "geht nicht, gibst nicht, muss man so machen" Ist uebrigebs erst Unterbodenschutz und dann drueber lackiert. Blech drunter war noch in Ordnung. Von Unterbodenschutz wurde vorher nix gesagt. Gruss Gregor

Moin, Gestern meine V50 Karosse vom Lackierer abgeholt. Erstmal total happy, hatten wirklich gute Arbeit geleistet und dann der Schock. Sie haben Unterbodenschutz unter dem Trittblech verwendet. Leider wurde dieser auch ca. 10cm hoch aufs Beinschild gezogen, so dass man dies von vorne neben dem Kotflügel bei Frontansicht sieht? Wie kommt man auf so eine Idee? Das ist nicht die erste Vespa, die dort gelackt wurde. Und nun zu meiner eigentlichen Frage? Wie schwierig / wieviel Arbeit ist es, den Unterbodenschutz wieder zu entfernen und das ganze zu beheben. Muss die ganze Karosse gelackt werden? Kann 'nur' ganze Beinschild von vorne gemacht werden? Kann man das beilackieren, also den Übergang machen? Keine Ahnung von lackieren, deshalb würde ich gerne eine Einschatzung haben, bevor ich mit der Lackiererei in die Diskussion einsteige. Schade, wenn so was am Ende passiert. Die hatten ansonsten wirklich super Arbeit geleistet. Gruß Greg

ok, cool. dann gab es wohl wirklich ein rosa. nice (für ein mädel natürlich.)

Hallo, meine Kollegin liess mich eben mal so non-chalant wissen, dass sie noch eine Vespa zu Hause rumstehen habe. Es ist eine V50 aus dem Jahr 1970 (sie hat sie für eine PX gehalten ????, jedenfalls habe ich ihr ein Foto meiner PX gezeigt und sie meinte "ja genau die". Naja die Fotos belegen eindeutig: es ist keine PX. Nun aber meinen Fragen: 1. Die Farbe ist "altrosa"??? So steht es in den Papieren - also wohl original-Lack. Habe noch nie von der Farbe gehört, wann gab es diese Lackierung? 2. Und noch eine Frage: Kann man ungefähr sagen, was das Ding wert ist? Nur mal so als ganze grobe Hausnummer. Sie ist sowieso unverkäuflich (ansonsten würde ich sie ja jetzt schon besitzen). Gruss Gregor

die Vespa ist ja leider nicht meine.....muss der Besitzer wissen, ob er deutsche Papiere haben will, Versicherungskennzeichen gibt es ja interessanterweise ohne Probleme gegen Vorlage der italienischen Papiere....

richtige "Dokumentationsfotos" habe ich leider nicht da, nur diesen iphone Schnappschuss. es ist die linke in orange.....

grazie mille, dann setzen wir mal einen anderen puff drauf und schauen was passiert...

Mosche, wir haben hier eine italienische V50 Special, Baujahr 1975, kein Tacho sondern nur die Gummiabdeckung, V5B1T, die wir wieder zum Laufen gebracht haben. (Nur so am Rande: Hat die letzten 25 Jahre in Italien in der Garage gestanden, ist wie neu, nur ein Schaltzug gerissen, O-Lack (2 Krätzerchen), gestern das noch das wunderschöne goldgelbe Getriebeöl abgelassen, kein Rost, Motor blitzt...und ich dachte schon, dass solche Funde nur noch im Märchen passieren...aber leider nicht meine...) Aber nun zu meiner Frage: Leider hat das Ding keinerlei Leistung und kommt nicht über die 40km/h raus. Sind die irgendwo gedrosselt? Vielleicht über den Auspuff. Nun zu den Umständen:Vergaser und Luftfilter sind wieder sauber, frischen Sprit hat sie drin, neue Zündkerze, Zündfunke ist stark (mit dem könnte man Nordfinnland im Winter erleuchten), im Leerlauf dreht sie ordentlich hoch, nimmt Gas an, geht wieder auf Leerlaufdrehzahl zurück... Thanks Greg

aaaahhh, jetzt habe ich es endlich verstanden!!!! habe mir jetzt mal so ein valve body online angeschaut - ziemlich verrückt und ganz ehrlich: grossen respekt vor den ingenieuren, die sich sowas damals entwickelt haben!

