habe mal gehört, dass der Cosa Motor von der Traverse her zu breit für den Einbau in PX Rahmen ist. Durch sägen lässt sich das wohl anpassen. Da für den Spurausgleich bei Einbau eines Breitreifenkit der Motor ja eh versetzt werden muss, könnte man da nicht von einem Cosa Motor noch etwas mehr abnehmen??

Man bräuchte kein PX Gehäuse zu "opfern" . Hat jemand da genaueres Wissen, oder ggf bereits Erfahrungen gesammelt??

Oder bleibt von der Cosa Traverse nach 2 maligen Anpassen nicht mehr genug Material übrig um einen stabilen Einbau im Bereich der Gummibuchsen zu gewährleisten??

Die Suche habe ich bereits bemüht, aber nicht mal brauchbares zur Cosa / PX Kombi gefunden...

Achso beim Reifen habe ich an 130 gedacht, und erwarte davon NICHT, dass sich dadurch die Fahreigenschaften verbessern!

Bearbeitet 11. September 200718 Jr. von magic_u

Traversenbastelei hin oder her - der BigBlock will auch hydraulisch gaybremst werden!

Das wusste ich nicht. Umbau auf Trommelbremse ist vermutlich ausgeschlossen, oder?

Der Horst fährt nen Cosa Motor in seiner Sprint. Frag ihn doch mal....

Umbau auf Trommelbremse ist vermutlich ausgeschlossen, oder?

Jein - machbar ist vieles, aber halt eine Frage des Aufwandes!

ok, laso nicht einfach dei Bremsgrundplatten tauschen und gut?? Was kommt da noch im weiteren??

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Bearbeitet 22. Dezember 20205 Jr. von Zündi
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Interessant, besonders die Einschätzung, das das nicht in Verwendung mit Breitreifen klappt.

Übrigens die Zulassungsbescheinigung ist etwas klein geraten, leider nicht lesbar....

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Bearbeitet 22. Dezember 20205 Jr. von Zündi
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Hi,

ich hab hier noch die Gehäusehälfte (die mit der Schwinge) von einer Cosa herumliegen. Die kannst Du gerne zu Versuchszwecken haben.

Eine Gabel aus der Cosa is auch noch da, falls Du auch vorne was ändern willst.

Musst dann halt mal nach Augustin kommen.

Cheers

Holger

Interessant, besonders die Einschätzung, das das nicht in Verwendung mit Breitreifen klappt.

Übrigens die Zulassungsbescheinigung ist etwas klein geraten, leider nicht lesbar....

@zündi: mach bitte mal Bilder. Wieviel cm hast Du an der Traverse abgegnommen (li./re.) hab den Umbau auch noch vor.

Dreist-Modus an: Schreib am besten ne Umbauanleitung als PDF. Modus aus

Bearbeitet 12. September 200718 Jr. von SprintV

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Bearbeitet 22. Dezember 20205 Jr. von Zündi
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von mir auch weiter per PM

frag doch mal den jesus hier im forum der fährt einen cosa motor in seiner px

öhm glaube mal gehört zu haben das die Bremsgeschichte der PK and Cosa Block paßt....... bin mir aber nicht mehr 100% sicher....

Wenn du in der Spur bleiben willst ist bei 100/90 Schluß

Gehst du weiter ins Material schwächst du den Schwingenarm.

Den Cosaken Bremszylinder steuer ich seit 3 Jahren mit nem SKR Grimecageber an.

Billige & funktionell,die PK Platte paßt definitiv nicht.Wird dir Jesus bestätigen

Leg beide Platten mal nebeneinander dann weißt du was ich meine.

Nach einer modifizierung ist da sowenig Material das du der Bremse nicht trauen kannst.

Sufu spuckt genug zu dem Thema aus.

Als einzige Verbesserung habe ich mir das Digger CNC Fußpedal geordert.

Um meinen Geber dann volhydraulisch ansteuern.

Seit gestern hat der Scheiß sogar Tüv mit ohne Leistungsbeschränkung

Ohoh, da hängt dann doch noch so einiges dran. Denke es ist einfacher,wenn ich einen bereits angepassten PX 80 Block mit DR Krempel besorge...

Danke für alle Hinweise!

Die Suche habe ich bereits bemüht, aber nicht mal brauchbares zur Cosa / PX Kombi gefunden...

BTW Sufu das unbekannte Tier

Puuuhhhh ein Segen ist das den meisten zu stressig dann muß ich nur mit Zündi teilen

BTW Sufu das unbekannte Tier

Danke

Puuuhhhh ein Segen ist das den meisten zu stressig dann muß ich nur mit Zündi teilen

Na dann bleiben die Preis für die Cosa Blöcke ja weiterhin im Keller

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Bearbeitet 22. Dezember 20205 Jr. von Zündi
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Das ist ja super. Danke!!!! Habs fast durchgelesen und meien Entscheidung nur bestätigt.... Cosa mit Breitreifen:

Ich fahre den Cosablock jetzt mit dem Gravediggerbremshebel vollhydraulisch. Bremsflüssigkeitsausgleichbehälter ist im Handschuhfach.

Cosablock mit mehr als 100/90 wird nicht gehen, ohne daß der block dann voll am Kotflügel ansteht.

Habe rechts die schwinge auch bis zum Arm hin kürzen müßen, und der Motor geht bei stärkerer Seitenbelastung auch gerne an der seitenbacke an!

Aber sonst unkaputtbar bezüglich Risse an der Nebenwellenbohrung. Habe darin schon 3 Getriebe und Zahndurchzieher gahabt, und die Nebenwellenaufnahme hat alles ausgehalten.

Zufall oder Glück, ich weiß es nicht....

wie sieht es mit dem Stoßdämper aus?

Nur das U am Dämpfer breiter machen? oder ist der block auch länger, sodass der dämpfer hinten am rahmen ansteht?