hat jemand sowas schon vermessen?

ich habe heute meinen Lincezylinder vermessen,

der hat

Überströmer 117

Auslass 151

und Einlass 140

Was haben denn die anderen 200er im Vergleich?

also

TV, SX, DL, Jet, Stage 4 ?

Edit fügt zur besseren Übersicht mal alle geposteten Werte hier ein:

TV

Überströmer: ?

Auslass: ?

und Einlass: ?

SX un DL

Überströmer: 116

Auslass: 152

und Einlass: 152

Spanische Jet

Überströmer: 130

Auslass: 156

und Einlass: 138

Lince

Überströmer: 117

Auslass: 151

und Einlass: 140

Stage 4

Überströmer: 119

Auslass: 168

und Einlass: 150

Bearbeitet 5. Dezember 200520 Jr. von Werner Amort

pfffff steuerzeiten :plemplem: :plemplem: :plemplem: wer braucht so einen scheiss?

frag lieber mal nach dem kolbengewicht, ist viel wichtiger für einen vernünftigen motorlauf.

Bearbeitet 5. Dezember 200520 Jr. von gravedigger

hi werner,

ital. sx 200 A 152, Ü 116, E 152.

stage4 A 168, Ü 119, E 150.

ui fein weiter so

ind. Stage auf 4.5 gefeilt

A: 175

ÜS: 131

E: 144

VA: 21,6

Jet200:

A: 156

ÜS: 130

E: 138

VA: 13

Alles mit 58mm Welle auf einem spanischen Block. Hier ist die Dichtfläche 1mm tiefer.

Edith bittet Werner alle Daten fein säuberlich aufzubereiten und hier zu präsentieren.

Bearbeitet 5. Dezember 200520 Jr. von carrera

interessieren täten mich noch die Zeiten einer italienischen DL

eigentlich wollte ich meinen Lincemotor ja orginal lassen aber 151 Auslass , da bin ich mir nichtmehr sicher ob ich den nicht auf bösen 160 Grad auffräße

Bearbeitet 5. Dezember 200520 Jr. von Werner Amort

@werner: DL & SX 200 haben denselben zylinder. DL nur größeren vergaser, kürzere übersetzung & anderen auspuff.

cheers steve

da bin ich mir nichtmehr sicher ob ich den nicht auf bösen 160 Grad auffräße

Alle Löcher größer !

eigentlich wollte ich meinen Lincemotor ja orginal lassen aber 151 Auslass , da bin ich mir nichtmehr sicher ob ich den nicht auf bösen 160 Grad auffräße

"neck-snapping acceleration can be expected"