Moin moin,

plan 2006:

166ccm

28 PHB (vorhanden)

Malossi Membram

Rennwelle (vorhanden)

Sip Evo 98 (vorhanden)

frage an die experten: was soll ich für eine Primär nehmen ?? fahr ab & zu auch mal zu zweit

21/65

oder

23/65

Danke

Ich denke dass du mit der 21/65 besser fahren wirst.

Grade zu zweit geht dem Roller am Berg auch nicht die Luft aus.

Ansonsten würd ich die Rennwelle auf Lippenwelle umflexen.

Du solltest auch darüber nachdenken die org. Welle (besseres Material) für Membran umzuflexen. dann kannst du die Rennwelle und den 28er PHB verkaufen und dir vom Erlös einen Mikuni oder Koso gönnen...

das ist ja kein grosser akt die 200er primär in das 80iger gehäuse zufummeln oder ?

quasi alte primär auseinander bauen und das andere zahnrad "reinfummeln" und im kupplungsdeckel den steg wegfräsen

wenn du 80er fährst, bist du mit ner malossi primär besser bedient

ist ein PX80 Lusso gehäuse, dann besser eine 23/64iger für eine 200er rein und ab geht die post

genau und die 200er kupplung nach gsf verstärken --> Suche

gleich die doppelten primärfedern nehmen!

genau und die 200er kupplung nach gsf verstärken --> Suche

gleich die doppelten primärfedern nehmen!

Ein wenig übertrieben für'n 166er.... Da reichen noch die Malle-Federn oder eine Mischung aus Malle und DR Federn in ner stinknormalen 3-Scheiben-200er-Kulu. Ab 25 PS würd ich mir dann langsam Gedanken um so was machen...

Ein wenig übertrieben für'n 166er.... Da reichen noch die Malle-Federn oder eine Mischung aus Malle und DR Federn in ner stinknormalen 3-Scheiben-200er-Kulu. Ab 25 PS würd ich mir dann langsam Gedanken um so was machen...

nem kumpel ist die 200er kulu schon mit nem 139er um die ohren geflogen die drehzahl machts

ist also nicht verkehrt nen ring rumzubraten

wenn's ohne hält ist's auch recht, aber mit kannst einen möglichen schaden verhindern

würd kein 200er Gaytriebe einbauen, da der Nebenwellenbolzen von der 200er Nebenwelle net so plug´n´play ins 80er Gayhäuse passt

denk die Malle-Primär tuts gut

nem kumpel ist die 200er kulu schon mit nem 139er um die ohren geflogen die drehzahl machts

ist also nicht verkehrt nen ring rumzubraten

wenn's ohne hält ist's auch recht, aber mit kannst einen möglichen schaden verhindern

Oha... die muss aber schon nen Macken weggehabt haben, normal hält dir auch die Kleine mit verstärkten Federn wunderbar beim 139er.

Hätte was die (Rotations-)Geschwindigkeit angeht im äußeren (Kulu-)Bereich sogar Vorteile ggü der 200er.

Dafür halt wieder den Nachteil der geringeren Reibfläche...

dann alles ganz klassisch.

23/64 Primär für die 80iger, verstärkte kupplung und ab geht die fahrt.

ja sauber, danke für eure hilfe & tipps.

PS.: mein 139iger hat auch schon einen kupplungskorb zerfetzt

PS.: mein 139iger hat auch schon einen kupplungskorb zerfetzt

Kinder, Kinder... dass ihr auch immer alles kputt machen müsst.

der 139 war glaub ich meines wissens damals noch ein 136 ungefräst.

hab den motor damals aufgemacht. kupplung war halt offen. mehr auch nicht.

bei meiner t5 ist sie nach jahren mal aufgegangen und der motor ist nie geschont worden. denke, dass die 23er zu lange ist. kommt aber auch auf den eigenen geschmack an. ich mag es wenn die roller schön bissig sind und nicht zu lange übersetzt sind. gibt aber auch den motorschon effekt. nie zu vernachlässigen!!!

23/64 ist nicht zu lang mit 166er auf 80er Getriebe, ich fahr 24/63 auf 80er Getriebe, sehr gemütlich bei wirklich moderaten Drehzahlen Cruisingspeed 100 auf der Bahn anzuschlagen.

derMatze hat halt keine ahnung

und ob