Wie ist denn der RZ EVO Left so auf den verschiedenen Motoren? Wer hat ihn schon gefahren? Los Hosen runter.

Was hat er für eine BSAU Nummer?

Ich würde einen suchen, wer hat einen über?

Im Gegensatz zu MK4 und PM20 gigantisches Drehmoment in der Mitte - dreht aber nicht ganz so hoch aus: Malossi-Langhubmotoren kommen im dritten auf 8500-9500 Umdrehungen.

Auf Flos Roller ist der Auspuff ein Eckchen besser gegangen als der SIP Performance bei fast gleicher Charakteristik!

Also falls du endlose Drehzahlen willst ist der Auspuff das falsche für dich aber wenn du nen Malossi mit etwas Drehmoment brauchst das richtige.

BSAU-Nummer hab ich aber nicht im Kopf.

ich habe einen EM drauf, aber der ist mir zu laut. für den tüv und zum testen würde ich mir einen anderen puff kaufen.

ach ja, ich fahre polini, da ist die höchstdrehzahl nicht so wichtig. 7500 1/min sollten dicke reichen.

ich habe nur BSAU 193A eingetragen und dies sollte halt auch draufstehen.

bsau 193 steht überall drauf... und am ende t2. nur der mk4 hat t3.... müßte mich sehr täuschen wenn das net so wär.

der rz ist aber auch nicht leiser als ein em...  

Doch, ist schon leiser als der EM. Aber wirklich leise ist halt nochmal anders... Leider. Aber die BSAU ist ja schon eingetragen...

also ich hab den RZ evo auf der T5 gefahren .. und der war scheiss laut! nehme mal an, nachdem der rz right ja auch nich sonderlich leise ist, dass die 200er version auch recht laut is!

Fahr 50km Vollgas, dann sind alle RAPs gleich laut......, und diese Diskussion erübrigt sich! Wie man's etwas leiser macht, haben wir ja schon ausführlich diskutiert, aber wer will das auch wirklich?

Eben......meiner Meinung nach wäre ohnehin auf vielen (nur so lala gemachten...) Motoren die so im Lande rumfahren der Originalpott die beste Wahl.........der schönste Vespa-Klang, und auf nem Membranmotor unschlagbar was Fahrbarkeit und Durchzug anbelangt aber ich glaube das wollte jetzt keiner hören

aber ich glaub das musste mal gesagt werden!

Eben, deshalb fahr ich seit langem den PM-Evo, der bisher den besten Kompromiß zwischen Fahrbarkeit und Leistung darstellt; die Lautstärke (zumal mit kleinem Dämpfer, leer und 27mm Innendurchm.) ist jedoch heftig!