gonzo

Naja, dich könnte ich mir dann tatsächlich mit so nem Bobba Ding vorstellen, bist ja n rüder Kerl und so. Vielleicht bauste da dann auch den Beiwagen dran, für die Kleinen. -

Das ist der Münsteraner Ponytanz, irgendwie müssen die Viecher ja in die Moppeds rein. @ schniedel . Jesus, was für hässliche Eierfeilen. Letztens stand son Würg sogar an der Uni rum, da fehlt mir jeglicher Zugang, nach dem Sinn frag ich dabei schon gar nicht. Und wenn ich mir die Endpreise so ansehe, bin ich froh das man für 20K deutlich interessantere Sachen mit unseren fahrenden Damentoiletten machen kann. -

Genau so einen BW Feldheizgerät hab ich jetzt seit 2 Wintern im Betrieb, allerdings im reinen Holz/Brikett Betrieb. Meine Werkstatt hat vielleicht 50 qm und selbst da trenne ich wenn es richtig kalt wird die Hälfte ab. Liegt aber daran das ich keinerlei Dämmung unter/auf meinem Flachdach habe. Bei Schneefall sieht man sehr schön das auf dem warmen Teil der Werkstatt eigentlich nix liegen bleibt. An dem Teil nervt eigentlich nur die viel zu kleine Brennkammer, man muss halt wirklich drauf achten immer passend nachzulegen, schön ist die heisse Platte oben drauf, ein Motor ist damit in 10 Minuten so warm das die Lager nur so reinplumpsen. In kleineren Räumen definitiv eine Empfehlung, besonders weil das Gerät im öl/Dieselbetrieb wohl deutlich mehr Wärme produzieren kann und man da auch nicht alle 20 Minuten Holz nachlegen muss. -

Nicht das ich hier zum E Modell was beitragen könnte, aber der Hinweis von Mr. Innocenti dürfte anders zu verstehen gewesen sein. Mit "es gibt nicht die E Modelle" hat er etwas wie " es gibt nicht die Deutschen" zum Ausdruck bringen wollen. Es gibt ein Lambretta E Modell, das sieht immer gleich aus, sprich keine Abweichung in Zylinderkühlung oder Verkleidung, egal wie viele er davon zu besitzen glaubt. Wenn der Verkäufer also meint er hätte ein E Modell mit Gebläsekühlung und 2 mit Luftkühlung irrt er hier, hat aber 3 Lambrettas. Und nun weitermachen. -

Nur ne kurze Frage, wie groß "sollte" ein Vergaser für einen DS Malossi 210 mit 60er LHW und Sip Road/T5 Pott sein? Reichen 27/28mm? Mir reichts mit dem Si. -

Ring ist nicht ab Werk dran, 21/68er Übersetzung ist richtig. -

Nö, flutscht alles ganz wunderbar drauf, die Bolzen waren auch neu. Wie genau sollen krumme Stehbolzen Laufspuren verursachen? Man spürt noch nix an der Laufbahn, man sieht nur das irgendwas nicht so lief wie es soll. Einen Fremdkörper möchte ich ausschliessen, war alles neu. Der Kopf sieht innen tiptop aus, keine Einschläge, am Kolben sind die Rillen auch noch deutlich zu erkennen. Einzig der Kopf ging etwas schwer drauf, ich habe den mal auf Glas mit 800er Papier abgezogen und festgestellt das die Auflagefläche wohl plan ist. Ich könnte vielleicht die Durchgangsbohrungen etwas vergrößern oder nicht? Der Kopf ist nicht zentriert, wobei da dank der 1,5er KoDi auch nix anschlägt, die Dichtung selbst ist etwas größer als die Zylinderbohrung und auch da kann ich Kontakt mit dem Kolben ausschliessen. Komisch. -

Laut Buch 20-22Nm, nicht mehr. Hmmm. -

Das müsste ABS Kunststoff sein und deswegen ist das wohl nicht ganz so einfach. Ich hatte es mal mit Glasfaser und Harz versucht, das geht mit dem Grundmaterial leider keine Verbindung ein. Sekundenkleber geht auch nicht. Vielleicht mal beim Moppedfachmann um die Ecke vorsprechen? -

