Hallo,

gleich noch ein Topic. Heute Abschluß der Sprintrestaurierung und Motorlauf mit PX200-Alt-Motor. Übrigens Danke an alle GSFler, die mich während des Neuaufbaus, mit Tips und Ersatzteilen versorgt haben!

Nun doch noch ein kleines Problem:

Motor ist ein überholter PX200 Alt Motor, alle Lager und Siris neu. Vorbesitzer des Motors wußte nicht genau, ob es eine 12PS Version ist, ich weiß es auch nicht so genau, jedenfalls stecken im Vergaser folgende Düsengrößen: 190/BE4/118 sowie 50.120 und 60.

Wenn ich unter Last, sprich im ersten Gang anfahren will, neigt der Motor auszugehen, bzw. kommt ein "Loch" in der Gasannahme. Wenn ich mit dem Gasgriff spiele, kommt dann der Motor und ich kann losfahren (leider nur auf dem Hof, weil kein Kennzeichen).

Leerlauf ist korrekt eingestellt (1 1/2 Umdr. heraus, Gasschieberanschlagschraube o.k.

Ich habe den neuen Spritschlauch auf "PX-Länge" (ca. 620mm) abgelängt, alle Vergaserdichtungen sind neu.

Was könnte da los sein?

Grüße

Wolfgang

hi, also ich kenne nur die Kombination 160/BE3/118 ND 55/160. Damit läuft mein PX alt motor in der T4 sehr gut.

Hallo !

Ich hatte mal das gleiche Problem , es könnte an einem Fremdluft ziehenden Simmerring liegen (eventuell falscher Einbau ) !

Ich kenn als Ori-ND die 52/140. Deine ND schaut bissi fett aus. Hast Du bei der Leerlaufeinstellung nur 1,5 mal rausgedreht, oder hast Du den Punkt höchster Drehzahl gesucht und dann waren das die 1,5 Umdrehungen? Kann ich mir nicht gut vorstellen, eigentlich müsstest Du die Schraube weiter reingedreht haben, da die ND eigentlich zu fett ist.

Ist das nicht der Fall, tippe ich auf eher auf ein anderes Übel als die Vergasereinstellung...

LG Stephan

Hallo,

@stephan: nur 1,5 mal rausgedreht

@vespa gl: Simmerringe sind richtig drin (Kuluseitig Blechausführung)

@racer: die Kombi habe ich nicht drin, wäre aber mal auszuprobieren.

@all: Weiß nicht, ob meine Düsenkombination so dem Serienstand entspricht, da Motor so vom Vorbesitzer übernommen.

Grüße

Wolfgang

Hallo,

@stephan: nur 1,5 mal rausgedreht

@vespa gl: Simmerringe sind richtig drin (Kuluseitig Blechausführung)

@racer: die Kombi habe ich nicht drin, wäre aber mal auszuprobieren.

@all: Weiß nicht, ob meine Düsenkombination so dem Serienstand entspricht, da Motor so vom Vorbesitzer übernommen.

Grüße

Wolfgang

Also,

Lass ihn im Stand laufen, dreh das Standgas mit der Anschlagschraube oben etwas höher und suche dann mittels drehen an der Gemischschraube den Punkt mit der höchsten Drehzahl. Ich trau mir wetten, dass dieser irgendwo bei magerer (also hineingedreht) als jetzt liegt. Wenn Du dafür, laut Lucifer, weiter als eine halbe Umdrehung reindrehen musst, ist die ND zu fett.

Grundsetzlich würde ich für Gemischtanker erstmal die Standard-Konfiguration einbauen:

Hauptlufkorrekturdüse 160

Misschrohr BE3

HD 118

Nebendüse 140/52

und die Startdüse passt, würd ich sagen.

Dann kannst immer noch Feineinstellung betreiben mit der Gemischschraube... Aber zum testen, obs nur an der ND liegt, ist vorher das Spiel mit dem Suchen der höchsten Drehzahl ne Idee.

LG Stephan

Hallo,

meine PX 10 PS ist seit dem Kauf ca. 35 TKM

mit folgender Bedüsung gefahren:

BE4 ; 190

HD 116

55 / 160

Und die Kiste läuft und läuft und läöuft

und jeder wundert sich warum.

Nur so zur Info!

Also,

Lass ihn im Stand laufen, dreh das Standgas mit der Anschlagschraube oben etwas höher und suche dann mittels drehen an der Gemischschraube den Punkt mit der höchsten Drehzahl. Ich trau mir wetten, dass dieser irgendwo bei magerer (also hineingedreht) als jetzt liegt. Wenn Du dafür, laut Lucifer, weiter als eine halbe Umdrehung reindrehen musst, ist die ND zu fett.

Grundsetzlich würde ich für Gemischtanker erstmal die Standard-Konfiguration einbauen:

Hauptlufkorrekturdüse 160

Misschrohr BE3

HD 118

Nebendüse 140/52

und die Startdüse passt, würd ich sagen.

Dann kannst immer noch Feineinstellung betreiben mit der Gemischschraube... Aber zum testen, obs nur an der ND liegt, ist vorher das Spiel mit dem Suchen der höchsten Drehzahl ne Idee.

LG Stephan

Hallo Stephan,

die Düsen habe ich schon eingebaut, aber ich muß noch die Gemsichschraube einstellen- bis jetzt gleiche Symptome. Einen verkehrten Einbau der neuen Siris schließe ich aus, zumal der Motor super startet und nach "kitzeln" mit dem Gasgriff sich hochziehen läßt. Werde mir den Vergaser nochmal genauer unter die Lupe nehmen.

Grüße

Wolfgang

Vorsicht!!

10PS und 12PS haben unterschiedliche Standartbedüsung...