gonzo

Ich bring mir passend mit! Und eigentlich haste den Hänger schön schwatt gepinselt, nur warum muss der Hebel an der Achse vorn rosé bleiben? - g.

Ja sicher, im neuen Katalog! - gonzo

Yo, da freu ich mich schon auf den ersten Golf 3 fahrenden Legastheniker, der zwar durch den normalen Verkehr schon am Ende seiner geistigen Kapazität ist, aber dennoch versucht lustige Sätze auf seine Felgen zu zaubern! Sollen die Prämien wohl noch weiter steigen! :plemplem: Link

Das Beinschild haste aber schon abgenommen, oder? Direkt hinter der Schale was stabiles zwischen Rahmen und Lenkrohr, dann sollte das eigentlich gehen. Die Methode mit dem Rohr durchs Lenkrohr ist wirklich effektiv . . . . :wasntme: g.

Sach ma, habt ihr I-Net inne Werkstatt? Oder nimmste die Reusen jetzt schon mit ins Büro? ?

Herr, wenn ich sowas lese stellen sich mir die Nacknhaare auf! Muss denn wirklich erst was passieren? Hammerbahnen sind gehärtet und vergütet und solcherlei gehärtete Metalle sollten tunlichst nicht mit Gewalt in Kontakt treten!!!!!!!!!!!! Bei Absplitterungen werden Kräfte frei die denen einer Gewehrkugel ähneln! Das is wie flexen in FlipFlops Oder schweißen ohne Handschuhe! Nimm dir bitte folgendes zu Herzen: http://webcom.bgn.de/uploads/5841/ASI_7-12-04.pdf Zum Schluß steht son schöner Satz: "Solches Tun zeugt von wenig Sachverstand!" Unsereins hat das als Jungmetaller inne ersten Klasse Schmiedegrundschule gelernt. Zum Thema, Otto, wie fixierst du den Rahmen? Ich hatte damals das Glück in unserer Firma diverse Schraubstöcke nutzen zu können, Brenngas dran, dann von innen ein langes Rohr an die Schale angelegt und mit dem dicken Mottek 3-4 Mal richtig einen drauf, raus war sie! - Sicherheitsbeauftragter

Schraubendreher reindonnern und rausdrehen den Mist. Wenns ein Stück gekommen ist kannst das Schloß vieleicht mit ner Zange packen g.

Genau das. War selber etwas überascht. Die Kiste war eigentlich wegen ganz was anderem kurz vor PB liegen geblieben, er rief mich an ob ich da nicht mal eben kucken könnte. Ich da hin, das Problem gefixt und als ich die Kiste von der Verkehrsinsel wegschob fiel mir dieses rumgewabber auf. Als ich ihn denn anrief und fragte ob er mit dem Bock irgendwelche Sprungübungen gemacht hätte, meinte er nur er wäre halt gegen 6 durch was durchgefahren, es hätte mächtig geknallt, aber sonst alles tacko. Der ist so noch mit ziemlich Vollgas an diversen LKWs vorbei, das dürften noch gute 15 Kilometer gewesen sein! Zum Glück hat er das bergab Stück ab Wewer nicht mehr mitgenommen, das wäre irgendwo an den Zubringern in die Hose gegangen :plemplem: Naja, jetzt steht der Misthaufen erst mal wieder hier :grr: Habe aber schon feststellen können das besagtes Bauteil noch zu bekommen ist, bei der Gelegenheit werden dann auch gleich alle Lager und sonstwelchen Dinge am Vorderrad erneuert. Die Hupe muss ich auch noch zum laufen kriegen. a never ending story :haeh:

Das habe ich dem seit kurzem glücklichen Familienvater auch gesagt! Der Kollege hatte das erst gar nicht bemerkt. War wohl an einer Baustelle ein nicht weiter gekennzeichnets, weggefrästes Stück Teer, also ziemlich rechtwinklich zur Fahrbahn, ziemlich tief und da sehr kurz nicht weiter erkennbar, insbesonders um 6 Uhr morgens. Son kleiner 10 Zoll passte da wohl gerade richtig gut rein. Der is so noch weitergefahren und freute sich noch wie schön die Kiste plötzlich federt! Als der heute nach der Maloche einen von den Bauheinis zusammenscheissen wollte, war just dieses kleine Stück frisch geteert und keiner wusste von nix! Alles Arschgeigen! g.

Sachen gibts! Seit heute Abend ist meine Pflege Rally wieder im Stall! Motorschaden? Ne, ne, weit gefehlt, an dem Ausfall bin ich unschuldig! Da sieht man mal wieder wie sicher diese Kippeldinger doch sind, das sich da überhaupt einer freiwillig draufhockt! Gut, es handelte sich wohl um ein wirklich fieses, ungekennzeichnetes Schlagloch auf der B1 zwischen Geseke und Salzkotten und das ungebremst bei etwa 80 km/h, aber sowas!? Soweit ich weiss habe ich noch nie von einem Forklinkbruch gehört! Gruß g.

