freerider13

Ja.

Für welche Zusatzstoffe und Chemiebausteine stehen die Sternchen in deiner Auflistung, wenn ich fragen darf? Sorry. Bin überzeugter Fleischesser - ich gebs zu. Lege aber generell bei meiner Ernährung äußersten Wert darauf, dass ich weiß wo das Zeug herkommt und was ich da esse. Fleisch oder nicht - wurscht. (ups - sorry.) Was mich an Veganern ganz offen stört: Daß sie meinen, die gesündeste Ernährung dieser Welt für sich entdeckt zu haben - obwohl das Material meist aus exakt den gleichen Konzernquellen kommt wie der Fleischdreck. Hauptsache "fürs Gewissen" - und damit für die Kasse aus Konzernsicht. Wirklich nachdenken über das, was man da in sich reinstopft? Fehlanzeige. Hauptsache Werbelabel drauf für den hippen Lebensstil. Dann aber allen anderen einen mit der Keule mitgeben, die nicht dem persönlichen Mainstream folgen... Ne. Kerner, ich kenn dich nicht persönlich. Aber bei deiner Sternchenauflistung bekomm ich irgendwie unweigerlich den Verdacht, dass du genau zu oben genannter Gruppe gehörst... Die absolute Humorlosigkeit deiner Person ist ein weiteres Indiz... Schöne Grüße, Jan

Doch. Aber die sind alle so furchtbar brutal, dass sie selbst fürs hartgesottene GSF zu viel wären... Deshalb postet das keiner. Aber das Grilltopic ist recht informativ... Jan

Servus! Was meinst du mit Eingangskanal? Den für die Ölpumpe oder den für die Gemischrückführung? Ape hat - je nach Baujahr - bis zu 3 Eingänge in den Gaser... Was "Förig" ist hast du auch noch nicht gesagt... 19er Gaser mit Ölkanal gibt es. Malossi, Pinasco, Dellorto. Schau zB. mal bei Motobee, da findest du die. Schöne Grüße, Jan

Servus! Ähh. "Förig"? Könntest du das etwas genauer beschreiben irgendwie? Prinzipiell: Bei neuem Zylinder und größerem Vergaser muss zwangsläufig ne andere HD rein. Einfach die nehmen die drin war geht zu 99% schief. 85er Polini mit 19er Gaser sollte so 80-82 brauchen... Und: du mischt selber, schreibst aber von Ölpumpe. Ist die denn ordentlich deaktiviert worden? Der Kanal im Vergaser gut verschlossen? Einfach selber Öl reinkippen und bloß schlauch abziehen oder so funktioniert da auch nicht... Zündung abblitzen bedeutet einstellen auf den korrekten Zündzeitpunkt. Mit ner speziellen Blitzpistole. Sollte man eigentlich auch machen bei Tuning, sonst verbrennt man den Zylinder auch. Habe aber nicht das Gefühl, dass das dein erstes Problem bei der Sache ist. Schöne Grüße, Jan

Servus! Gerd, die Vespafahrer sind oft nicht so Ape- affin. Versuch es doch mal unter www.piaggioape.de und dort im Forum. Will wetten, dass sich da jemand findet. Und: Schreib noch dazu, ob du jemanden mit Fachkenntnissen benötigst oder nur eine "dritte Hand". Hilft sicher auch bei der Entscheidungsfindung. Schöne Grüße und viel Glück mit deiner Restaurierung, Jan PS.: Ich bin leider zu weit weg und hab zu wenig Zeit, sonst würd ich dir schon helfen...

Servus! Sooo, danke für die Tipps erst mal. Hab jetzt mal Gaser zerlegt und da kam einiges zu Tage: Dichtung vom Gaszug war hin, ein Gewinde von der Schwimmerkammer war ausgerissen, war nicht mehr fest und - last but not least - war ein Gaser für Gemischschmierung verbaut - da wurde der Ölstutzen ursprünglich mit nem Gummischlauch verschlossen - der sich aber verabschiedet hatte. Einiges im Argen also - ein Wunder, dass das Ding überhaupt noch gelaufen ist. Ob jetzt das Öl final auch noch ne Rolle gespielt hat kann ich deshalb gar nicht sagen. Wird jetzt erst mal die Schäden beheben und dann wieder berichten. Schöne Grüße, Jan

Servus zusammen! Muss bei meiner kleinen wohl den Gaser ersetzen. Original hat die TL5T einen SHBC 18.16 N verbaut, mit Anschluss für ""Kurbelwellenrückgemisch". Jetzt hab ich noch einen neuen SHBC 18.16 A, der gleiche Gaser nur ohne diese Rückführung. Frage: Was passiert, wenn ich den verwende? Was mach ich im Zweifel mit dem Schlauch von der Kurbelwelle? Offen lassen? Verschließen (wohl eher)? Und: wenn ich den Schlauch zumache - muss ich dann anders abdüsen? Kenn mich einfach mit diesem Rückführungssystem nicht wirklich gut aus... Danke, Jan

