kuchenfreund

Ich finde diese Klamotte ja großartig. Alleine schon der Markenname: Hooligan-Apparel Dazu eine Rentner-GTS und "living for the thrill of the ride".

Ich finde ja, gerade das Beispiel mit dem Passat zeigt, wie wenig Ahnung hier jemand, der sich zum Richter über unser Hobby erheben möchte, von der Thematik hat. Nein, ein Passat der dritten Generation würde mich auch nicht reizen. Aber was ist wohl die echte Rarität? Das einst 160.000 D-Mark teure, PS-starke Cabrio, von dem ein nicht geringer Anteil der Produktion schon frühzeitig als Hobby-Auto mit immensen Aufwand gepflegt wurde? Oder die biedere Mittelklasse-Limousine, von der nach 30 Jahren 99% des Bestandes verschrottet oder in jämmerlichem Zustand ins Ausland exportiert wurde? Und was bildet besser als technisches Kulturgut die Vergangenheit ab? Ein Auto, mit dem Väter zur Arbeit und Opas zum Schrebergarten fuhren? Oder die Luxuskarosse, die für Normalverdiener allenfalls als Burago-Modell erschwinglich war? Abgesehen davon ist die KFZ-Steuer-Ersparnis bei Fahrzeugen aus den 90ern in aller Regel nicht hoch, teils zahlt man sogar drauf. Ein Katalysator war 93 bereits Pflicht. Die meisten Fahrzeuge wurden im Laufe der Zeit auf Euro 2 umgerüstet. Ich habe zwei Autos, die nächstes Jahr alt genug für ein H-Kennzeichen wären. Der eine (3,2 Liter Benziner) würde mit H-Zulassung gut 40 Euro weniger kosten. Bei dem anderen (1,8 Liter Benziner) wäre das mit Mehrkosten von knapp 60 Euro pro Jahr verbunden. Auch jemand, der ein H-Kennzeichen für einen Passat B3 will, dürfte das wohl in erster Linie machen, damit er an bestimmten Veranstaltungen teilnehmen kann, eine günstige Oldtimerversicherung bekommt, etc. Aber nicht, um Steuern zu sparen. Solange sein Passat kein Diesel ist, zahlt er in dem Punkt nämlich drauf. Da beim TÜV ja auch immer der Kilometerstand abgefragt wird, ist relativ gut zu erkennen, inwieweit Oldtimer tatsächlich als Alltagsfahrzeuge genutzt wird. Die durchschnittliche Laufleistung von Autos mit H-Kennzeichen liegt bei knapp unter 2.000 Kilometer pro Jahr. Regulär zugelassene Fahrzeuge kommen meines Wissen nach dagegen auf etwa 18.000 Kilometer. Ich denke, daran sieht man ganz gut, dass das H-Kennzeichen seinen Zweck NICHT verfehlt, und diese Zulassungsform in erster Linie für Hobbyfahrzeuge von Enthusiasten genutzt wird.

Jetzt hab ich extra drauf verzichtet, "PlS" zu schreiben, und trotzdem wird mein Beitrag "entschärft". Glaub mir eins: Die haben sich meine Aversion hart erarbeitet.

Ich habe nicht geschrieben, dass die Grünen eine Abschaffung des H-Kennzeichens planen. Fakt ist: Der Bundesrechnungshof ist der Meinung, dass dem Staat durch das H-Kennzeichen rund 170 Millionen Euro im Jahr flöten gehen. Das kann man natürlich kritisch sehen, denn gäbe es kein H-Kennzeichen, würde das sicher nicht bedeuten, dass alle Fahrzeuge, die derzeit eins haben, regulär zugelassen wären. Manche wären kürzer zugelassen, andere gar nicht, und würden zum Beispiel auf 07er-Nummer laufen, oder ungenutzt in privaten Sammlungen stehen, usw. Sebastian Schäfer, Bundestagsabgeordneter und finanzpolitischer Sprecher der Grünen, will den Bericht des Bundesrechnungshofs allerdings zum Anlass nehmen, die Bedingungen fürs H-Kennzeichen zu verändern. Und er hat auch gleich festgelegt, was für ihn kein erhaltenswerter Oldtimer ist, also ein VW Passat zum Beispiel. Was hat er sich da wohl vorgestellt? Ein Fahrtenbuch vielleicht, in dem man jede einzelne Fahrt penibel dokumentieren muss? Eine Anhebung der Altersgrenze von derzeit 30 auf 40 Jahre? Eine Liste, in der festgelegt ist, welche Autos erhaltenswert sind, und welche nicht (Oberklasse-Cabrio: ja, Mittelklasse-Limousine: nein)? Man darf gespannt sein, was da kommen mag. Aber ich denke mal, es wird ziemlich kotzig. Hier mal die Quelle, auf die sich unter anderem die AMS beruft: https://www.thepioneer.de/originals/others/articles/exklusiv-gruene-wollen-subventionen-fuer-oldtimer-streichen

Naja, zumindest wollen die Grünen mal wieder am H-Kennzeichen rütteln. Schließlich ist ein gut erhaltener Passarati von 93 nichts außergewöhnliches, deren Ansicht nach. https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/oldtimer-steuern-altersgrenze/

Auch wieder wahr Mir persönlich reicht ja der einsame kleine Geschwindigkeitsanzeiger. Wenn ich Bock auf DZM, Temperaturanzeiger usw. hätte, würde ich einfach irgendwas nehmen, wo ich mir sicher sein könnte, dass es auch nach zwei Jahren noch funktioniert.

