freerider13

Servus! Ja, der Schlauch ist die Gemischrückführung. Wenn der zu ist, fehlt dir beim Gaser wohl der Anschluß. Sollte dann glaub ich der 18/16 A sein - du brauchst eigentlich den 18/16 N. Kann sein dass es auch so läuft - oder aber die Ape ausm Lufi sifft wenn sie nicht perfekt eingestellt ist. Da gehen die Meinungen auseinander... Schöne Grüße, Jan

Servus! Ich besorg die Ersatzteile meist beim Früchtl. Vergaser gibt's verschiedene: Du hast ja noch keine Ölpumpe, also schon mal ohne den Anschluss. Im Gegensatz zur PK hat die Ape noch ne Gemischrückführung vom KuWe Gehäuse zum Gaser, die sollte 91 auch schon drin sein. Den Anschluß brauchst du dann. Schöne Grüße, Jan

Servus! Naja, so viele wissen hier sicher nicht, wie das ausschaut. Daher wären die Bilder echt nicht schlecht. Oder du versuchst es mal im Boote-Forum, die haben eigentlich ne recht gute Technik-Rubrik... Schöne Grüße, Jan

iloxx macht so was. Gugst du: https://www.iloxx.de/net/einzelversand/versandloesungen/zweiradundquadtransport.aspx

Gar nicht, das berührt die Zulieferer nicht. Bei dem Urteil geht es um den typischen Schnickschnack des Industriedesigns - in diesem Fall um den Roller als ganzes. Ist der in so und so vielen Punkten "identisch" mit dem Original besteht Verwechslungsgefahr - und das darf dann nicht sein. Das wurde hier klargestellt. Frage ist dabei immer: Wie sehr wurde abgekupfert und wie viel wurde geklaut. Die Chinesen sind da teils extrem dreist aus mitteleuropäischer Sicht - ist aber kulturell-historisch bedingt. Wird man nie wirklich ändern können. (Ich kannte mal nen bekannten Produktdesigner - Waschbecken, Kugelschreiber, Klaviere, etc. Der hat sich fast schon einen Spaß daraus gemacht mit 3 Gerichtsvollziehern auf ner Messe aufzuschlagen, durch die Asia-Hallen zu marschieren und nur zu sagen : "Zusperren hier, mitnehmen da, alles mein Design...) Nebenbei: Die "Marke" Vespa berührt dieses Urteil auch gar nicht (der Name wurde ja auch gar nicht verwendet, sondern vielmehr das "Kulturgut" Vespa als solches. Insofern extrem schmeichelhaft für einen Hersteller wie Piaggio, dass Ihr Produkt zum kulturell wertvollen Erbe erhoben wurde... Schöne Grüße, Jan

Wenn se nicht in ner Woche irgendwo im Wald auftaucht... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Genau deshalb ist diese Frage ja vorab zu klären: Wenn der Hobel läuft wie ein Sack Nüsse braucht man einen guten Helm, für den Fall daß sobald man absteigt! Logisch, oder?

Des san alles Ösis, die rüberkommen. Ist doch logisch: Deshalb jetzt auch die verstärkten Grenzkontrollen - nur, um die Haubenträger zu erwischen!!!

Ich bin jetzt mal bös und sag: Den Ösis traue ich dieses Testverfahren durchaus zu...

Naja, es gibt Leute, die mögen das halt einfach nicht... Hab hier auch meinen 57er Performer stehen, den hab ich vor 8 Jahren von einem hier in der Nähe gekauft über Kleinanzeigen für 80 Öcken - das Teil war 3 mal benutzt. Der Typ hat gemeint, er ist aus dem Norden hier nach München gezogen und hat sich dann auch so nen Kugelgrill gekauft, weil alle Nachbarn so was hatten. Er sei aber von da oben bloß Schwenkgrills gewöhnt - mit dem Prinzip vom Kugelgrill könne er nix anfangen. Deshalb weg das Teil - steht eh bloß rum. Naja, da sagt man danke und redet es ihm nicht aus... Jan

Servus! Kurz gesagt: Alles alte, was VOR Einführung der ECE- Norm als Motorradhelm zugelassen wurde ist auch nach wie vor zugelassen. Haken: Der kontrollierende Beamte weiß das uU. nicht und verhängt erst mal ein Bußgeld. (Wird später im Einspruchsverfahren zurückgezogen.) Betrifft zB. die berühmten "Eierschalen". Alles was nach Einführung der Norm produziert wurde muss auch eine ECE - Kennzeichnung haben. Punkt, aus. (Betrifft zB. Braincaps.) Beide Fälle haben gemeinsam, dass die Weiterfahrt untersagt wird - außer, du hast noch einen "korrekten" Helm dabei. Unterschied: Im zweiten Fall bleibt das Bußgeld, im ersten nicht. Will man ja aber eh nicht, den Ärger. Vom Sicherheitsaspekt (von meiner heutigen Warte aus) sowieso ganz abgesehen. Von daher meine Empfehlung: Nimm einen Helm mit ECE. Da hast du keinen Ärger und bist sicherer unterwegs. Schöne Grüße, Jan

Oder zusammenfassend: Mit dem 50er Versicherungskennzeichen kannst du die nicht mehr fahren. Du musst den Zylinder eintragen lassen, eine "reguläre" Versicherung abschließen, auf der Zulassungsstelle mit großem Kennzeichen anmelden und zukünftig alle 2 Jahre zum Tüv. Gehen tut das schon, ob der Aufwand für "nur" nen 75er lohnt steht freilich auf einem anderen Blatt Papier. Deshalb oben der Hinweis, gleich nen "lustigeren" Motor zu verbauen - der Verwaltungsaufwand ist der gleiche. Schöne Grüße, Jan