Nein, kann ich ausschließen. Alles nach Buch mit passendem Equipment zusammengebaut. Bin dahingehend bestens ausgestattet. Was genau ist denn schief gelaufen? -

Alter Vatter, das streift schon den Wahnsinn. Das schöne an der Tröte ist, das wenn man sie denn wirklich mal an ne Kiste verbaut um damit zu fahren man a) taub wird und b) nicht lange Spaß dran hat. Die Dinger neigen "geringfügig" zum reissen. Hab hier ab und an ne originale Ken Cobbin auf dem Schweißtisch liegen und jedes mal sag ich ich ihm, das reisst wieder. Da muss man schon Spaß für haben. -

Ohne je eine 125er Cosa von innen gesehen zu haben, würde ich aus der Tatsache das bei den 200er Cosa zylinderseitig der gleiche Krempel passt wie bei den 200er PXen rückschliessen, dass das bei den 125ern wohl auch so ist. Demnach müsste der 177er passen, ob den jetzt wer bei einer 125er PX mit einem 20er SI fährt weiss ich nicht, sollte dem so sein (und da gibt es wenn sicherlich auch ein Topic) würde ich die Bedüsungsvorschläge da als Richtwert übernehmen und so noch vorhanden, den Plattenluftfilter ausbauen. Oder gar einen 24er Cosa Vergaser verbauen. Und vielleicht noch einen SIP Road umschweissen. -

Guten Abend, hab mich gerade verklickt und bin sozusagen bei mir gelandet. Also meine Profilansicht. Was hat es denn mit diesem grünen Feld (rechts unter Inhalte finden) mit der weissen Zahl auf Sich? Sind das Payback Punkte? Und warum bin ich "good"? Fühle mich eher schlecht und bin jetzt verwirrt. - Dankebitte

Kein Ding, hab dir auch gleich was Knetmetall um die Buchse geschmiert. Wo wir aber gerade so schon dabei sind und deinen Motor sezieren, der nagelneue Malossi hatte jetzt nach geschätzten 250 km sehr überraschende Laufspuren im Zylinder und zwar nur da, nicht am Kolben. Wenn man vom Kopf her auf den Zylinder sieht (Vergaser oben, Auslass unten) befinden sich deutlich sichtbare Laufspuren sowohl recht als auch links. Jetzt nicht diese Klemmerspuren wo die Stehbolzen laufen, sondern etwa 2-3cm breit oberhalb der überströmer. Wie kann das nach so kurzer Laufzeit sein? Mein Malossi hat deutlich mehr Kilometer gesehen, sieht aber noch aus als käme er gerade aus der Verpackung? -

Pfeift es vielleicht am Kopf durch? -

Lies dich doch hier mal durch, Klick. Kommt natürlich drauf an ob du noch die komplette Filteranlage verbaut hast, sprich den Plattenfilter im Helmfach. Fehlt dieser, dürfte die 08/15 PX Bedüsung nicht ganz daneben liegen. -

Um das Schraubertourette unter Kontrolle zu kriegen reicht doch schon die Anvermählte. Die stellt sich einfach mit dem Kochlöffel daneben ( bevorzugt lang und aus Holz) und wenn sich beim lieben Dirk ein Kopfgewitter ankündigt einfach zack, einen hinter die Ohren und gut is. Du hast weiter beide Hände frei zum basteln und die Dame kann sich ins Hobby einbringen, toll! Darum geht man so eine Verbindung doch in, oder nicht? -

