stuga

Hi, zum Verkauf steht mein Kram, hier in Neubiberg: eine Pace Touring mit Scharnier hinten inkl. Schloss: 180€ ein auf die Sitzbank angepasster Tank bei dem ich versucht habe, das Maximum an Volumen rauszuholen: 80€ ein (m.E.) originaler Tank für eine T4. 40€ dann noch eine Bremstrommel vorne für ne v50. Hatte ich vor Jahren beim Strahlen und hab noch nicht mal geschafft, das Tape um die Dicht- und Bremsfläche abzufummeln: 45€

Ich meine, ich hatte von vornherein eine Heng Tong verbaut. Die habe ich getauscht und noch ist alles gut. Eine Verlängerung des Bremshebelweges ergab sich bei mir nicht, wohl aber eine wieder sauber zu dosierende Bremse. Gruß an den Kollegen. Immer blöd, wenn´s nicht ohne Verletzung passiert...

Ab und an hab ich offensichtlich einen Knoten im Hirn. Für mich war da ein Anschluss zuviel, aber ja.... Danke und bitte schließen

Hi, wollte gerade den EGT-Converter verbauen und bin beim Blick auf den Anschlussplan fast in Ohnmacht gefallen. Muss der Geschwindigkeitssensor unbedingt an den EGT-Converter angeschlossen werden, oder darf der auch direkt am Tacho angesteckt bleiben? Danke und LG Stuga

Dann bin ich beruhigt und fahre fort, wie ursprünglich gedacht. Dank Euch!

Stoffi hat die Normalversion ohne Chrom ja auch für den regulären Kurs im Shop. Ich wollte jetzt einfach nur wissen, ob ich da ne Rarität habe, an der ich dann keine Modifikationen durchführen würde. Im Netz finde ich wenig in Chrom.

Hi, den genannten Auspuff habe ich schon vor über 10 Jahren erworben. Im Rahmen der aktuellen Revision hab ich mal geschaut, ob der noch Sinn macht. Dabei habe ich festgestellt, dass der nach wie vor "state of the art" ist, für meine Zwecke in jedem Fall passt. Beim Googeln habe ich auf der HP vom Stoffi einen aberwitzigen Preis für diesen Auspuff gesehen. Über 1.700€ werde da aufgerufen. Ist das so korrekt? Wird der tatsächlich so hoch gehandelt und wenn ja, warum? Hintergrund meiner Frage ist, dass ich eigentlich vorhatte, Flansche für AFR und EGT einzuschweißen. Gerade weiß ich nicht, ob das eine gute Idee wäre. Danke im Voraus und Grüße Stuga

Ich hab früher immer Zündbox gesagt und hab die Bezeichnung von sip übernommen.. gut, cdi! Ich wundere mich nur, weil die bei der et3 doch auch schon hätte verbaut sein müssen, oder nicht? Ich hab ja einen v50 Motor. Gibt es da echt nix zu kaufen?

Ne, ich meine die Elektronikzentrale bei elektrischer Zündung zur Montage an der Stelle für die ehem. Zündspule

Servus, welches Halteblech für die blaue Piaggio Elektronikzentrale wird für eine v50 benötigt? Ist das das unten gezeigte? Vorab vielen Dank!

Der Anschlaggummi und zusätzlich noch 7/10 an der Kickerwelle unterlegt hat das Problem dann gelöst. Nochmals Danke!

ähhhhhh! das wird probiert. Danke!

Hallo zusammen, ich habe das Symptom, dass nach Zusammensetzen der Gehäusehalften und drehen der Hauptwelle, ein Klackergeräusch zu hören ist. Das verschwindet, wenn ich leicht gegen den Kicker drücke (entgegen der Antretrichtung). Kann es mir nicht erklären. Gibt's da Ideen? LG Stuga

Danke, hat problemlos funktioniert. Deckel hab ich nochmal kontrolliert und werde den weiterfahren. Sollte passen.