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großer lambretta tank


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den tank siehst ja meist eh niemand, das ist egal. gewicht sparst dir dazu auch noch. edelstahl ist sicher optisch schöner, aber fiberglas od. ähnlich kann halt nicht rosten,...!

18 Liter passen auch rein und das zählt.

yow jolly

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Edelstahl ist schwierig zu schweißen, da sich das Blech wie sau verzieht oder du musst eine zu große Blechdicke wählen,

da kannst du dir dann auch nen Anker an den Roller binden.

Nach unzähligen versuchen mit Stahlblech Va Alu

hat sich herausgestellt das Alu mit 2mm Blechstärke die beste Varieante ist. Ich schau mal wegen Bildern.

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...es gab doch mal eine Zeit lang (oder gibts immer noch) den Carbon Tank für die PX.

Es ist eigentlich kein Problem Carbon oder GFK zu verwenden.

Man muss nur den richtigen Bepper nehmen.

Ich werde im Winter auch mal ne Form aus Polyirgendwas machen und dann schauen ob ich ihn selber lamminier mit nem Kumpel zusammen oder zum Lammy(nierer) renn.

Haben hier einen sau guten,mach Prototypen für Daimler...

Kommt am Ende billiger oder gleich teuer wie das kaufbare Zeug, passt aber dann (wahrscheinlich) auch besser und mann kann viel besser auf Platzprobleme wie z.B Vergaser eingehen...

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    • Hab den Fehler mittlerweile gefunden, nach langer Suche: Die dünne Metalldichtung für den Zylinderkopf ist mir beim Einbau verrutscht, dadurch ergab sich das Leck.
    • Hab an 170er und an 187er in je einer PK. Bezogen auf den ASS und damit der Platz hat musste ich bei identem Stoßdämpfer andere Verlängerungen bauen..   Dachte anfangs auch, dass ich einfach die gleichen Teile noch mal anfertige aber wollte dann so nicht klappen.   Entferne die Feder aus dem Dämpfer und bauen den in seine finale Position ein. So siehst du ob nirgendwo was ansteht auch wennst mal komplett durchfederst. Bei mir ist sich immer alles gut ausgegangen ohne Bearbeitung am Rahmen (bis auf den Falz beim ASS) aber eben nur mit unterschiedlichen Höherlegungen und Federwegsbegrenzung.   Sehr hilfreich war auf jeden fall der verdrehbare Krümmer für den Unisex.
    • Ich bin ja von der Crimaz auf die 8.1 umgestiegen und kann euch sagen dazwischen liegen Welten, was den Bremskomfort betrifft.   Bei meinen Olack Roller wollte ich damals den Lenker nicht zersägen und hätte ich nicht die 8.1 durch zufall entdeckt, hätte ich auch diesen Lenker zersägt   Ich bin bei den anderen Rollern Radiale Bremspumpen gewohnt, die ich meist 1 oder 2 Finger betätige. Das war mit der Crimaz unmöglich, vor jeder Kurve musste man sich regelrecht bereitmachen zum bremsen. Defintitv macht eine High end Bremsanlage mit der Crimaz oder ähnlichen Systemen die die selbe Pumpe verwenden wenig Sinn aus meiner Sicht. 
    • Was mir noch aufgefallen ist @Spiderdust. Der Kopf ist mehrfach verschraubt. Somit ist die Fudi raus….. Selbst wenn die sich so setzen würde das eine Mutter auf geht.  Ich tippe eher auf Kopf nicht sauber verschraubt und da hat es das Dirko raus geblasen. 
    • Die Rahmen sind alle extrem unterschiedlich . Ohne Verlängerung kann der ASS gegen den Rahmen ditschen, wobei, wenn er das macht, drückt er sofort ne kleine Delle rein, beim nächsten mal hat er dann Platz. Beim Versatz ist entscheidend wo das Loch im Rahmen ist und wie lang der Dämpfer ist , gibt auch etwas enger verlaufende Auspuffkrümmer die dann mehr Platz haben. Ich versuche immer Einbautipps und Setups zu Verallgemeinern, da es leider auch Schrauber mit 2 linken Händen gibt, die alles zusammenklopfen wie sie es in der Schachtel vorfinden, ohne irgend einen Hintergedanken
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