tensch
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tycoon (7/12)
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
tensch antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hat sich schon erledigt! Hab alles zerlegt, war eine zu lange Feder verbaut! VG Tensch -
Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
tensch antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Servus, kann mir wer sagen wie ich am einfachsten bei meiner VBB vorne den Stoßdämpfer und die Feder tausche. Den Stoßdämpfer hab ich schon ausgebaut, aber irgendwie hat sich die Feder jetzt lang gemacht, und ich weiß nicht wie die rausgehen sollte. Danke für eure Hilfe. VG Tensch -
Hi. Ich fahre grad den M1 erste Generation Gehäuse gesaugt. Mit 19 PS. Und er stirbt mir grad weg. Du hast das Setup, dass ich mir wünschen würde.
Geht noch was am Preis? Ich würde den Motor für 1800 komplett kaufen. Fahren ist schlecht, da ich in Ravensburg wohne.
Gruss Felix
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Hallo Jürgen,
hab den Motor die Woche eingebaut.
Motor dreht und bin auch schon ne kleine Runde in unserer Straße gefahren.
Die Kupplung hat nicht sauber getrennt, so dass beim Einlegen des 1. Gangs der Motor ausging.
Hab dann die Kupplung ausgebaut (auch weil am Kupplungshebel sehr viel Öl raus getropft ist.
Ich hab dann festgestellt, dass zwischen Unterseite Andruckplatte und Wellenstumpf der Nebenwelle ca 1 mm Luft war. Das ist zu wenig zum Ausrücken. Habe die dicken Zwischenscheiben durch dünnere ersetzt.
Jetzt klappt es auch mit dem Anfahren.
Was mir gar nicht gefallen hat, war, dass ich beim Zusammenbauen feststellen musste, dass am Kupplungsdeckel das Gewinde der Schraube beim Kupplungshebel kaputt war!
ich hab dann ein M8 reingeschnitten und den Deckel aufgebohrt.
Nachdem jetzt alles zusammen ist und wieder Öl eingefüllt ist, tropft der Motor trotzdem am Schaltarm.
Das passiert nicht von jetzt auf nachher. Das muss doch vorher auffallen!
Den Scheiß mit dem Kupplungsdeckel konnte ich noch ausbügeln. Wenn auch nicht so, wie man es korrekt macht. Aber das mit dem Schaltarm kotzt mich echt an. Da hilft nämlich nur den Motor zu spalten!
Und ich hab Dich genau nach so Bugs gefragt!
Was machen wir jetzt?!
Lass hören.
Gruss
Felix
Gruss
Felix
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Hallo Jürgen,
ich lasse gerade den Motor überholen. Ich bin ca 5000 km mit dem Motor gefahren.
der Motor ist bis auf den Zylinder nicht mehr zu retten.
das Gehäuse ist undicht. Die Schaltwelle eingelaufen und dessen Lagersitz am Ende.
die Kurbelwelle eiert und die Lagersitze sowas von ausgeschlagen - so etwas habe ich noch nie erlebt.
anbei ein paar Bilder.
jetzt gibts eine neue Kurbelwelle mit neuen Motorblock.
Gruß Felix
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Hi,
ist der Franz ein Curly oder Down u. Forward?
Ciao, Uli
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Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage
tensch antwortete auf z3ros3b's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Servus, hab mir vor zwei Wochen ein VBB gekauft, in dieser ist ein PX 125 Motor verbaut. Jetzt hätte ich da mal ein zwei Fragen! Als erstes ist mir die Zündkerze (Bosch W3AC war verbaut) defekt geworden. Was würdet ihr da für eine Zündkerze verbauen? Ich halte von der Bosch nicht besonders viel, die sind mir bei meiner ET3 schon immer hobs gegangen. Ausserdem springen die Gänge leicht! Wie werden diese bei dem Motor eingestellt? VG und danke Tensch -
V50N Rahmen 1967 in Aqua Marina
tensch antwortete auf tensch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei meiner ET3 gab´s das früher auch noch, aber mitlerweile soll das nicht mehr gehen. Vg Tensch -
V50N Rahmen 1967 in Aqua Marina
tensch antwortete auf tensch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Da muß ich gleich mal suchen! VG Tensch -
V50N Rahmen 1967 in Aqua Marina
tensch antwortete auf tensch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich muß mich mit dem Thema nochmal genau beschäftigen! Und dann erst mal schauen was ich alles an Teile brauche, erst wenn ich die Teile hab, kann´s an dem Roller weiter gehen. Hat vielleicht jemand so Blinker sachen über? Ich bin jetzt auf der Suche nach sowas. VG und Danke Tensch -
V50N Rahmen 1967 in Aqua Marina
tensch antwortete auf tensch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Einen 120er Tacho hab ich. Aber was man für die Blinker alles für Teile braucht weiß ich nicht. VG -
V50N Rahmen 1967 in Aqua Marina
tensch antwortete auf tensch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wie gibts denn die Teile? (Soll ja vom Alter her zum Roller passen) Und was braucht man da alles dazu? VG Tensch -
V50N Rahmen 1967 in Aqua Marina
tensch antwortete auf tensch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Servus miteinander! Nach wieder einer sehr langen Schaffenspause an dem Roller, hab ich letzte Woche mal mit meiner Werkstatt (bzw. Tüv Anlaufstelle) gesprochen. Leider haben mir die mitgeteilt das ich wenn ich den 130er Polini usw. eintragen möchte auch Blinker und so brauche! Was macht ihr in so einem Fall? Blinker hab ich noch nie nachgerüstet, und wenn kommen für mich nur Lenkerendenblinker in Frage! Ausser ich lasse nur 125ccm eintragen, aber dann fahr ich wieder komplett Illegal, da hab ich eigentlich keine Lust drauf, wenn ich schon eine Vollabnahme brauche. VG und Danke für eure Antworten Tensch -
V50N Rahmen 1967 in Aqua Marina
tensch antwortete auf tensch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hier noch ein Bild mit meiner Sitzbank drauf, hab mir extra ne alte besorgt!
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V50N Rahmen 1967 in Aqua Marina
tensch antwortete auf tensch's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ja ich verlieb mich auch immer mehr in den kleinen! Ich hab noch vergessen, im rechten Trittblech fehlt noch ein kleines Eck, hab mir ein altes Trittblech besorgt von dem ich das einsetze. Im Winter soll der Roller dann zum TÜV,da ich ja keine Papiere usw. hab. Außerdem hab ich ein neues Projekt in Aussicht, bin gerade dabei eine Rally auszugraben! VG