Servus! So Ca. 4-6 Wochen seit dem Ölwechsel... Tägliche fährt so Ca. 15 km... Gerade wie schnell das ging hat mich eben stutzig gemacht. Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus! Ist "Mannol 2T universal". Dieses hier: http://www.ebay.de/itm/like/221885743143?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true Wurde wie gesagt bei den Apefahrern recht empfohlen, aber inzwischen hab ich da so meine Zweifel... Jan

Servus! Danke erst mal! Bilder ist so ne Sache... Smartphone - klar... ist aber komplett voll im Moment und blockiert neue Aufnahmen. Technisch grad nicht anders machbar - warte auf ein neues. Deshalb momentan eher schlecht mit Bildern - sorry! sonst hätt ichs schon gemacht... Heiß wird er ja nicht der Motor, das ist es ja. Der macht sonst gar nix ungewöhnliches. Lufi, Gaser, ist alles der nächste Schritt. Aber eben bevor ich alles auseinanderrupfe wollte ich wissen, ob es wirklich nur das Öl sein kann, was mir alles zukleistert. Dann spar ich mir den Rest erst mal. (Ist ja nicht gerade warm im Moment in der ungeheizten Werkstatt...) Ersatzkerze hab ich heut mal rein - kleine Besserung. Aber wenns mir da noch was anderes zuschmurgelt hilft das ja auch nur wenig... Deshalb wollt ich mal vorher nachfragen, ob mir wer mit dem Fehlerbild ne Richtung geben kann. Danke, Jan

Ach ja: So schlimm hat meine jetzt nicht ausgesehen...

Wärmewert und Auspuff müssten passen. Motor hat mit dem Setup mehr als 5000km abgespult ohne Probleme. Ordentlich abgedüst und geblitzt vorher. Einzige Änderung war das Öl - das aber diverse Apefahrer ohne Probleme verwenden... Falschluft kann man ja aber nie ausschließen... Genau deshalb ja meine Frage: Das Öl wäre naheliegend, aber vielleicht bin ich ja aufm Holzweg damit. Jan

Servus zusammen! Hab hier ne Ape 50, lief in letzter Zeit immer schlechter. Motorleistung fehlte einfach immer mehr. Heute mal durchgecheckt: Zündkerze hatte richtig dicke Ablagerungen drauf. Fast schon ne "Schicht" von 2-3mm. Hab jetzt im Wiki einiges gelesen dazu (hatte ich vorher noch nicht so) und demnach könnte es durch schlechte Ölqualität kommen. Wäre möglich - hab vor kurzem die Marke gewechselt. Was mich jetzt nur stutzig macht: Die Ablagerungen sind bei mir hellbräunlich bis weiß (Kerzenfarbe vorher war Rehbraun), bei den Ablagerungen lese ich aber eher von "Rußfarbe" - also schwärzlich... Kann das trotzdem das 2T-Öl sein? Oder bin ich da jetzt daneben und der Hund liegt woanders begraben? Ach ja: Ape 50- Motor ist vom Rumpfmotor her quasi gleich zur PK50 oder V50 - für die, denen Ape nix sagt. Deshalb hab ichs auch unter Technik allgemein gepostet... Danke für Tipps und schöne Grüße, Jan

Woher soll ich wissen, was ich denke, bevor ich höre, was ich sage?

Naja, der Kicker noch nicht mal in meinen Augen. Der Motor ist - dem Puff nach - zumindest verändert. Wenn dann zB. der PX- Kicker drauf ist, na gut. Schnell getauscht. Was mich eher stutzig macht: Wieso schnallt jemand im Winter für einen Verkauf nagelneue Sommerreifen drauf, wo am Vorderrad sogar noch der Aufkleber drauf ist? Demnach wurde die Mopette extra zum Verkauf hergerichtet - dafür ist mir die Beschreibung aber wieder zu schmal... Aber gut. Muss man sich halt vor Ort anschauen, dann sieht man schon was los ist. Schöne Grüße, Jan