Weil es nervt, beim Fahren permanent das Logo von diesem Laden vor Augen zu haben?

Jo, das scheint ne Parodie zu sein. Die sind mal auf dem Appletree aufgetreten. Da läuft normalerweise ja ganz vernünftige Musik.

Naja, ich bin halt immer etwas skeptisch, wenn mir jemand erzählt, dass er die traditionell ja eher mutigen Verbrauchsangaben der Hersteller sogar noch unterbieten kann. Wie gesagt, ich kriege das nicht hin. Aber wenn ich von einem Termin zum nächsten eile, hab ich auch anderes zu tun, als der Verbrauchsanzeige Rekordwerte zu entlocken. Laufleistung/Jahr ca. 40-45k. Bei einem Alltagsauto lege ich durchaus Wert darauf, dass das Ding nicht zu viel Sprit abfackelt. Aber bei einer Yolo-Karre, die man zum Spaß fährt, ist es mir echt egal. Oder auch scheiß-egal. "Alles ist Geschmackssache", sagte der Esel, als er den Ochsen am Arsch leckte.

Hab ich auch. Krieg ich nicht hin

Nach CUNA-Norm, oder was? Ansonsten, ja, Volvo V70 kann man fahren. Hat halt drei Nachteile: 1. Ist es ein Ford 2. Ist es ein Kombi 3. Ist es Diesel

Ich bin ja der Meinung, dass ein Fahrrad auch ohne Helm fährt Einen Helm mit klassischer Optik zu bekommen, ist gar nicht mal so einfach, weil es früher kaum etwas gab. Bzw. die Sachen, die es gab, sahen meistens ziemlich Panne aus. Selbst die Profis fuhren früher meist ohne Helm. Lediglich bei den gaaanz wilden Bergab-Etappen haben einige wenige Motorrad-Halbschalen getragen. Verbreiteter waren allerdings die auch hier verlinkten "Sturzringe" aus Lederschläuchen, die aber keine optimale Schutzwirkung haben. Die Dinger kamen selbst im Profisport noch in den 90ern zum Einsatz. Der erste richtige Helm war der "Trott-Helm", der kam so um 1980 rum auf den Markt und war ein ziemlich plumpes Ding. Andere Helme aus den 80ern und 90ern waren auch nicht wirklich schicker. Von daher: Wenn du schon einen Helm tragen willst, dann nimm irgendwas, was dem Stand der Technik entspricht. Alles, was optisch zu deinem alten Rad passt, ist entweder unsicher, hässlich oder beides.

Natürlich gibt's auch vegane Restaurants, die richtig gut sind. Aber vegan und alkoholfrei, und das auch noch in einer Kleinstadt, das ist ne echt gewagte Kombi.

Oder er hat selbst schlechte Erfahrungen mit einem der "Anbieter" gemacht? Und jetzt will er den Betrügern in die Suppe spucken, und gleichzeitig seine Hobby-Kollegen davor bewahren, in denselben Scheißhaufen zu fassen? Ich muss auch sagen, dass mich das ganze überrascht. Das Vespas aus fernöstlichen Restaurierungsfabriken nicht immer die Erwartungen erfüllen, ist ja nichts neues. Aber dass man einfach mal gar nichts bekommt, irgendwie schon. Paypal hilft übrigens NICHT, wenn Komplettfahrzeuge damit bezahlt werden. Von daher: Vielen Dank für die Warnung

Und gewürzt wird dort mit Tränen der Entsagung?

Und, was macht ihr so am Wochenende? Ich wollte, wenn es das Wetter zulässt, mal für 'nen Tag an die Nordsee fahren. Aber keine Sorge, ich fahre natürlich nicht alleine, sondern nehme meine Freundin mit. Das halbiert den C02-Ausstoß pro Kopf dann. Außerdem ist mein Auto knapp 30 Jahre alt, wird also über die geplante Nutzungsdauer hinaus bewegt -> nachhaltig! Und mit etwa 12 Litern verbraucht der SL auch nicht signifikant mehr, als ein aktuelles Exemplar. Klimaschutz? Ich bin dabei!

Einfach zwei oder drei Gebrauchtwagenhöker gleichzeitig kommen lassen. Mitnehmen darf ihn dann der erste, der bereit ist, einen angemessenen Preis zu zahlen.

