freerider13

Ach ja: Wettkampf eher weniger würd ich sagen. Grill und Chill - eher in die Richtung . Und jeder macht was er kann und alle anderen können probieren.

Hmmm. Also im Süden wär ich dabei. So Mindelheim oder so. Weiter hoch nicht - müsst ja mit der Ape kommen um meinen Hausstand halbwegs stilgerecht anzukarren... Is Bremen a bissi weit von München aus. Jan

Wenn der Typ aus deinem Avatar anrufen würde, hätt ich aber anstelle deines Eierfons auch ne Macke. Da kriegt man ja Angst!!!

Servus! Also nur sicherheitshalber damit klar ist was ich meine: So: Verläuft für meine Verständnisse normalerweise der Kanal. Zumindest bei meinen PX Lussos und meiner TS. Sowohl verbauter Gaser, Gaserwanne und Dichtungen haben diese Aussparung nicht. Macht effektiv auch gar keinen Sinn hier, wird nachher von den Anbauteilen eh verdeckt. Schaut für mich eher so aus, als hätte einer das Ding in ne Standbohrmaschine eingespannt und mit nem 14er diese Aussparung reingebohrt - warum auch immer... Oder gab es das wirklich original so??? Will bloß sichergehen... Und zum Drehschieber @wheelspin: Die Streifen auf der Welle sind keine Riefen - eher Verfärbungen. Beim drüberfahren spürt man gar nix. Wenn Kontakt da war, dann minimal. Verdrehte Welle glaub ich aber nicht. Danke euch und schöne Grüße, Jan PS: Wenn das jetzt weiter ausartet, soll ich dann lieber ein eigenes Topic aufmachen??? Will ja nix zerschießen hier. Hatt ich ja selber nicht erwartet...

Jetzt wirds lustig: Hat da einer die Bohrmaschine angesetzt??? Ist doch so nicht original, oder? Hatt ich so noch nie...

Meinst du drehschieber wegen rumfliegender Teile, Rainer?

Hatte den gaser noch nicht runter. Von oben reinschauend sahs gut aus...

Ach ja: ausdrehen tut es jetzt schön, bloß im vierten hat es keine Kraft, bei 75-80 verhungert sie einfach. Kein bumms mehr von unten - kraftlos.

Dreck bei mir. 100er düse bei b7 Hs, unterbrecher bei 0,4 mm. Keine Besserung. Jetzt gemerkt: schleifgeräusche bei gezogener Kupplung im Leerlauf. Polrad runter, Kuwe lässt sich bald 1mm rauf und runter wackeln, leichter ölaustritt am Siri. Lagerschaden oder gibt's da noch ne andere Möglichkeit???

Werkstattbesuch unbekannt. "Motor läuft unrund und startet schlecht, Motor einstellen"... Hab grad vergaset aufgemacht: 102er Hd mit ner ngk b7 Hs ist drin. Laut meinen Unterlagen gehört ne 100er mit b6hs rein. Stimmt das? Vespe is komplett Original, keinerlei Tuning.

Servus! Hab hier ne original PX125 (alt) von ner Freundin stehen. Soll die ein wenig einstellen, da die seit dem letzten Werkstattbesuch keinen Bums mehr hat. Fehlerbild: Läuft eigentlich gut, bloß oben rum ist es wie ein Drehzahlbegrenzer. Bei Pi mal Daumen 80 ist Schluß. Geht aber (und ging auch früher) mehr. War auf schlag nach dem Werkstattbesuch so. Jetzt hatte ich bloß ewig keine Kontaktzündung mehr in der Hand. Wo würdet Ihr (bevor ich anfange) bei dem Fehlerbild als erstes ansetzen? Zündung oder Gaserbedüsung? Danke und schöne Grüße, Jan

Verstehe deine messmethode. Habs früher auch so versucht. Bin trotzdem gescheitert und hab blöd geschaut. Glaubst mir einfach: hol dir so ein Gerät. Ich weiß, fällt schwer, bloß weil das Grad mal ein depp ausm Internet so erzählt. Aber wie gesagt: das Teil kannst auch sonst gut brauchen... Schöne Grüße, Jan

Ach ja, noch was: In alten Häusern wurden oft in jeder Etage und in jedem Gang Gegensprechstationen in Form analoger Telefonhörer installiert. Ging damals halt nicht anders. Ab etwa Anfang 90er war das nicht mehr notwendig, da hat man die Anlagen in die Telefonsprechanlage integriert, die alten Hörer von der Wand geschraubt und hübsch verputzt. Heißt aber: Unter jeder verputzten Hörerstelle liegt im Prinzip eine Verteilerdose mit dem vollständigen Kabelsatz. Wie da dann zusammengewurstelt wurde bekommste wahrscheinlich nie wieder raus. Und das zusätzlich zu den "normalen" Verteilerpunkten... Schöne Grüße, Jan