cool, danke. heisst das also, dass in alten automatik-autos variomatiks verbaut waren und erst mit elektronischer steuerung, die vollautomatikgetriebe mit planetegetrieben möglich wurden?

danke, das bild sagt wohl alles. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d7/GearBoxRotRotVar.gif

leute, kann jemand bitte meinem spatzenhirn helfen. ich versuche zu verstehen wie ein klassisches automatikgetriebe in der präelektronischen zeit funktioniert hat. habe schon verstanden, dass die übersetzung durch planetgetriebe geändert wird, indem ein oder mehrere zahnräder durch kupplungen oder bremsbänder innerhalb des planetengetriebes festgehalten werden und sich somit die gesamtübersetzung ändert. was ich aber einfach nicht verstehe wie diese kupplung/bremsbänder aktiviert werden (heute läuft das bestimmt elektronisch je nach drehzahl), aber in den 60er und 70er jahren muss dies doch mechanisch passiert sein oder? bitte hilfe, habe irgendwie mal darüber nachgedacht und jetzt will ich das wissen, aber manchmal erklärt die cloud halt doch nicht alles.....und für mich als buero-schreibtisch-ritter, der noch nie ein automotor von innen gesehen hat ist das ein buch mit sieben siegeln....will das jetzt aber wissen gruss gregor

Danke Euch, Leute!

Gude, Wuerde gerne meine px80/dr135 laenger uebersetzen, habe jetzt gelesen, dass das mit einem 22er kupplungsritzel ohne grosse umstaende geht. Bauche ich dafuer irgendwelches spezialwerkzeug? Habe noch einen kupplungsabzieher fuer meine V50, der aber wol nicht passen wird, nehme ich an. Nehme ich besser eine komplette kupplung oder nur das Ritzel? Ist das Biest hier das richtige? http://www.scooter-center.com:80/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641179056&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT Danke. Gregor

Hab den DR135 auf ner 1993er PX vor drei Wochen mit einer Kopie des Gutachtens wie es dem DR beiliegt in Frankfurt eintragen lassen. No probs.

DR 135 in meine PX80 eintragen lassen, nachdem zwei TÜV Stellen es mir mit " vollkommen unmoeglich" ablehnten, hat die dritte Stelle es mit "ueberhaupt kein Problem gemacht". Nur zur Dokumentation, die Kosten 40 Euro Eintragung 40 Euro fuer das Beantragen neuer Zulassungsbescheinigungen Teil I und II. Dies geht aber nicht bei jeder Zulassungsstelle sondern muss nun dank der EU bei einer im Bundesland zetralen Zulassngsbehoerde, bei uns in Hessen ist das Marburg, gemacht werden. Dazu dort ein Fax hinschicken, die geannten 40 Euro bezahlen, 2 Wochen auf ein Schreiben warten und damit dann zur Zulassungsstelle. 20 Euro fuer Austellen der neuen Papiere Dann noch neues grosses Kennzeichen erstellen lassen, wahrschenlich nochmal 15 Euro. Ach nicht vergessen, bitte noch zweimal einen halben Urlaubstag nehmen. Reinste Abzocke, aber wie gerne finanziert man einen kompletten Beamtenladen und sorgt dafuer, dass zumindest ein paar Leute auf dieser Welt um vier Feierabend machen koennen. Gruss, ich gehe jetzt mal wieder in die Marktwirtschaft.....

Habe ein PX ohne Batterie. Mmmh, Blinkerschalter schaue ich nach, aber erst wenn wir mehr als 2 Grad plus haben..Danke!

Hallo, habe heute zum ersten Mal nach dem Winter meine PX80 aus der Garage geholt und bin ne Runde gefahren. Alles gut, aber urplötzlich spinnt meine Kontrolllampe für die Blinker. Blinker funktionieren tadellos, vorne wie hinten rechts wie links, blinken auch im gewohnten Rhythmus, aber kurioserweise: Wenn ich blinke, zeigt die Kontrolllampe gar nichts an, dafür leuchtet sie entweder durchgängig oder "blinkt" im Takt sobald kein Blinker eingeschaltet ist. ???? Habe über den Winter null,komma,nix verändert. Gruss Gregor