Mike

Also bei mir tut das ganz normal. iPhone 7

Da ich demnächst meinen eigentlich noch guten alten Malossi 210er gg einen MHR tausche und parallel eine andere 200er mit O-Tuning an den Start bringen wollte...folgender Gedanke: Ist es möglich, einen ungefrästen 210er derart umzustricken, dass er von der Charakeristik wie ein 200er O-Tuning Zylinder mit viel Druck von unten läuft? Der feuchte Traum wäre, dass der modifizierte 210er übers Band ggü nem 200er O-Tuning Zylinder noch gut was draufpackt. Würde mit 57er original Welle laufen.

Nee, vom Schwivo. Könnte auch nach Jahren nichts negatives berichten. Kannst ja auch Rotband nehmen wenn dir das lieber ist.

Doch, muss es nur anpassen. Was würde ich denn ohne den racing Kebra im Header machen...wohin denkst du?! Jo, siehe Post 1, zB sowas ist mit Hintergrundprozesse gemeint.

Ich schau mal was ich tun kann. Standardmäßig gibts das jedenfalls nicht.

Abtragen/Vorglätten mit dem Werkzeug deiner Wahl, Haftgrundierung drauf und dann mit einer Flächenspachtel am besten was elastisches wir Knauf Uniflott o.ä. möglichst dünn max. 2-3mm, glatt und homogen aufbringen. Kontrolle per Alulatte ob du aus Versehen Buckel/Wellen reinmachst. Kanten in der Fläche vermeiden. Wenn dus gut machst musst fast nichts nachschleifen. So ist bei uns das kpl. Erdgeschoss geglättet. Keine Neigung zur Rissbildung.

Hihi, immer die gleiche Rückmeldung wenn sich mal was in der Optik ändert. Ihr würdet euch ganz schön anschauen, wenn wir noch auf der Version von 2000 laufen würden Hier gehts weiter:

Moinsen, das GSF hat ein "Major Update" bekommen. Es wird jetzt erstmal etwas langsamer laufen als gewohnt, weil noch viele Hintergrundprozesse laufen und wir auch auf ein neues Cache Konzept umstellen müssen. Auch das Logo im Forenkopf kommt neu, passt nicht mehr so ganz. Wenn euch sonst noch Fehler auffallen, bitte hier rein. Merci!

Gibt's am Ende sogar irgendwo Diagramme? Hatte leider keine gefunden.

In der Reihenfolge?

Dankeschön! Weitere Meinungen?

Gibt's ne Box Empfehlung für einen gesteckten MHR 221, der historisch bedingt mit einem 35er PWK auf MMW/VForce4 beatmet wird? Soll ein tourentaugliches Setup sein. Schub von unten ist gerne gesehen, Fokus auf homogene Leistungsentfaltung bei möglichst breitem Band. Bis jetzt habe ich einen SIP Road 3.0 liegen.

Sind die Achsen untereinander tauschbar? Hab hier ne PX alt 200 Vorgelegewelle, die ich bei nem 200er Lusso Motor einsetzen möchte.

Gibts nen Unterschied zw PX alt und PX Lusso Vorgelegewelle?

Und im Ernst? Aufgeklebt wie bei Wolfi? Edith sagt: Sehe gerade, dass die Rippen wohl durch abfräsen entstehen.

Woher kommt das Material für die Rippen?

Warum gibt's mit PX Scheibe auf PK Gabel Spurversatz, mit PX Trommel aber nicht? Kann mich jemand erleuchten? Ich bin fest davon überzeugt dass bei beiden Varianten ein Spurversatz 4mm nach links entsteht.

Kann man dem original mitgelieferten Zylinderkopf vertrauen oder holt man sich lieber was anderes? Find halt die Zentrierung und den O Ring geil.

Jedes beliebige potentialfreie 12 V DC Relais. Massefrei gelötete Vespatronic ZGP funzt mit dem VAPE-Laderegler R102-3 von SIP auch, der bei den DC Varianten der SIP Zündung mit dabei ist.

Zu fest zugeschraubt und Kugel und/oder Kugelsitz verformt? Problem kannte ich von meinen beiden PTs nicht.

Moin, hab mir gerade zwei Paar Adidas Spezial geordert. Ist das mittlerweile Standard, dass an der Ferse der Schriftzug fehlt?

Wieviel Strom zieht die Gilera Pumpenund wieviel fördert sie? Ich bräuchte eine Pumpe mit rel. wenig Förderleistung, ca 14 L/h vergleichbar mit der kleinen Mikuni Unterdruck Pumpe.

Bild vom Endergebnis?

Wir würden gerne an ein Ende des U wenn es geht, präferiert ans untere

Mitas MC34 in Racing Super Soft habe ich hier liegen. Da habe ich aber nach Kauf und vor Verbau das Feedback bekommen dass der ungünstig geshapt ist und kein Vertrauen vermittelt. Wenns sich hier im Topic aber nichts ergibt werde ich den aber mal testen. Hatte den von euch schon mal jemand vorne drauf und hat Erfahrungen hierzu? SIP Performer ist gerade verbaut aber ich habe bei einer etwas engagierteren Bremsung (Scheibenbremse vollhydraulisch) schon einen Vorderradrutscher an der Ampel gehabt. Nicht falsch verstehen, für den Rollerfahrer an sich hat der Reifen sicherlich genug Grip in allen Lebenslagen, aber ich glaube ich bin auf Grund meiner ESC Historie und der Motorisierung von 38PS etwas engagierter als der Schnitt unterwegs (deswegen auch der Kauf eines Mitas in Racing Super Soft...muss aber nicht sooo weich sein um mich zufriedenzustellen, nicht falsch verstehen).