Meines Wissens nach ist ein Bigblock ein V8, bei dem eine Bohrung von 4 Zoll (101,6mm) möglich ist. Wobei nicht jeder Bigblock tatsächlich so eine große Bohrung hat. Aber der Zylinderabstand ist so groß, dass das machbar wäre. Abgesehen davon hat es sich bei diversen Marken so eingebürgert, einen Motorblock für kleinere Hubräume als Smallblock und das Pendant für größere Hubräume als Bigblock zu bezeichnen. Bei GM gibt's zum Beispiel den Family-1-Motor (4-Zylinder mit 1,0 - 1,8 Liter) und den Family-2-Motor (1,6 - 2,4 Liter). Manche Opel-Schrauber bezeichnen den kleinen als Smallblock und den "großen" als Bigblock. Allerdings sind das 4-Zylinder, und selbst der "Bigblock" lässt sich nicht ansatzweise auf 4 Zoll aufbohren.

Das seh ich ja im Prinzip genauso. Wenn jemand aus dem Forum mich oder meine Meinung scheiße findet, ist das jetzt nichts, was mir graue Haare wachsen lässt. Nur manchmal wundere ich mich, auf was für Ideen die Leute so kommen. Den Schuh mit dieser CSU-Sache muss ich mir wohl anziehen. Aber der Rest? Aber es geht noch schlimmer: Im echten Leben hat mich mal jemand wüst beschimpft, weil ich nicht von der Meinung abrücken wollte, dass so'n bisschen Asyl und Migration unserem Land nicht groß weh tun. Naja, man kann sich seine Verwandtschaft halt nicht aussuchen. Vielleicht führen politische Diskussionen auch zu nichts. Am Ende gibt's nur Streit, und dass jemand seine Ansichten überdenkt, passiert ja eh nicht.

Naja, Tatsache und wissenschaftlicher Konsens ist, dass es einen Klimawandel gibt, und dass Maßnahmen ergriffen werden müssen, um dem entgegen zu wirken. Ich denke, das will auch keiner ernsthaft bezweifeln. Was die Punkte wie und zu welchem Preis angeht, sind allerdings durchaus mehr Meinungen als eine zulässig. Ist Randale im Kunstmuseum eine sinnvolle Möglichkeit, gegen die Klimapolitik der Bundesregierung zu protestieren? Brauchen wir ein Tempolimit? Sollte Fleisch deutlich teurer werden? Ich denke, man ist kein "Corona-Leugner", wenn man hierzu andere Ansichten hat, als der durchschnittliche Ober-Öko.

Grundsätzlich gebe ich dir recht. Natürlich verbietet einem niemand, seine Meinung zu sagen. Und wenn wer anders sagt: "Deine Meinung ist voll scheiße", dann darf er das selbstverständlich auch, denn auch das ist Meinungsfreiheit. Nur steht es mit der Diskussionskultur halt nicht immer zum Besten. Nein, auch im GSF nicht. Wenn mir jemand unterstellt, ich wäre CSU-Mitglied, okay, damit kann ich leben... Wenn ich allerdings als Xavier-Naidoo-Sympathisant oder Hooligan bezeichnet werde, ja, nee, also das muss irgendwie nicht sein...

Gradliniges Statement Ich finde es ja eher affig, wenn Leute, die im Prinzip genauso leben, dann noch meinen, besonders umweltbewusst zu sein. In diesem Topic auch schon (so in etwa) mehrfach gelesen: "Ja, ich hab nen ganzen Stall voller Karren ohne Abgasreinigung, und mache drei Flugreisen im Jahr. Aber hey, ich mache keine Kreuzfahrten, und fahre die 2 Kilometer zur Arbeit meistens mit dem Rad. Also wenn das Wetter gut ist." Da sollte man dann besser (zumindest zu sich selber) so ehrlich sein, und sich eingestehen, dass einem Umweltschutz nicht wirklich wichtig ist. Aber nein, dann kann man ja mehr mit dem Finger auf andere zeigen.

Kurioses Teil! Bei 1,25 Zoll, Gewinde und der grellen Farbe hätte ich ja vermutet, dass die aus den 90ern ist. Aber da ist eine 2022 eingeprägt?

@BugHardcore Jo, der C20XE ist ein geiler Motor. Aber ich habe keine Lust auf eine riesige Umbau-Orgie. Ich denke mal, mit ner anderen Nockenwelle und Krümmer, Ansaugbrücke und MSG vom 1,6si dürfte man auf gut 100 PS kommen. Das reicht mir bei der Kiste. @Yamawudri V8 ist ja nicht so meine Baustelle. Mit dem Reihensechser M104 und dem davon abgeleiteten Vierzylinder M111 kenne ich mich dagegen ganz gut aus. Ich sags mal so: Für die Motoren gibt's Teile. Allerdings nur wenige, und die sind auch immer recht teuer und nicht eintragungsfähig. Irgendwann möchte ich so ein Projekt trotzdem mal durchziehen. Aber so ganz grundsätzlich denke ich, wenn man auf Motortuning steht, gibts einfach Marken, die geeigneter sind, als Mercedes (der OM606 aus dem Video ist eine krasse Ausnahme).