So, ich jetzt auch mal! Was ergibt die Kombination aus einer Rally, einem ungekennzeichneten Schlagloch und etwa 80 km/h?? Das: Bin ja selbst nicht draufgesessen, soll aber mächtig gerummst haben! Gruß g.

Heute brachte der Osterhase mir ein Päckchen aus Vietnam, ein feiner Karton Tomatensuppe und in Unmengen von lustig bedrucktem Zeitungspapier steckte ein Stück Karton auf dem die Pfeile geschraubt waren. Also sofort die vergleichs Pfeile rausgekramt. Vorweg, diese Repros sind tatsächlich besser als meine bisherigen, aber mit originalen haben die soviel zu zun wie der Schriftzug GP 225. Aber seht selbst. Zuerst die kleinen, denn da habe ich einen originalen zum Vergleich: rechts Innocenti, links Fernost. Man erkennt schon einen deutlichen Unterschied in der Linienführung, auch sind die Fernostteile sehr viel dicker. Damit aber nicht genug, legt man beide Fernost Artikel direkt nebeneinander erkennt man sehr schön das nicht mal die linke und rechte Seite gleich sind! Kriegt man vieleicht mit etwas Schleiferei hin. Kommen wir jetzt zu den großen, da habe ich leider keinen Orignalen zur Verfügung. ( vieleicht kann ja mal wer eine aussagekräftiges Foto von einem originalen beisteuern! ) Stattdessen habe ich 2 Pfeile aus britischer Produktion die ich etwa '97 erworben habe, die Qualität ist hervorragend nur waren die zum Nieten, ich zog es vor welche zum schrauben zu verbauen! Links britisch, rechts Fernost: Auch hier wieder deutliche Abweichungen in der Linienführung, auch die Gesamtlänge variiert. Legt man nun auch diese beiden Fernostteile direkt nebeneinander fällt auf, das eine Seite sehr spitze Zacken hat, die Zacken bei beiden Pfeilen aber zumindest die selben Abstände haben. Bei den großen Pfeilen fällt das sehr dicke Material schon fast unangenehm auf, da wird ne ganze Menge abgeschliffen werden müssen, auch sind die Pfeile der Backenwölbung Null angepasst! Alles in allem haben mich die Dinger ca. 25 Oiro gekostet, kein Pappenstiel aber auch keine Unsumme. Die Teile sind sehr grobschlächtig bearbeitet und sind in keinster Weise mit originalen Pfeilen zu vergleichen, nach einiger Bearbeitung aber immerhin eine Alternative. Sollte es besser Qualitäten auf dem Markt geben, wäre ich über diesbezügliche Informationn dankbar. Vieleicht hat ja sogar wer nen Satz originale über? :grins: Gruß g.

Ja sicher macht der das, aber bevor du da richtig bei gehst, zeig den Klump mal einem Kollegen im dienst, vorzugsweise nem Metaller, nicht das bei dir jetzt was eingeschweisstes verbaut ist Wenns schon 9mm groß ist, geht da leider kein 10er Gewinde rein, das braucht ne 8,5er Kernlochbohrung Am einfachsten wird wohl abschneiden und neue Mutter draufbraten sein. Die Mutter könnte ich morgen organisieren, bräuchte dann nur den Forklink (ausgebaut natürlich!) g.

Herr Schmied, ich biege dir 2 Teile die in etwa so aussehen wie die ori. Halter, ich denke das krieg ich hin. Dann dürfte das keine 10er Schraube sein, sondern ne 9er. Spanisch halt! Und ja, das kannste beides rausdrehen! Entweder die original Aufnahme abschneiden, neue Mutter M 6 dranbraten oder das Zeug dran lassen und nen Stehbolzen M9-M6 machen lassen, beides geht, wird die Woche aber beides knapp!!!! Und Horsti kriegt wie immer soviel gebacken wie die Wanne, der Alk und andere Unsinnigkeiten zulassen! Nebenbei is Freitach Fussi, gegen Aachen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Hole ich morgen Karte! Gut das meine Holde das WE schon verplant hat g.

Vieleicht sollte man den Dämpfer einfach einbauen weil man es kann, . . . . . . . . und der geneigte Kippelmoppedfahrer eben nicht! Hansi, hier schon reingelesen? :wasntme: g.

Meine Vorderradbremse bremst, auch ohne umgekehrtes ziehen! Wenn man das mal durchdenkt ist umgekehrtes ziehen ja drücken, also hätte ne originale Trommel keinen Druckpunkt sondern einen Ziehpunkt. Also ziehe ich beim umgekehrten ziehen nicht am Hebel, sondern drücke am Hebel, das bringt meiner Meinung nach ja mal gar nix! Kann jeder gerne mal ausprobieren. Zumal an dieser Stelle mal festgehalten werden sollte, das der Brite an sich im LCGB Forum bei klemmenden Zylindern immer noch zu " mehr-Öl-in-Sprit" rät und seit je her auf der falschen Seite der Strasse fährt. Über das dort "verzapfte" Hopfengetränk sprech ich mal gar nicht! Für die Exil Paderborner aber mal ein Lichtblick. WM-Bier: :love: strictly british Pfffft :wasntme: g.

