freerider13

Ach nöööööö. Lass mal. Passt schon so. Zylinderfussdichtung kannst auch gleich weglassen. Alles Spießiger pipifax. Nur geldmacherei von den Herstellern! DIESE SCHWEINE!!! aber falls du dich doch entschließen solltest die Dichtung reinzumachen: nicht wundern, wenn es sich auf einmal nach 5PS mehr nach popometer anfühlt…

Ich kenn mich da nicht aus - habe Akku nur so ein billigteil. Die läuft aber auf die ersten Schläge etwas langsamer an, um zu „prüfen“ ob das schneidwerk frei ist und wird dann erst schneller. Theorie (falls das bei dir auch so ist): es muss ja irgendeinen Schalter/ Sensor in dem Ding geben, der das freigibt. In irgendeiner Form muss da ja auch ne mechanische Komponente dabei sein. was, wenn die verklebt ist? Also schneidwerk läuft frei aber Schalter hängt?

danke dir diggler! Mit der Antwort halte ich mich noch zurück. weitere Meinungen?

Ein fast gleiches Fehlerbild hatte ich gerade erst bei meiner 125 TS, auch wenn die noch 6V Kontakt hat. Motor war komplett frisch revidiert, beim ersten starten deutliches schleifgeräusch. Sofort wieder aus - trotzdem zu spät. Über die Ursache kann ich nur spekulieren, da alles neu gemacht war: die KuWe Nut für den Keil war bei mir ausgeschlagen. Vermute, dass mir der Keil bei der Montage zur Seite gekippt ist und ich deshalb das Polrad nicht zentral auf die KuWe geschraubt habe sondern „mit Unwucht“. dadurch ist es an den Spulen angeschlagen - die bei mir ja noch verschraubt sind. Effekt war dann wohl, dass es eine der Spulen in der Verschraubung verschoben hat und es mir dadurch eins der Kabel abgequetscht hat. Danach ging nix mehr. (Ärgerlich, da die ZGP frisch vom Friedi gemacht war - das musste dann noch mal neu…) was mir auffällt: ich hatte den gleichen gelben Abrieb überall wie du hier - konnte die Ursache dafür aber nicht finden. Du? bei dir würd ich spontan mal tippen, dass es den Pickup erwischt hat und deshalb kein Funke mehr da ist. Man sieht ja sogar noch die metallsplitter da drauf. Verkabelung unter ZGP würd ich prüfen. die Schrauben seh ich jetzt nicht als Ursache - würd aber trotzdem andere nehmen: die originalschrauben bauen sogar höher auf als diese, drum glaub ich nicht, dass die geschliffen haben. Aber dir fehlen hier sprengring und Scheibe - dadurch wird das lockerer. Und man sieht, dass die ZGP hier völlig „auf rechts“ gedreht ist - am Anschlag der langlöcher. Auch steht sie auf der dritten Markierung - kann mir schwerlich vorstellen, dass das so gewollt ist vom ZZP her. Vermute daher, dass es durchs anschleifen die ZGP auf Anschlag gedreht/mitgenommen hat, weil die Schrauben nicht gehalten haben. Deshalb Kabel prüfen - auch unter ZGP - ob’s da was abgerissen hat. zu guter letzt: ne Unwucht war da, die Frage ist woher: lager, Keil, Polrad selber (Vernietung!) - alles schon gesehen. Prüfen und beheben - sonst haste den gleichen scheiss direkt wieder…

Sooo, Vollgastest. HD 99 statt 102 ausprobiert. Hier das Kerzenbild. Ich sag jetzt mal meine Meinung noch nicht dazu - will erst mal wissen, was ihr unvoreingenommen sagt. Auf dem Bild wirkt alles wohl etwas dunkler als real, das als Hinweis. Vmax GPS 82,5 km/H, Durchzug gefühlt etwas besser aber noch nicht zu zweit ausprobiert. ich hätt ja eine gewisse Tendenz was ich jetzt mache - aber wie gesagt: erst mal will ich eure Meinung hören.

Österreich: im Supermarkt alle mit Maske, im obi nebendran (gleich groß) alle ohne. egal, in welche Richtung man jetzt denkt oder was man befürwortet oder ablehnt - einfach eine sinnbefreite wenn nicht gar bescheuerte Lösung…

Wir sind lieb. Immer. GSF lieb halt…

Hebel geht komplett frei vor und zurück mit ausgehängtem Zug? Dann Kupplung auf.

Zug halt. Jeder weiß was gemeint war, oder? oder soll ich jetzt die kommasetzung auch noch ins korrrrrrrrekte Format bringen,,, damit du glaubst,,, dassssss es so was geben kann?

Veto. Er hat durchaus nicht unrecht. Er schrieb aufgespleisst. durchaus möglich, dass der Zug in der Hülle aufgespleisst ist und das Kabel „irgendwo mittig“ blockiert wird. Gibt dann genau den Effekt. bei Vespa zwar seltener, bei Ape hat man das fast regelmäßig oben im Lenker. (offenbar hat da Piaggio ungenauer gearbeitet bei der Ape - bei der Vespa kann’s aber schon auch vorkommen…)

Als erstes würd ich die ZGP mal komplett rausholen und die Kabel checken. Wenn „zur CDI“ schon was zu sehen ist, dann ist die Wahrscheinlichkeit extrem groß, dass die Kabel weiter drinnen Fratze sind. falls ja ZGP neu oder neu verkabeln (lassen, zB. Vom Friedi) und dann weitersehen.

