JOB

AAF 2,5l 5-Zylinder Benzin Baujahr 91

Ich brauche nach über 400.000km einen neuen Kat im T4, er schafft die AU nicht mehr. Was ist von billigen Aftermarket-Kats in der 150€-Region zu halten? Ich erwarte keine weiteren 35 Jahre / ähnliche Kilometerleistung, aber der Kat sollte halt funktionieren. Alternativen? Danke!!

Ja!!

Diesen Samstag!!

Ich versuche mal mein Glück: Wer hat O-Lack-Teile in hellblau metallic für eine 1982er PX abzugeben? Im Prinzip kann ich alles außer dem Rahmen und dem Lenker-Unterteil gebrauchen. Freue mich über Angebote! Danke, Jan

Ich habe die ne normale Stahlfelge modifiziert sodass die Hälften nur noch 2x verschraubt sind und ich 6x an der Trommel verschraube. Klar, man sollte erst voll aufpumpen wenn das Rad montiert ist, aber das kam mir sinnig vor mehr Bolzen an der Trommel zu nutzen.

Das finde ich ziemlich gruselig - der Hebel muss ja die komplette Bremskraft aufnehmen, auch ruckartig. Bei der Dirty Sanchez ist das z.B. überzeugend mit nem richtigen Formschluss gelöst. Wenn der Hebel abreißt wickelt sich ja alles mögliche auf da vorne..

So, endlich update von mir: Habe nun in der DL-Gabel unten die dünnen Forklinkpuffer drin, die lassen sich gut über die Blechlaschen reinschieben. Die dicken hätte ich nicht reinbekommen, auch wenn man die Federn auf Block drückt. Man merkt dass der Roller vorne etwas weiter ausfedert wenn er auf dem Ständer steht (eine Lambretta, die kippelt ) aber im Fahrbetrieb ist das ja egal. Jetzt erst mal Vergleiche beim Fahren sammeln.

Endlich mal was Neues: Im Namen der Bergwölfe München, dem Blues SC, dem Lambretta Club München und den Vespa Oldtimer Freunden München darf ich zum Anrollen an den Bibisee bei Königsdorf einladen. Scooterclubs United. Start: 11h am Thalkirchner Platz (bei der Eisdiele) Ziel: www.lagodibibi.de Vor Ort gibts Gastro, nettes Ambiente am See und den perfekten Soundtrack von Szene-DJs von Vinyl Bitte vollgetankt kommen! Achtung, diese Veranstaltung ist ausschließlich für Schaltroller!

Freu mich!!

Interessant. Danke schon mal!

Hey Leute, wer fährt die bzw hat die schon mal selbst eingebaut? Problem: DL-Gabel, ich kriege die unteren (hohen) Gummipuffer nicht rein, auch wenn ich alles mit nem Ratschengurt auf Block ziehe. Ich hätte kaum noch Federweg übrig. Im Casa Youtube-Video drückt der Typ alles von Hand hoch und steckt die Gummis rein. Meine Federn sind auch ganz normale weiche, also nix extrastarkes. Was ist da los? Vielleicht die oberen Gummis weglassen oder unten die flachen rein? Will aber auch kein Chopperfahrwerk..

In der Tat!

Verkauft an ein Forumsmitglied - Danke GSF! Ich überweise noch eine Spende Ich überlege mich aus Platz- und Zeitgründen von meiner T3 mit Beiwagen zu trennen. Den Roller habe ich seit über 20 Jahren, der Beiwagen ist während Corona aufgetaucht und wurde aufwändig an die Vespa angepasst. Die T3 BJ1958 ist in sehr schönem, bis ins Detail korrekten Originalzustand mit viel Zubehör. Verbaut ist aktuell ein ital. GS150-Motor mit mildem Tuning und Vape-Zündung, sodass sich der schwere Beiwagen vernünftig bewegen lässt. Der Beiwagen ist von 1953, wurde vor Jahrzehnten mal in fast perfekt passendem blau überlackiert und hat inzwischen reichlich Patina für ein stimmiges Gesamtbild. Ich habe die Radaufhängung auf den Vespa-Flansch für 10" Sternfelgen umgebaut und eine Anbindung an die Vespa konstruiert. Ich bin schon reichlich damit gefahren, aber es sind noch einige Detailverbesserungen notwendig, insbesondere am Fahrwerk und der Anbindung. Daher ausdrücklich Verkauf als "Projekt", nicht direkt fahrbereit. Bei mir lief das Gespann immer nur mit roter Nummer, daher keine Eintragungen oder TÜV. Details besser per Telefonat oder am Objekt. Ich bin für diverse Deals offen, ggfs auch Verkauf des Beiwagens ohne Roller.

Klar ist das Trowalisieren für die glatte Oberfläche und den Glanz verantwortlich