Mike

Deswegen schrieb ich ja 99%. Aber es ist halt wies immer ist: Es muss ein Kompromiss her. Hast du nen anderen Vorschlag oder ists für dich auch so ok?

Sodele, bau mir jetzt auf Basis von meinem alten K5 Motor nen Alltags-Straßenmotor zusammen. Folgendes hab ich rumliegen: 130GG Polini + Evo Kopp + orig. Polini Kolben mit GS Ringen 51/97er Mazzu Welle 30er TMX auf Polini Membran Franz Standard Zündung + HP4 Dachte an 186/126 189/125 an Steuerzeiten, Auslassbreite 69% Auslassform Trapez, Auslassoberkante oben leicht gewölbt, ungefähr so: Kann das gut laufen? Oder anderer Auslass/Steuerzeiten? Sollte halt schon untenrum ein bissl was rumkommen. Ziel: So 16-17PS

Bei mir war's die Autobatterie....wies so richtig frostig wurde ging der Summer nicht mehr, die Karre sprang aber anfangs noch an. Jetzt nach Batteriewechsel geht der Summer wieder. Kann mir nur vorstellen, dass der ne gewisse Spannung braucht um zu funktionieren.

Nich so destruktiv hier Jungs...

Das stimmt. Deswegen schrieb ich ja nur 99%. Aber ihr habt wenigstens einige Nachteile nicht. Zum Beispiel habt ihr immer nen frischen Fahrer aufn Roller weil ihr euch abwechselt und ihr müsst keine Reifen wechseln, weil keine Klasse 2 dabei ist. Als Vorteil hat Isa dann bei ihrem Rennen dafür warme Reifen. Wär's für euch trotzdem iO, wenn dafür der großen Mehrheit der Doppelstarter was Gutes getan wird?

Ach ja, stimmt eigentlich. Und stuhlen könnt ich bei der Gelegenheit gleich auch noch...

Rö: Wie hast das rausgemessen? Laut Lenkis Maßen (die untereinander nicht ganz stimmig sind ) müsste man 0,5mm unterlegen. Noch jemand zufällig die Maße von SKR und SIP tubeless da?

Manchmal raucht die Suche ab, die auch "meine Inhalte" speist. Wird demnächst behoben.

Naja, es ist nicht mein Thema, sondern betrifft ja alle Doppelstarter. Warum ichs nochmal anbringe? Zum einen aus o.g. Gründen, zum anderen hat sich mir da was in Liedolsheim in den Kopf eingebrannt Da weiss ich noch ganz genau, dass K1 und K2 hintereinander gestartet sind, weil: In K1 ist mir auf Platz 1 liegend ein Kabel von der Zündbox abgerappelt. Direkt danach startete Klasse 2 und ich konnte nicht mitfahren, weil nicht mal Zeit war nen neuen Kabelschuh draufzucrimpen. Das hat mir echt ziemlich gestunken. Deswegen möchte ich hier eben nochmal die Diskussion anregen. Manchmal hat man eben nen Mini Defekt wie nen platten Reifen oder so, und es ist bei direkt aufeinanderfolgenden Klassen einfach nicht genug Zeit für ne Reparatur. Plus die anderen Gründe natürlich..ebenso wichtig. Wäre also hochgradig dankbar, wenn die Veranstalter weiterhin die Klassen so starten lassen würden, dass Doppelstarter nicht hintereinander starten. Ist ja kein Nachteil für die restlichen Fahrer.

Weil sie dann erst richtig drin sitzt? Also ich würd die Welle einfach mal auf nen Prismenbock auflegen und messen. Außerdem...wenn nur die Welle getauscht wurde...woran sollte es sonst liegen?

Perfect! Thanks a lot!

Ich hab ja auch nicht gesagt, dass man das im Reglement hinterlegen soll. Übertreib doch nicht immer bitte so. Ich finde lediglich, dass der jeweilige Veranstalter nach Möglichkeit die Klassen so aufstellen sollte, dass die klassischen Doppelstarter Klassen nicht direkt hintereinander starten sollten. Und das hat sehr wohl was mit Vorteilen für die Fahrer zu tun! K1/K2/K5 haben immer genug Fahrer, um separat zu starten. Also wieso nicht die anderen Klassen dazwischen schieben, mit oben genannten Vorteilen? Soweit ich weiss gibts auch noch ein paar Doppelstarter K5 und Fun und auch K3 und Fun. Möglich wäre dann K5 - K3/4 - K1 - Fun/Lady/Proto - K2 Damit hätte man 99% der Doppelstarter abgefrühstückt. Wie gesagt: Das ist kein Mehraufwand für die Veranstalter und würde allen Doppelstartern massiv helfen. Schließlich zahlt jeder Doppelstarter einen nicht unerheblichen Betrag an den Veranstalter, um in einer zweiten Klasse mitfahren zu können.

Ahaaa! Und jede der beiden Felgenhälften der Cosa ist ums gleiche Maß breiter im Vergleich zur Standard 2.10er?

Wie kommts, dass es nicht funktioniert, dass Probleme mitm Forum nicht im Support Bereich gepostet werden?

Ich will keine absolute Chancengleichheit, wo hätte ich das geschrieben? Man kann doch locker folgende Startreihenfolge der Klassen durchziehen: K5-K3-K1-K4-K2 und dann halt noch Fun/Lady/Proto Bis jetzt macht die Reihenfolge jeder nach Gusto. Es gibt viele Gründe, die klassischen Doppelstarterklassen nicht direkt hintereinander starten zu lassen: - jeder hat kalte Reifen - kleine Reparaturen sind möglich (konnte zB deswegen letzte Saison ein Rennen nicht mitfahren...Kabelschuh abgerappelt!!!) Sehr ärgerlich. - Nachtanken - weniger Stress für die Fahrer, Ruhepausen, insbesondere wenns mal wieder extrem heiss ist Oder gibt's mehr Vorteile für die Fahrer, wenn man direkt hintereinander startet? Außer jetzt mal, dass du zu faul bist, zwischendrin die Kombi aufzumachen?

Kann man nicht pauschalisieren. Schreckliche Farben, absolut-Werte ignorieren....aber zum Verständnis reichts: http://www.zeggel.de/fahrwerk.htm

Aber bei den Cosa Felgen ist doch nur eine Hälfte breiter als im Vergleich zu den 2.10ern. Da muss doch dann in eine Richtung ein Versatz sein?

Weiss jemand, ob die Cosa Felge den Reifen in die gleiche Richtung versetzt wie die 2,50er SIP tubeless Felge?

Na das ist doch ein Leichtes, die Klassen nicht direkt hintereinander starten zu lassen.

Vielleicht ist die KW etwas krumm?!

Ich finde den MIME type/subtype dafür nicht. Siehe auch hier: http://www.utoronto.ca/webdocs/HTMLdocs/Book/Book-3ed/appb/mimetype.html Es gibt keine Unterscheidung zwischen den Mitgliedern.

Da ja jetzt die PMT Reifen bei den SF nur noch in K2 erlaubt sind: Ich würde es auf Grund der Chancengleichheit begrüßen, wenn genügend Zweit für K1/K2 Doppelstarter bleibt, den Vorderreifen umzubauen.

Was kann der VHST besser als n TMX in der Größe?

So, gmx und web.de sollten ab sofort wieder vollständig funktionieren!