Probier mal hier! Und wie da so schön steht, handelt es sich um einen Dämpfer für die R1 oder R6 von Yamaha, bei der R1 um 173 Kilo Trockengewicht und nur 183 PS! Hat eine "Augen-Maß" von 300mm. Hier mal ne aktuelle Auktion: e bucht Doch es steht auch auf der Seite, das z.B. das durchaus harte Sebac Federbein für eine Lambretta eine Federhärte von 220 Pfund pro Kubik Inch hat, dieses R1/R6 Federbein allerdings 480 Pfund!! Das möchte ich hart nennen! Gabs aber schon ein Topic zu! GSF Suche sollte helfen! g.

Wäre dann ja auch mal wieder ne größere OP. Pack da doch einfach nen standard T5 Motor rein, viel langsamer is der ja nu auch nicht ( und vieleicht ginge der dann auch mit dem PM und nem angepassten 24er Gaser ) Komme zwischen 18.30 und 19 Uhr rum. ss, wat is das? SX heisst das! Dann qualmts auch! (anne Kette (dran)) Was mir allerdings übel aufstößt, ist das mein Tacho mittlerweile wohl immer die Hälfte vom tatsächlich gefahrenen anzeigt, so ab 60 km/h bewegt sich die Nadel überhaupt mal, zeigt was zwischn 20 und 30 an und dann kommts innerorts bis maximal auf angezeigte 50 wobei ich da schon im 4.Gang auffe Ringstrasse bin. Komisch. g.

Nachtrag Gütersloh: Guido hat es tatsächlich geschaft eine 0,0 zu blasen!!! Die üblich 35 Oiros für den Unfall, die Kiste aus dem Graben raus und an der nächsten Tanke die verbogene Spurstange gerade gedengelt, eingebaut und so schnell es ging nach GT, das Musical wartet halt nicht! Er hats noch geschafft! Beule im Kotflügel, Stoßfänger vorne komplett hinüber und seitlich was eingedrückt. So is das halt wenn 300 Pferde nicht so wollen wie der Fahrer! Und der Rest aus GT ist auch heile angekommen. Die waren sogar so gut drauf, das die auf der Rückfahrt gleich bei 2 Oster Feurern gehalten haben und einen nachlegen mussten! g. @ Hansi . Dein alter Knochen lief ja noch mit Dampf, den soll wohl selbst wenn ihn einer gefunden hat, keiner als Telefon erkannt haben! Is ärgerlich, kann mich noch gut an die Lauferei nach dem Nighter in GT erinnern! :veryangry: Nur hatte ich meine Telefonzelle immer schön am Rechner geupdatet und so alle Nummern auf der Platte . . . . :wasntme: Ins Datenkabel sollst du wohl nicht rein investiert haben, oder? p.s.s. @ rosi . Sag mal, wo is eigentlich mein Zelt abgeblieben? Nicht das da demnächst die Pilze rauswachsen . . .

Ich habs geahnt! Deutschland ist schon Weltmeister! :plemplem: g.

Mein Road sieht den beiden auf den Bildern zu sehenden Anlagen frapierend ähnlich, ne, die gleichen sich sogar wie ein Ei dem anderen! Wird ein Road sein. Aber falls du den jetzt wegen möglichem "KRP2-Sein" nicht mehr haben möchtest, PM an mich. Hunni O.K.? Danke!

Dies Jahr wird eh nix mehr gelackt, mal sehen wie es im Winter mit der Knatter so aussieht! Ärgerlich is trotzdem, auch ein Gebrauchsfahrzeug muss ja nicht mit Absicht an Grund geritten werden! Die Woche war mir auch die 2m Wasserwaage auf den Lenkkopf geschlagen, das Stück Lack das dabei ab ist registrier ich fast nicht mehr! :wasntme: Mal sehen ob ich nicht irgendwo ein paar schöne Aufkleber finde! :love: g. p.s. Bin auch für Vorschläge zu haben

Da polier ich nix mehr raus! Scheiß Mist, beschissener! So und jetzt is gut mitte Fäkaliensprache Aber Folie is mal ne Idee, vieleicht auch einfach 2 von diesen schielenden Augen . . . . . :wasntme: g.

Die Mädels mit den Spritzen haben sich auch bewegt, lecker! - gonzo

Alda, scheiß die Wand an! Auffe Rückfahrt hatte sich mein Frontträger einmal losgerappelt, jetzt gerade nehm ich das Teil ab, da seh ich das: Ich hoffe mal dass das noch nicht bis aufs Blech durch is! Man, man, man, langsam is die Kiste reif für ne Neulackierung! :puke: Gibbet die Gummidinger für die Träger eichelich auch neu? Meine sind knüppelhart! Watten scheiß! g.