Servus! Kenne die Methode, die du verwendet hast. Hat aber einen Haken: Du misst nur, OB überhaupt 12 Volt ankommen. nicht, wo Sie sonst noch hingehen. Bei diesen Kommunikationssachen kann dir gerade das das Genick brechen: Beispiel: Litze 1 hängt in der unbekannten Abzweigerdose zusammen mit Litze 9 und 11. Du legst erst 12V an 1 an und denkst "Prima, geht durch". Dann nimmst du 9, gleiches Ergebnis und du denkst dir nix. Schließt du jetzt aber genau diese 2 Kabel zusammen, treffen die Signale der Gegensprechanlage genau in der versteckten Verteilerdose zusammen - nix geht und du wirst Irre. Das meinte ich, als ich Kurzer in Anführungszeichen geschrieben hab... Das Gerät, dass ich oben gepostet hab, schützt dich vor so was: Du brauchst nur ein "sicheres" Kabel, dass du kennst. Das kannst du zur Not auch schnell selber verlegen. Das ist Masse. Dann hast du am Sender 16 Krokodilklemmen (durchnummeriert!), die packst du an je eine Litze des Kabelstrangs. Auf der anderen Seite gehst du einfach mit dem Prüfkabel an eine Litze nach der anderen, und erhältst im Display jeweils die Nummer der Gegenseite angezeigt. Laufen zwei Kabel irgendwo zusammen bekommst du zwei Nummern, hast du Masseschluss wird das einzeln angezeigt (bei mir zwei Striche, aber das unterscheidet sich sicher beim Gerätetyp.) Ich persönlich hab im alten Haus ziemlich blöd geschaut, dass das rote Kabel auf der einen Seite hinten raus dann das grüne war und auch noch mit dem blauen zusammenhing... Nur, um ein Beispiel zu nennen. Schöne Grüße, Jan

Servus! Bin zwar kein Fernmelder, hab aber ein altes Haus und kenne dein Problem sehr gut. Hatte ich auch schon. Glaube aber nicht, dass es die Abschirmung ist. Eher gibts versteckte (lang zugespachtelte) Abzweigdosen, durch die du nen Kurzen verursachst, sobald du das falsche Kabel auswählst... Ich empfehl dir so ein Ding: http://www.ebay.de/itm/KABELFINDER-Leitungssucher-und-Multimeter-Inklusive-Tasche-Pruefkabel-Batterien-/400733294084 Damit kannst du genau identifizieren, ob das Kabel auch wirklich an der anderen Seite endet - und nur dort! Hilft mir seit Jahren extrem. Und kann man auch super verwenden, um Kurzschlüsse bei der Vespa zu identifizieren - ist also kein rausgeschmissenes Geld... Schöne Grüße, Jan

Servus! Vespadolchi: Ner Bekannten von mir die Tage passiert: FB-Account gehackt. Hab mich nur gewundert, dass ich von der ne Freundschaftsanfrage bekommen hab, obwohl wir schon befreundet waren. Ein Buchstabe im Namen war falsch geschrieben (Andreea), sonst Ihre originalen Hochzeitsfotos, Fotos der Kinder, etc.pp. - alles da. Sie war nicht im Urlaub oder so, hat den Scheiß am selben Vormittag blocken lassen. Glück gehabt: Sie kam am vorigen Tag aus Malle zurück - mit FB-Posts ausm Urlaub usw. Hatten die Ärsche wohl genau verfolgt. Trotzdem hatten bereits über 50 Freunde auf "bestätigen" geklickt... Wenn der Verkäufer also über 300 Freunde hatte: Das heißt heute gar nix... Und @bergfick: Für deine 50 Euronen bekommste bei der heutigen Inflation höchstens noch 3 Bananen... Schöne Grüße, Jan

Gibs zu: Das Sind doch DEINE Stützräder!!! Du willst das doch nur verschleiern hier. Die Kleine braucht das längst nicht mehr... :-D Jan

Und immer noch Stützräder!!!

