Sorry, aber nach ner halben Stunde suchen hab ich jetzt echt die Schnauze voll!

Das soll:

ET3 6V Zündung mit ET3 Kabelbaum soll in V50.

Jetzt weiß ich aber nicht welches Kabel an welchen Anschluß am Schalter kommt.

Schalter ist der Einfache: Licht an/aus; Hupe, Kill.

Ich weiß, dass ich den Hupenknopf ändern muß. Das ist nicht das Problem.

Ich weiß auch dass das grüne Kabel zum killen auf Masse beim Killschalter kommt.

Jetzt hab ich aber noch zwei Stromführende Kabel rot und gelb. welches davon kommt denn zum Licht?

Standlicht & Tachobeleuchtung fällt ja weg bei mir.

Auf den ausgedruckten Schaltplänen die es ja zu Hauf im Netz gibt sind leider überall die Anschlüsse sehr undeutlich.

Noch was: Ich will keinen Spannungsregler einbauen. Denke wenn die ET3 im Original ohne auskommt, wirds meine V50 auch!

Hab hier aber schon von vielen Fällen gehört. Dass die ET3 Zündung zuviel Strom liefert und die 6V Birnchen durchbrennen lässt. Bringen da 12V Birnen was? Oder evtl ein Vorwiderstand?

Huhu Knochen,

am ET3 Bäumchen is gelb Stand-/Rück-/ Licht, Rot hupt

Rot hupt

Möööp möööp!

Danke!

Möööp möööp!

@ auweia:

...und wo kommt bei ´ner ET3/Primavera das F a h r l i c h t her?

Auch von rot (ET3) bzw. grün (Primavera), also von der Spannung für die Schnarre! In der Fachsprache nennt man das "Reihenschaltung".

( bobcat

@ auweia:

...und wo kommt bei ´ner ET3/Primavera das F a h r l i c h t her?

Auch von rot (ET3) bzw. grün (Primavera), also von der Spannung für die Schnarre! In der Fachsprache nennt man das "Reihenschaltung".

( bobcat

Mit dem gelben aus dem Kabelbaum zum Schalter und von dort dann mit den üblichen Verdächtigen ( braun, violett und rosa ) zum Licht.

Rot und weiß sind Hupe. ( wurde aber schon beantwortet )

Grün zum "Killschalter" ( auch schon beantwortet )

Aha,

... wieder einer, der gefährliches Halbwissen ungeprüft weitergibt -oder den Schalter nicht auf elektrische Funktion überprüft hat!

Auf diesem Niveau macht es wirklich keinen Spass mehr, technische Dinge zu diskutieren...

p.s.: klemm mal die gelbe Spannung ab und du wirst dich wundern, was daraufhin in Schalterstellung 2 passiert!

( bobcat

Aha,

... wieder einer, der gefährliches Halbwissen ungeprüft weitergibt -oder den Schalter nicht auf elektrische Funktion überprüft hat!

Auf diesem Niveau macht es wirklich keinen Spass mehr, technische Dinge zu diskutieren...

p.s.: klemm mal die gelbe Spannung ab und du wirst dich wundern, was daraufhin in Schalterstellung 2 passiert!

( bobcat

Wir reden hier aber schon von einer V50 Rundlenker, oder?

Weil genau für die hab ich das - in Verbindung mit einem Schalter für die PV, wegen der Hupe - so angeschlossen wie eben erklärt.

Bearbeitet 10. März 200620 Jr. von absolut

p.s.: klemm mal die gelbe Spannung ab und du wirst dich wundern, was daraufhin in Schalterstellung 2 passiert!

( bobcat

Ja was denn?

Ja, es handelt sich um ne V50 Rundlenker.

Bei mir auch, daraufhin hab ich mir einen PV-Lichtschalter besorgt und wie beschrieben angeklemmt.

Bei mir auch, daraufhin hab ich mir einen PV-Lichtschalter besorgt und wie beschrieben angeklemmt.

Der Schalter unterscheidet sich glaub ich nur dadurch, dass es einen zusätzlichen Schalter für Fernlicht gibt und der Hupenknopf bei Betätigen schliesst (ist das dann ein Schliesser?).

Fernlicht brauch ich nicht und den Hupenknopf hab ich mir umgebaut, indem ich einfach die Kontakte hochgebogen hab. Obs funzt...

Der Kollege mit seiner Reihenschaltungs- Theorie/aussage beschäftigt mich etwas. Kann es sein, dass durch eben diese mehr Strom am Licht ankommt und das deshalb gern mal durchbrennt?

Also bringen 12V Birnen was?

Huhu Bobcat,

ne Diskussion ist doch nicht nach einer(oder zweien) evtl. falschen Antwort beleidigt vom Hof zu trotten.

Gelb ist Rück/Standlicht. Wenn Fern/Fahr- Licht über die Hupe läuft, ist ihm ja evtl. geholfen indem er Rot mit der Hupe zu verbindet

ich bring noch nen Schaltplan