east70

Ich hab mir ein Glas Fett von einer Aufzugfirma geholt (ist wasserabweisend und verharzt nicht).

Die Sebac-Feder ist zu "bauchig". Brauchst hinten schon ne grade Feder wie beim Bitubo.

1. Mit einer kleinen Taschenlampe in den Tank sehen: ist er nur leicht angerostet (dann geht?s gleich mit Schritt 5 weiter) oder hat der Rost schon kleinere Krater ins Blech gefressen? 2. Bei stärkerem Rost werden nun in den Tank ca. 100ml mit Wasser verdünntes Spülmittel und eine handvoll Schleifmittel eingefüllt: entweder Rollsplitt oder klein geschlagene Glasscherben. Der Rollsplitt ist dabei das sanftere Verfahren. Im Zweifelsfall ? insbesondere bei modernen dünnwandigen Tanks- also erst mal damit anfangen. Nun werden Tankeinfüllstutzen und Benzinhahn-Abgang verschlossen. 3. Der so präparierte Tank kommt nun in eine dick mit Decken abgepolsterte Betonmischmaschine. Diese wird dann ein paar Stunden laufengelassen. Zwischendrin den Tank immer wieder in eine andere Position legen. Außerdem zwischendurch die vom Abrieb entstehende Dreckbrühe entleeren und wieder frisches Wasser mit Spülmittel dazugeben. 4. Zum Schluss den Tank solange durchspülen, bis keine Dreckbrühe mehr kommt. 5. Nun durften eigentlich nur noch leichte Rostansätze, insbesondere in den Poren, übriggeblieben sein. Deshalb wird nun in den Tank etwas Rostumwandler FERTAN (gibt?s im PKW-Fachhandel, 1Liter ca. 45 DM) eingefüllt und gut ausgeschwenkt. Der Rest wird wieder abgekippt. Nachdem das FERTAN im Tank leicht angetrocknet ist, wird nochmals mit klarem Wasser nachgespült. Etwa einen Tag später hat sich das FERTAN bläulich gefärbt ? fertig! Der Tank ist nun rostfrei. Allerdings sollte er nun auch noch versiegelt werden, damit er nicht gleich wieder rostet. Gute Erfahrungen wurden hierbei mit dem Tanklack der Firma Stemler gemacht. Damit der Tanklack gut hält, wird der Tank vorher mit Aceton entfettet.

ja los...erzähl schon. Mit Spurversatz?

Ohne Änderung müssten passen: 90/90-10 vorne und hinten 100/80-10 hinten

@Metzler: Hat der ne Tel.-Nr.? oder Homepage?

@Volker: Die Polini-Anleitung habe ich nie als Säge-Anleitung gesehen. Als ich meine erste Kurbelwelle umgearbeitet habe und von Auswuchten noch nie was gehört hatte (ach ja damals ), habe ich mich an Polini orientiert. Die von Polini angegebenen Maße habe ich mit einem Edding übertragen und dann weggeflext, geglättet und poliert. Hat ohne Probleme gefunzt.

hmmm...bin noch nicht überzeugt.... werd' mich mal am WE hinsetzen und mir anhand des Zylinders und Kolbens Gedanken machen....bin ein bisschen verwirrt

@Oli: wieso passts nicht zum Thema ???

Kein Problem.... PV Baujahre

aus welchem Buch issn das? Ob die Kanäle im Zylinder nach oben oder das Kolbenfenster nach unten ..... ändert beides die Steuerzeiten. Sag ich doch

Hier auch noch mal was....vielleicht hilfts... Umbau Kurbelwelle

und so kannst Du die Kurbelwelle ändern.... Änderung PV-Kurbelwelle Quelle: Polini

Das Kolbenfenster sollte dem Kanal im Zylinder angepasst werden. Nach Oben oder zu Seite passiert nix. Wenn Du das Kolbenfenster allerdings noch unten hin vergrößerst änderst Du auch die Steuerzeiten !!!

Bin schon da ! Wohne nämlich hier....

...kannst die Überströmer am Gehäuse mit denen am Zylinder angleichen und die original Welle auf Rennwelle umarbeiten. und nicht vergessen...die Chrombanane bringt ca. 2 km/h

Welches Buch issn das?

hmmm, mein Zirri-Dämpfer schaut nicht so weit raus..... :haeh: Zirri Silent

Na los....kommt schön alle nach Berlin !

@bhd: also von ner 250er Derby ?! Von wann ist Dein Silent? Ist der Dämpfer original (weil der so weit raus schaut)? :haeh:

Abrollern ist in Berlin erst im Oktober...... Am WE werde ich die Nachbarn nerven und die Strasse rauf und runter fahren (Vergaser- und Zündunseinstellung)

Hab die gleichen Komponenten plus Rennwelle und gefrästen Überströmern an Zylinder und Gehäuse... Standgas und Gasannahme ok.... 50 ND Nadel 2.Kerbe von oben 100 HD Bei 3/4 Öffnung viertaktet sie....also zu fett! Probiers jetzt mit ner kleineren HD.

Bin von PV Gehäuse ausgegangen....mit Umbau auf ET3...weiss auch nicht wieso :haeh: Ansonsten: 50 Spezial: 19°+-1° vor OT PV: 25°+-1° vor OT ET3: 20°+-2° vor OT

Vorsichtig ausbohren und Gewinde evtl. nachschneiden. Oder versuchen mit einem Drehmel einen Schlitz reinzufräsen und dann mit einem Schraubendreher rausdrehen.....

25 Grad +/- 1 Grad vor O.T.