Hmmm. Hatte ich auch irgendwie befürchtet... Alte ZGP ist leider auch hinüber - da waren die Spulen fürs Licht durch. Könnt ich aber zum testen noch mal installieren. Was meinst du: Eher Pickup oder die Spulen defekt? Beim Pickup kenn ichs eigentlich eher so, daß die Mühle ganz ausgeht sobald sie warm ist. Danke und schöne Grüße, Jan

Servus! Habe meine TL5T revidieren müssen... Aktuell verbaut: 102 DR, 16er Ritzel, Sito Auspuff, 16/18 Gaser ohne Ölpumpe mit 68er HD. ND Serie. Zündung auf 17 Grad. Kerze W4AC. Sollte laut Setuptabelle vom Ramses so passen - wenn auch am oberen Limit was den Vergaser betrifft. Problem jetzt: Wenn die Mühle kalt ist läuft sie wie ne eins. Sobald sie warm ist fängt sie im mittleren Drehzahlbereich an zu stottern wie sonst was! Fühlt sich an wie Zündaussetzer - die ZGP ist aber auch neu und nix zu erkennen... Unterer Drehzahlbereich ist Prima - Vollastbereich auch. Wenn sie über das "Loch" raus ist läuft sie wie ein Rennschwein. Aber dazwischen halt... muss man mit ordentlich Zwischengas "hochziehen". Stirbt beinahe ab. Kerze ist rehbraun. Hat einer ne Ahnung, was das sein könnte? Eher Zündung oder eher Vergaser??? Mir gehen echt die Ideen aus... Danke und schöne Grüße, Jan

Ich rate jetzt mal ins blaue: Du bist mit dem unteren Gaser rumgefahren so wie auf dem Bild und der Schlauch für die Gemischrückführung baumelte irgendwo einzeln rum, weil das Anschlußstück aus dem Gaser gefallen war. Wenn ich damit richtig liege: Dann hat der Gaser durch das offene Loch Luft gesogen die da nicht hingehört und dein Gemisch hat damit nicht mehr gestimmt. Auf Dauer kann das zu den Klemmern führen, die du ja gehabt hast... Schöne Grüße, Jan

Der oberste mit dem 90 Grad Winkel ist die Gemischrückführung, das untere Kupferfarbene die Ölpumpe. Der große Benzin natürlich. Der untere Vergaser hat keine Gemischrückführung, der obere schon. Stop halt: Der untere hat auch Gemischrückführung seh ich gerade, da ist bloß das Anschlussröhrchen rausgefallen, das Loch ist offen. (Hätte er keine, dann wäre da ein schwarzer Gummistopfen drin...) Schöne Grüße, Jan

Ganz ehrlich: ich glaube, du machst dir da zu viele Gedanken. Alle Gepäckträger werden ja mit einer kleinen Gummiauflage befestigt - sonst ist der Lack ja gleich hinüber. Und bevor da mit Kontaktkorrosion was in die Gänge kommt hast du eher ein Rostproblem weil Wasser zwischen Gummi und Rahmen kommt wenn die Löcher nicht sauber gearbeitet waren. Abgeplatzter Lack und so - da kanns rosten. Schöne Grüße, Jan PS: die Schrauben würd ich halt nicht aus Edelstahl nehmen...

Schleift da vielleicht irgendwo das Polrad an der ZGP?

Der zerlegte Scheunenhaufen für 500.-??? Scheiße. Ich sollt anfangen mit ausmisten...

Servus! Was ist denn des für ein Grillrost??? Kann man den klappen - oder sind die Seitenteile zum rausheben???

Gibt da so Sachen... An sich ist der Schuldner verpflichtet, seine Schulden beim Verwalter Preis zu geben. Wenn er es aber nicht tut - na ja... Sobald die Insolvenz bei den Insolvenzbekanntmachungen veröffentlicht ist, ist eigentlich nur noch der genannte Verwalter zuständig. Post ist an den zu richten. Da hilft im Zweifel auch der GV wenig - außer, er war gewissenhaft und hat das entsprechend weitergeleitet. Muss aber nicht. Deshalb: Sicherstellen, dass es dem Verwalter zugegangen ist. Jan

So weit ich weiß: Wenn er bereits Insolvenz angemeldet hat, hat er solche Dinge tunlichst zu unterlassen - um es mal höflich auszudrücken. Alle Einnahmen nach Eröffnung sind dem Verwalter zu melden, damit der die Altschulden begleichen kann... Bezweifle mal, dass der das hier gemacht hat. Geld einstreichen ohne Gegenleistung ist in jedem Fall nicht im Interesse des Verwalters. Frage noch: Hast du Mahn- und Vollstreckungsbescheid gegenüber dem Verwalter oder gegenüber dem Schuldner geltend gemacht? Jan

Tja, dann hilft es tatsächlich nix... Deine Forderung hast du aber beim Verwalter angemeldet, oder? Jan Ähhh halt. Dein erster Post ist aus 2016, der Typ hat bereits 2013 Insolvenz angemeldet? Also die Kohle eingestrichen, obwohl er schon insolvent war???? Mögen mich bitte die Juristen hier korrigieren, aber meines Wissens nach gilt dann die Restschuldbefreiung nach 7 Jahren nicht... Jan

Kolbenringe sind nicht das Thema - liegt ja alles zerlegt vor mir. Ablagerungen im Brennraum (Zylinderkopf) ja, oben auf dem Kolben auch - da war gut Reinigung nötig. Ringe selbst haben sich aber völlig frei bewegt. Hat mich fast auch gewundert - aber wahrscheinlich hab ichs einfach früh genug bemerkt... Schöne Grüße, Jan