40 Kubik schränkt ein??? Was willst du bauen zum Geier? Buckingham Palace in Holz? Jan

Servus! Naja, das mit dem "aus Versehen" hab ich jetzt hier ja aufgeworfen scheinbar, deshalb schreib ich noch mal was: 1. Das war nur wohlwollend von mir formuliert dem Händler gegenüber. Unter der Prämisse, dem Händler ist das furchtbar peinlich und er holt das Ding sofort wieder ab weil er seinen Fehler erkannt hat. Das ist ja aber offensichtlich bis jetzt nicht geschehen... 1. @Steuermann: Ich glaube (als auch nicht-Jurist) allerdings auch, dass du da ein wenig zu schweres Geschütz auffährst. Beruflich hab ich auch mit recht vielen solchen (meist unsinnigen) Rechtsstreitigkeiten zu tun. Und mir ist noch keine Privatperson untergekommen, die ein Verfahren wegen Nötigung am Hals hatte, weil Sie rechtliche Schritte angedroht hat. (Auch wenn ich etliche kenne, die das durchaus mal verdient hätten...) Schließlich ist es lediglich die Ankündigung, tatsächlich die Mittel unseres Rechtsstaates auszunutzen, um seine entsprechende Forderung durchzusetzen. Wenn das natürlich ein Volljurist macht - mit entsprechender Fachkenntnis - und hier mit Verfahren droht, die es so gar nicht geben kann, geb ich dir natürlich völlig Recht. Aber was ich noch zu bedenken gebe ist die Sache mit dem Vorsatz: Ich glaube, hier hätte es der TE relativ leicht. Immerhin handelt es sich um einen "Händler" wie geschrieben, ich unterstelle jetzt mal, dass damit auch gemeint ist: Eingetragene Firma für den Verkauf von KFZ (in irgendeiner Art), also gewerblich. Und der Unterschied in der Fahrgestellnummer ist ja nicht so gering: Die Ape hat alleine schon einen Scheinwerfer, die FIN ist von einem Fahrzeug mit zwei Scheinwerfern. Also leicht erkennbar, daß was nicht stimmt - für einen Händler erst recht, der sich mit den Präfixen auskennen sollte. Parallelbeispiel: Ich kaufe von nem VW-Händler einen Golf 1 und später stelle ich fest, dass die Fahrgestellnummer von nem Golf 5 eingeschweißt wurde und in den Papieren steht. Da würde man dem Händler ebenfalls nicht glauben, dass das nicht bemerkt wurde im Autohaus... (Außer natürlich, die Nummer wurde absichtlich und offiziell irgendwann getauscht, aus welchen Gründen auch immer. Aber darauf hatte ich ja schon hingewiesen...) Schöne Grüße, Jan

Is ja guuuut. Ich dacht ja nur... Ist ja VHB, und wenn ers dort ins Forum stellt ist es meist noch nicht bei mobile und so - also nicht so viele Interessenten... Immerhin ein "gepflegter" 200er-Motor...

Aus anderem Forum: 200er Cosackin für VB 950.- in Niederbayern. Link Jan

Servus! Ne, sind tatsächlich neuer. Ich weiß schon, war theoretisch doppelt gemacht mit der BE. Mir wars aber einfach lieber so... Und nachdem ich vom "Importeuer" schon die Tüv-Unterlagen mitbekommen hatte musste ich bloß noch zur Zulassungsstelle und für schmales Geld ausstellen lassen. Hab ich halt dann gemacht. Schöne Grüße, Jan

Servus! Ich kenn mich zwar nicht genau aus, da ich nie wirklich vor dem Problem stand... Allerdings, übertragen aus dem Ape - Bereich, wo das ja öfter vorkommt: Augenscheinlich ist es so, dass es weder Probleme mit der Beantragung des Kennzeichens noch mit dem späteren Versicherungsschutz gibt, sofern das Fahrzeug bereits COC - Papiere aus dem europäischen Heimatland hat. Die Papiere des EU-Staates müssen demnach zwingend anerkannt werden. Aaaaaber: Es ist halt nicht gesagt, dass jedes Fahrzeug COC-Papiere hat... Da heißt es genau hinschauen! Mir persönlich war das ehrlich gesagt dennoch zu kritisch. Habe für meine zwei APE trotz COC- Papieren deutsche ausstellen lassen. Das angenehme (weils oben kam): Die Daten werden vollständig übernommen. Ohne Wenn und Aber. Im Fall der Ape: Deutsche Version eingetragen mit 37 Km/H, italienische laut Papieren mit 45 Km/H. Auch direkt so in der deutschen BE übernommen worden. Schöne Grüße, Jan

Naja, dann ists ja gut. Vielleicht ist der Händler ja selber drauf reingefallen mit der Fahrgestellnummer der Ape... Grund für die Änderung der Nummer gäbs ja schon einen: Im Apeforum wurde neulich ne massiv getunte Ape 50 vorgestellt, die ein großes Nummernschild hatte und alle Tuningsachen eingetragen waren. War auch eine ZAPC. Bei der ZAPC wären die Eintragungen wegen Baujahr aber gar nicht mehr möglich gewesen. Deshalb Trick 17: Es wurde ganz offiziell ein "Rahmentausch" vorgenommen - vom Tüv vorher abgesegnet - und die Rahmennummer eines älteren Modells verwendet. Dadurch wurden dann erst die späteren Eintragungen möglich... Aber das ist wohl ein recht seltener Spezialfall, das sollte bei deiner wohl kaum zutreffen... Schöne Grüße, Jan

Servus! Geb dir Recht, da stimmt was nicht. TL6T von 89 sollte Einauge sein, TL5t hat dann zwei Scheinwerfer. TL5T hat noch Gemischtschmierung, ZAPC80 dann Getrenntschmierung mit separatem Öltank auf der linken Seite. Falls es dir zur genauen Identifizierung hilft... Schöne Grüße, Jan

Was für ein Präfix ist es denn? Bei Ape 50 oft etwas verwirrend: TL6T wurde vor TL5T gebaut, danach kam ZAPC Nicht, dass du dem Verkäufer jetzt Unrecht tust... Aber unterschied von Ein- zu Zweiauge ist eigentlich nicht so schwer, da gibt's bloß wenige Fehlerquellen. Schöne Grüße, Jan