@Beo: Versuch mal diese in Wachs getränkten Holzwollebällchen. Mit den Würfeln hatt ich das auch immer. Mit dem Zeug deutlich besser. Schöne Grüße, Jan

Schon klar. Aber wenn das Fahrzeug sogar am Hof stehen bleibt, bis der Käufer es umgemeldet hat muss sich der Verkäufer auch keine Gedanken wegen Versicherung bei Überführungsfahrt machen oder so. Man will ja nicht gleich alles mitm Anwalt umgesetzt haben... Hatte das selber mal bei ein paar Rumänen, die ein Auto gekauft haben. Habe drauf bestanden, dass der Karren nur mit Überführungskennzeichen vom Hof ging. Prompt kam 4 Stunden später der Anruf, das Getriebe sei in Arsch gegangen gleich auf der Autobahn - bloß 2 KM von mir. Preisnachlass bitte. Wagen kann man aber nicht mehr anschauen, sei schon auf dem Transporter nach Bukarest. Ja, aber sicher doch... Hätt ich die Vögel mit meiner Versicherung vom Hof gelassen, hättens den Karren wahrscheinlich in die Leitplanke gepfeffert und mir nen Anwalt raufgehetzt, damit das nocch auf meine Kappe und Versicherung geht. Nein danke! War in dem Fall froh, dass ichs so gemacht hab. Schöne Grüße, Jan

Servus! Ja, das klappt. Du machst folgendes: Den Vertrag mit dem Verkäufer, machst die Anzahlung (vielleicht will er aber auch den vollen Kaufpreis schon haben - ist aber auch kein Problem) und nimmst die Papiere und (wichtig!!!) das alte Kennzeichen mit. Dann machst du die Ummeldung und kommst mit deinem neuen Kennzeichen den Roller abholen. Ist eigentlich auch die einfachste und sicherste Variante für beide. Du musst halt nur 2 mal hinfahren, ist halt blöd wenn du zB. in Hamburg wohnst und der Roller in München steht... Und zum Kaufpreis: In Deutschland ist es rechtlich so, dass derjenige, der den Fahrzeugbrief in Händen hält im Zweifel der Eigentümer ist. Egal, ob dein Name schon da drin steht oder nicht. Hast du den Brief, gehört dir das Fahrzeug. Deshalb wäre es auch verständlich, wenn dir der Verkäufer erst den Brief geben will, wenn du Ihm den vollen Kaufpreis bezahlst und nicht nur eine Anzahlung. Ist aber kein Problem - wenn du den Brief hast ist es dein Fahrzeug. Punkt. Egal, ob die Vespa noch beim Verkäufer, auf der Straße oder sonstwo steht. Also auch kein Risiko für dich. Schöne Grüße, Jan PS.: Das Kennzeichen bringst du dem Verkäufer einfach wieder mit, du bekommst eh eine neue Nummer. Das alte wird "entwertet" und ist nur noch Souvenir. Die Sache mit Kennzeichen behalten lass ich jetzt mal der Einfachheit halber weg...

Kurzfassung: du machst mit dem Verkäufer einen Kaufvertrag. Muster ist oben ja schon verlinkt. Dann bekommst du vom Verkäufer in der Regel (bei der Motorengröße) einen Fahrzeugschein und einen Fahrzeugbrief. (Wenn der Roller noch angemeldet ist) Danach musst du zu deiner Versicherung gehen - Versicherung abschließen. (Die geben dir da eine Nummer für das Computersystem mit) Zum Schluß gehst du zur Zulassungsstelle, die für deinen Wohnort zuständig ist. Mitbringen: Fahrzeugschein, Fahrzeugbrief, Versicherungsnummer. Dort wird der Roller dann vom bisherigen Besitzer abgemeldet und auf dich angemeldet mit neuem Kennzeichen. Die Versicherungsnummer wird in den Computer eingegeben, damit klar ist, dass das Fahrzeug versichert ist. Der Fahrzeugschein wird neu gemacht auf deinen Namen und dein Kennzeichen - den musst du nachher immer dabei haben. In den Fahrzeugbrief wirst du als der nächste Eigentümer eingetragen - der ist der Nachweis, dass dir das Fahrzeug gehört. Den hebst du zuhause an einem sicheren Ort auf - zusammen mit dem Kaufvertrag. (Die Sachen brauchst du eigentlich erst wieder, wenn du den Roller verkaufst. Und ganz zum Schluss schickst du deiner Versicherung noch eine Kopie von deinem Fahrzeugschein, damit die die genauen Daten eintragen können. Fertig. Alles klar? Schöne Grüße, Jan

Servus! Vorsicht! So manchmal sagt die Lebenserfahrung auch, dass die Qualität der Postings direkt proportional zur selbst eingetragenen Ortsangabe ist - bezogen auf die Anwesenheit im GSF... Jan

Hat er dir nicht gegeben, das Teil!

Noch einer, Golferwitze haben was: Zwei Männer an Loch 9, der eine gerade beim einlochen. Da kommt an der Straße nebendran ein Trauerzug vorbei. Der eine unterbricht das Spiel, nimmt die Mütze ab und hält inne. Sagt der andere: "Mensch, ich wusste gar nicht, dass du so pietätvoll bist" Der erste: "Na ja, was willst machen wenn du 40 Jahre mit Ihr verheiratet warst..."