Da die Suche noch nicht funktioniert stelle ich mal frech die Frage nach den Unterschiedenen der Bedüsung des SI24 Vergaser bei der 10PS und 12PS Version, bei Getrenntschmierung.

Will meinen 10PS Motor originaltunen. Soweit ich weiß ist ja nur der Zylinder anders und halt die Bedüsung, oder irre ich mich?

Wie sieht es mit der Vorzündung aus?

Bin für jeden vernünftigen Rat dankbar!

lg

Da die Suche noch nicht funktioniert stelle ich mal frech die Frage nach den Unterschiedenen der Bedüsung des SI24 Vergaser bei der 10PS und 12PS Version, bei Getrenntschmierung.

Will meinen 10PS Motor originaltunen. Soweit ich weiß ist ja nur der Zylinder anders und halt die Bedüsung, oder irre ich mich?

Wie sieht es mit der Vorzündung aus?

Bin für jeden vernünftigen Rat dankbar!

lg

Wird denn dieses wunderbare Portal gar nicht genutzt

Und es gibt ja auch noch Google. Nicht nur die Forumssuche.

Machts aber für alle faulen Leute einfacher. Wird Zeit dass die suche wieder funktioniert!

Edith hat die Getrenntschmierung im Bierglas übersehen!

Bearbeitet 25. Juli 200619 Jr. von SushiSB

die links waren ja mal nicht schlecht, aber ich weiß leider immer noch nicht wie es bei der Getrenntschmierung ausschaut.

Bitte helft mir

Hauptdüse 116

hierbei scheint es laut meinen unterlagen egal zu sein ob 10 oder 12 ps... finde immer nur die 116 düse!

ja ! 10ps 116er und 12ps auch 116er (jedenfalls bei meiner)

Danke!

Und wie sieht es mit dem Mischrohr, der Luftdüse und der Leerlaufdüse aus, hat jemand eine Ahnung?

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von all4me

auch wenns immer gleich bleibt....

daten:

BE 3

luftdüse 160

leerlaufdüse 160

edit sagt: die vorzündung hängt nur von kubik-zahl ab, bei 200 cmm 23° (A) und bei 125 ccm 18° (IT)

aber nagel mich jetzt nicht auf die 125er werte fest...

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von Stampede

Wow, die Antwort folgte ja flott.

Danke!

Bin nur etwas irritiert da in dem ersten Link beim Mischrohr BE4 und BE3 (Rally200 BE5) steht und ich nicht genau weiß welche für die 10 oder 12 PS Version ist.

ich glaub eher meinem werkstatthandbuch statt quellen aus dem internet..... außerdem habs ich bei meinem 10 ps auch nicht geändert als ich den auf 12 umgebaut habe...

Alles klar, Danke!

Laut SIP Katalog wird nur zwischen Normal und getrennt Untrschieden.

Der SI 24/24 E = HD116 LLD55/160 BE3 HLKD 160 Choke 60

Der SI 24/24 G =HD110 LLD50/100 BE4 HLKD 120 Choke 60

Würde eh motorspezifisch abdüsen.Mit der Pauschalkacke läuft sie nie 100 %.

BE3 is Plicht und HD 116-120 je nach verwendetem Lufi ( Cosa hat die Bohrung überm Düsenstock ja ORGINAL )

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von Fettkimme

Der SI 24/24 E = HD116 LLD55/160 BE3 HLKD 160 Choke 60

Der SI 24/24 G =HD110 LLD50/100 BE4 HLKD 120 Choke 60

Hallo,

öhm, da hast Du Dir aber einmal T5 und einmal PX200 rausgesucht.

Die T5 hat das BE4 mit HLKD 120!

Meine 12 Ps GS Lusso Elestart hat übrigens HLKD 160, BE3, HD 118! Und ist Gaytrennt gayschmiert!