east70

...dem stimme ich zu. Außerdem kommst Du bei mehr Tuningmaßnahmen nicht am 4 Gang-Getriebe vorbei.

...keine versteckten Mängel (wie künstlicher Darmausgang oder so) ???

Nass-Schleifpapier (400er....600er.....800er und dann evtl noch mit einem Polieraufsatz für den Dremel....Metallpolierpaste nicht vergessen). Scheiss Arbeit !

Dein 50er Tacho reicht auch nicht mehr. Bis 120 km/h sollte er schon anzeigen.

Nur noch einer da....... :haeh:

Erstmal schön verprügeln.... (entschuldigen kannste Dich ja immer noch).

Bitte 1x komplett ! Also 2 :love:

Habs bei einem Motor auch mit Kaltmetall probiert.....hält !

Die Kurbelwellenlager machen keine Probleme.... Ich treibe die alten Lager mit einer 36er Nuss aus und die neuen Lager ein, nachdem diese ca. 2-3 Stunden zuvor im Eisfach waren....

@vespnheizer: Ist ein ganz normaler PV (ET3) Lenker.

Die Drehschieberdichtfläche ist das zur Kurbelwelle zeigende Einlassende (was Du wahrscheinlich mit überstehend bezeichnest). Die Vorverdichterplatte ist die ein paar mm starke Erhebung rund um das Kurbelwellenlager (Getriebegehäusehälfte).

Falsches Forum ! Aber ich check Berlin ab....

@Bratmaxx: Der Righthand ist von der Leistung her wie der Lefthand !

achso Du meinst den Hersteller... Soll aus der gleichen Produktion wie der VSP kommen. Nur der Dämpfer ist ein anderer und ist von Athena. Der Dämpfer ähnelt stark dem Eurocildämpfer (SCK-Katalog, Seite 118)

...von mir !

Preis inkl. Schlüsseltasche ?

Simonini D&F ist ein Drehzahlmonster.....

Erfahrungen hab ich damit nicht... Finde aber den Zirri Silent und den PM40/VSP auf einem 133er Polini passend.

Meiner ist seit ca. 13 Jahren drauf und der Dämpfer hat sich nie verabschiedet. Vielleicht weil er so versifft ist oder schon angerostet....? Polini Righthand P.S.: Auf'm 133er Polini DA nicht die beste Lösung....aber damals war ich jung und brauchte das Geld....

east seiner..... Vespa76

Beim SCK gibts extra komplette Gaszüge für 24 PHBL Vergaser....

Fotos her !

Alter...gayfallen Dir meine Fotos nich oder wat ? :haeh:

Neuer PM40 / VSP Nachbau..... ?230,-- inkl. Versand (innerhalb Deutschland). Bild 1 Bild 2

Frage kommt immer wieder....Membran oder Drehschieber? Ansonsten Überströmer am Gegäuse und Zylinder auffräsen. Evtl. auch den Boostport (dann aber Dichtfläche mit Kaltmetall herstellen. Einlass auffräsen. Kolbenfenster fräsen. siehe auch Posting: "Dienstleistungsangebote-.......für Smallframefahrer"