Das ist zu 99% der Siri. Im „Anfangsstadium“ zieht der schon mal fröhlich Luft, während das (noch) wenige Öl, das kommt sich durchs Polrad und die Drehung tendenziell nach außen verteilt. neu machen und gut - geht ja von außen.

Is klar, die EndGeschwindigkeit der 125er zählt nicht wirklich - die war ja ordentlich bearbeitet. aber der Durchzug macht mich halt stutzig. wie gesagt: zu zweit zieht meine PK mit 75 DR besser…

Weiß ich doch. Drum schrub ich ja „schlechtes Bauchgefühl“. war halt so ein rausschrauben und „nahhhhhh - irgendwie komisch…“ volgastest kann ich erst am Wochenende machen.

Hier noch mal: vergaser SI 20 mit HD 102 auf BE3 und 160, ND 48/160. testweise aktuell HD 99 verbaut, Vollgastest ging aber noch nicht - Wetter. Hoffe morgen. Puff ist original Piaggio 125er der auch vorher drauf war - ausdrücklich NICHT der 80er mit dem gequetschten Endrohr.

Ja, bin ich. abgesehen davon, dass man es schon sieht wenn sie direkt nebeneinander liegen hab ich es vorm Einbau auch vermessen, um zu wissen ob da ein Übermaß am Start ist. War aber keines. hab jetzt testweise einfach mal ne 99er HD reingeschmissen, die grad in die Hände gefallen ist. Wirkte unten rum etwas spritziger. Muss morgen aber noch mal Probefahrt machen. Vollgastest ging nicht weil stark böiger Wind hier. aus’m Bauch gefiel mir das kerzenbild aber nicht wirklich nach mittlerer Drehzahl und danach etwas standgastuckern. Tendenziell stark russig und die Spitze feucht. Mal gucken morgen…

Einlasszeiten exakt gleich wie vorher - da hat sich nix an den Teilen geändert und wurde auch nix bearbeitet. Quetschkante nicht gemessen - sah ich ehrlich gesagt bei „komplett Originalteile“ keine Veranlassung dafür…

Ach komm! dat Ding is so massiv - dat darf man ruhig Stoßdämpfer nennen!

Ist definitiv original Zylinder und Kopf, mit piaggioprägungen (Symbol) und „150“ Prägung. Glaube, es war sogar ein „PX“ vor dem 150.

Ja aber wo ist der Korken? Nachdem am gesamtsetup nix verändert wurde und alles wieder so zusammen ist wie vorher - außer eben anderer Zylinder, Bedüsung und ZZP - kann ich mir nix anderes vorstellen. Vorschläge? und zu den 96: ich schrieb ja „bis zu“. Da waren Rückenwind, Heimweh und vom örtlichen Schamanen gesegnetes Benzin schon inklusive…

Beim Sitz gibts noch was tolles, guck: der hat sogar nen eigenen einstellbaren Stoßdämpfer! kannst du dir vorstellen, wie gut der buttplug da bei jeder Bodenwelle mitschwingt?

Ja, der Rahmen war gelb, der Rest Silber… der originale silberne Rahmen war 1. unten komplett weggerostet (die berühmte gummimatte) UND war zusätzlich gecrasht mit nem fetten Knick im Tunnel. Da hab selbst ich dann kapituliert… Rahmen dafür gabs ja damals schon nicht unbedingt wie Sand am Meer. Eigentlich war das als Zwischenlösung gedacht, „bis ich mal nen guten Rahmen finde und das ganze neu aufbaue“… naja, alte Weisheit: nichts hält länger als ein Provisorium… und die Versorgungslage bei diesen Rahmen ist ja auch nicht grad besser geworden. Hätte damals auch nie gedacht, dass das überhaupt so lange halten würde was ich da zusammengepfuscht habe. Hab der Konstruktion höchstens 5 Jahre gegeben. Aber sie ist tapfer.

@Dirk Diggler Ich sehe, du hast das Gesamtkonzept durchschaut! das mit dem Überlebenswillen ist genau auf den Punkt: den Rahmen hab ich Ende der 90er für 20 Mark aus der schrottkiste vom rollerladen gezogen, der sollte eigentlich in die Presse. Der Vorbesitzer hatte da am ganzen beinschild großzügig die Flex angesetzt und sich nicht vorher erkundigt, was für Rep. Bleche es damals gab. Und es gab eben keine. Wer den Heinz kennt weiß ja, dass der aus fast allem noch was macht - hier hatte selbst er aufgegeben und meinte nur: „ja mei, wennst meinst nimmst ihn halt mit.“ sie hat sich also sprichwörtlich aus dem Grab rausgeschaufelt. und den Sitz hab ich noch mal in besser, guck! muss ich nur noch irgendwie drandengeln, dann kann ich sogar zwei kardashians transportieren! naja, obwohl - das packt das arme Fahrwerk am Ende nicht. Ich bleib doch besser beim Tagebau…

Kenn die Sip vape nicht - aber vom Bild her hört sich das für mich klassisch nach Pickup an…

Phuuuu - vielleicht hab ich da jetzt im Kopf die ZZP bei Lusso und alt verdreht - war ja schon im November, wo ich das das letzte mal „bearbeitet“ hab - sorry. die eigentlich grundsätzliche Verständnisfrage, an der es bei mir hapert bleibt ja aber trotzdem: an was macht sich der festgelegte (angegebene) ZZP eigentlich fest? Typ der verbauten Zündung (Kontakt oder elektronisch) oder Zylinder? dementsprechend hätte ich ne Richtung, in die ich gehen kann. oder ich lieg einfach völlig falsch…