east70

glaube nicht, dass hier einer ne Ciao fährt...

wie der King schon sagte....alles nur Ausreden !

Pfui, der fährt noch keine Smallframe? Schande

Dann brauchst Du auch keine. Gabs hier öfter schon Postings zu. Must mal suchen. Ich kann Dir aber auch eine Briefkopie zusenden...

Ich glaube mit nem 36er haste immer Platzprobleme

Hast Du die italienische ET3?

Würde auch sagen Rally oder Sprint Veloce (da runder Lenkerkopf). Leider ist kein Rücklicht dran, dann könnte ich es genauer sagen.

Kannst Du einfach entfernen. Vorher Sicherungsring entfernen (falls vorhanden). Zündung muss nicht neu eingestellt werden. Pass auf den Halbmond auf !

Moin Moin, so der Film ist abgegeben. Hoffentlich werden die Bilder was... @Karoo: Hast Erfahrungen mit JB Weld?

Entschuldige die Frage: Hast Du vielleicht nen Gang drin? Oder nicht die richtige Distanzscheibe? Hast Du nur die Bremstrommel montiert oder alles komplett mit Felge und Reifen? Wenn letzteres...ist die Felge richtigrum montiert? Auf mehr unlogische Ursache komme ich im Moment nicht...

@bodybuildergym: Wo hastn Deine her? Ich meine aus Liverpool... :love:

Möglich ist alles......oder?

Die bringen nur von der Optik her was. Leistung eher nicht !

Ist bei mir auch 7mm (ET3).

Tauschen würde ich auch mit Dir. Nur dann musste mal nach Berlin kommen.....

ich geh nach dem Frühstück mal in Keller .....

oder Birnchen brennen durch, aber nur hinten

...du fährtst zu schnell...

Das meinte ich auch nicht. Ich benutze ja selber gerne Kaltmetall....Nur den Motor wie auf den von Dir gezeigten Bildern kannst Du nur aufbauen, wenn die was anbrutzelst. Ich habs jetzt mal ohne irgendwas gemacht. Hast Du eigentlich das Zeug bestellt....Metaflux oder so?

Habe diesmal ohne Kaltmetall gearbeitet. Also die Dichtfläche nicht erweitert und auch nicht die Gehäusehälfte.....(nicht wie bei Gerhards Fotos) Soll ein schöner standfester Drehschieber werden :love:

mach ich.... Montag: Film abgeben... Dienstag: Bilder abholen und einscannen (evtl. versenden)

Den Motorbolzen musste ich noch nie rausschlagen....

Ansonsten kannst Du mit den Fingern an der Überströmern am Zylinder fühlen, wieviel Du wegfräsen kannst. Besonders auf der einen Seite zum Einlass hin. Auf genügend Dichtfläche achten!!! Wenn du den Zylinderkopf angepasst hast, dann schneide Dir eine Dichtung mit den neuen Maßen zurecht und lege diese auf das Motogehäuse und zeichne Dir die zu fräsenden Stellen mit einem Edding auf... Am Gehäuse musst Du dann mehr in Richtung Auslass wegfräsen... ACHTUNG: Die Lima-Hälte ist sehr dünn ! Den Einlass entsprchend dem Ansaugstuzten vergrößern. Let's fräs

Habe vor kurzem Fotos von den Fräsarbeiten an einem 133er und Gehäuse gemacht. :love: 1 Film werde ich nächste Woche entwickeln lassen. Der andere ist noch in der Kamera. Soll ich Dir was mailen?

@sharkdancer: Die Vespa steht z.Zt. zum Verkauf @DieHappy: stimmt genau