Das Bio Honig nicht mehr Bio ist wenn sich im Honig genmanipuliertes Material befindet ist richtig, allerdings hat dies Jahr der Europäische Gerichtshof ein, zumindest für mich überraschendes Urteil gesprochen. Geklagt hatte ein Imker in dessen Honig Spuren von veränderten Pflanzen gefunden wurden, sein Produkt entsprach also nicht mehr den "Bio-Richtlinien". Nun kann man den Bienchen nicht verbieten irgendwo hin zu fliegen, also machte das EuGh den Besitzer des Felds mit den manipulierten Pflanzen schadenersatzpflichtig. Nach diesem Urteil obliegt es also den Eigentümern des Felds mit dem manipulierten Pflanzenbestand dafür Sorge zu tragen, das keine Lebensmittel von ihren Pflanzen kontaminiert werden. In wie weit dieses Urteil in näherer Zukunft auch für andere Lebensmittel als Honig zum tragen kommt weiss ich nicht, auch kenne ich die vertraglichen Hintergründe für Abnehmer veränderten Saatguts nicht, aber für die Firmen die diese genmanipulierten Pflanzen vertreiben, könnte das irgendwann ziemlich teuer werden. Zum einen weil der europäische Bauer nicht blöd ist und möglichen Schadensersatzforderungen die durch den Anbau der veränderten Produkte entstehen könnten, umgeht, in dem er einfach andere, unveränderte Produkte kauft, zum anderen weil der Bauer der die veränderten Produkte anbaut, einen Schaden ersetzen muss und diesen Schaden seinerseits von den Vertriebsfirmen zurück fordert. Zu dem Chip, das wusste ich nicht, find ich aber hoch interessant. Endlich brauch man keine Schlüssel mehr, die man im Zweifel verlieren könnte. Solange da nur " Tür auf in Haus xy und Auto/Mopped von xy an" eingespeichert ist, wäre ich bei einem Feldversuch dabei. -

An dieser Stelle dem Herrn Schniedel noch einen schönen Ehrentag, so alt wird man ja nicht jedes Jahr! -

Ich denke mal der ist das. Wegen der 10mm Spacerplatte hatte Fred sogar M7 Gewindestangen organisiert, mit "normal langen" Schrauben kommst du da nämlich nicht weit. Der Marc schrieb mich an, der braucht da wohl auch was. Ich muss gleich mal in der Werkstatt auf die Fehlliste schauen, brauche vielleicht auch was. Gebe dir bis heute Abend bescheid. -

Meinste das hier? Solange die interne Suchfunktion nicht funtioniert, kommt man mit google eigentlich recht fix ans Ziel. -

So, da isser wieder da. Das beste an dem Spiel war wohl das Tor gleich zu Anfang, das zweitbeste dann wohl die Mischerei im Gästeblock Was haben die sich da in der Pause gegenseitig einen eingeschenkt. Was war schlecht, hinter mir Griechen, vor mir Griechen, links ein 10 jähriger der die gleiche geile VoKuHiLa hatte wie sein Vatter und rechts 2 Japaner die einfach alles toll fanden. Und sitzen im Stadion is Kacke! Falls ich da noch mal mit dem Autowagen hinfahre werde ich wohl wieder am Megastore parken, schön mit Shuttle Service direkt vor die Tür. Ich habe dann auch gleich die Chance genutzt mal in ne neue Trikotage zu investieren. Das neongrün-gelbe mit Continentale drauf bekommt jetzt endlich n Ehrenplatz. - ab inne Heia

Das Ding ist in der Nummer 298, April 2011. Der Rahmen ist schon mal hinter der Sitzbank abgeschnitten, deshalb juckts auch gar nicht wie der den Motor vorne festgemacht ist. So wäre das in einer Fullframe nur machbar wenn das Rad hinten nicht geschätzte 10-20 cm rausstehen sollte. Ich hab bei den Briten noch ne Kiste gefunden die nicht gleich aussieht wie hingebröckelt. Klick. -

Das ist bekannt, bringt den ambitionierten Ostwestfalen aber nicht wirklich weiter. -

Das Bild in der Anzeige sieht nach einem Sito für eine T5 aus. Um den für die Cosa passend zu machen müsste sowohl die Schwingenhalterung als auch der Krümmer umgeschweisst werden. T5 Pötte gibt es ja reichlich, ohne Umarbeiten wird aber wohl keiner passen -