Tach zusammen

Mein Motor (200èr Stage 4,25èr PHBL,PM)läuft von der Vergasereinstellung her ja so schon ganz gut.

Jedoch ist es ein großer Unterschied,ob ich den Orginalen Ansaugschlauch auf die Luftfilterbox stecke oder ablasse.

Denn obwohl in der Box schon kein Luftfilter mehr ist,läßt sich der Motor nicht sauber durchbeschleunigen(er drosselt teilweise).

Wenn ich hingegen den Schlauch von der Box abziehe,dreht der Motor von unten bis oben sauber durch.

"Gut"dachte ich mir,der Vergaser ist zu fett abgedüst,weil das Gemisch bei weniger Luftwiderstand (ohne Box)wohl i.O. ist.

Vergaser magerer abgedüst----Problem immer noch da.

Mitlerweile bin ich bei HD 88,Mischrohrb 260 bis 266 ausprobiert und die Nadel (D29)hing auch schon in sämtlichen Clip`s

ND 50 bis 60 ausprobiert und eine 40èr Trommel ist drin.

Da ich aber mit einem Luftfilter fahren möchte,bin ich jetzt auf der Suche nach Tip`s und Ratschlägen.

Welche Luffilter fahrt ihr denn so?

PS. meine Backe werde ich nicht beschneiden.

Gruß Conrad

Ich beschneide meinen Roller auch nicht. Bei meiner 190er Lammy mit 25er Gaser ist der Luftschlauch (mit orig. Filtereinsatz) verbaut. Ich hatte den Roller aufm Prüfstand und da haben wir die Bedüsung angaypasst und jetzt dreht sie sauber durch.

Luftfilter: Serie II (kurz/meist orange) Serie III (lang/meistblau)

WICHTIG: Relevant ist vor allem der Durchlass an Ansaughutze

UND am Luftfilterkasten selber.

Es sollte hier (Tuning) auf jeden Fall die Ansaughutze Typ

DL200/SX200 sein!! ..Alternativ kann auch der Steg weggesägt

werden. Der Luftfilterkasten selbst muss Typ DL200 sein.

(grosses Loch).

...dann sollte es schon wesentlich besser laufen..

(...der Vergaser muss natürlich trotzdem eingestellt werden.)

Sers

Nimm den Ramairluftfilter nit originalem Ansaugschlauch von der Bratwurst das müßte funzen!!

Ciao Tobias

Ramairluftfilter nit originalem Ansaugschlauch von der Bratwurst

was soll das denn sein??? Ramair kenn ich aber der rest??????

Ich habe mal die Durchmesser vom Ansauggummi und Luftfilterbox nachgemessen und habe festgestellt,daß das Ansaugrohr vom Rahmen gehent in die Box mit einem Durchmesser von 30mm und einer Länge von 100mm die engste Stelle ist.Kann das wohl schon mein Problem sein?

Lambrettaman-gib mir bitte mal Deine Vergaserangaben

GT 200-Meinst Du mit Ansaughutze den Gummibalg?

          Welchen Steg meinst Du mit wegsägen?

Merlin-Ansaugschlauch von der Bratwurst?

PS. Meine Luftfilterbox ist von einer Serveta

Gruß Conrad

Mit Ansaughutze ist das mit zwei Imbusschrauben befestigte

,Handflächen grosse Teil gemeint, welches auf dem Rahmen,

über der Luftfilterbox, unter der Sitzbank, (in Fahrtrichtung)

vor dem Tankdeckel montiert ist.

Dieses Teil hat einen "Steg". (Genauso wie ein Lambretta-

Original-Kolben)

Für Serveta JET/Li und Lince/Lynxs/Serie 80´:

Fahre direkt einen Ram-Air Filter auf Deinem Vergaser.

(oder Polini). Passt auf jeden Fall unter die Backe.

Oder: Nylonstrumpfstück passend schneiden, doppellagig

mit Schelle an Rohr (bei Jet in Toolbox auf Einlass)

(bei Lince zwischen Balg und Anschlussbogen)

:grins:

@conoco wenn ich wieder nüchtern bin schraub ich mal den Gaser ab und poste die Bedüsung - nur mal zum schocken die Hd ist glaub ich kleiner als 90 aber daas Gayed

Brautwurst ist wohl Mark Broudhurst (oder so ähnlich) also MB Developments

Was Merlin da meint sieht so aus: Ansaugschlauch

Ja so fahre ich das auch. Ich hab den ansaugschlauch von der GP200 drauf, weil der ein bischen grösser ist und sich dann auch aufn 25 tüdeln lässt.

Wenn`s paßt,werde ich direkt einen Ram-Air Luftfilter montieren.Dann brauch ich mir keine SIL Luftfilterbox kaufen.

Gruß Conrad

ich glaube der trick bei dem 25er vergaser mit original lufisystem, ist der, dass man in die luftfilter box löcher (3?) bohren muß. so steht's zumindest beim mb auf der homepage. leider aber nicht wie & wo...

Die Löcher ( 6mm/8mm) bohrt man oben in die Box rein, halt da wo man sie nicht sieht. Das bringt schon einiges mehr an Luft, allerdings sollten es mehr als 3 sein. In meiner Luftfilterbox war auch ein Rohr eingeschweisst, das den Durchmesser verkleinerte. Raus damit! Der Steg in der Hutze muss auch raus, am besten erst mit ner Zange rausbrechen und dann schön mit nem Dremel die Reste entfernen. Ne andere Möglichkeit ( die fahr ich selber), ist auf den Ansaugschlauch einen Ramair zu bauen, sprich die ganze Luftfilterbox ausbauen. Ging bei mir mit nem 30er Vergaser nicht anders, ich wollte halt kein Loch in der Backe.

Der Zwenzta hat für seinen 28er DellOrto den Ansaugstutzen abgedreht, halt so weit wie möglich. Jetzt Passt der mit Ram-Air sogar unter die GP-Backen! Das wird dann mit einem 25er oder wohl auch passen...30er wohlmögich auch, die haben doch die gleiche Baugröße oder?

Original Ansaugbox hat natürlich den vorteil, dass alles schön Leise bleibt....

Auch ja auf der MBD-Seite gibt's auch 'n Bild von Gonzos Lösung Ram-Air

Vergaser-Ansaugschlauch-Ram Air

Das gelällt mir sehr gut,so werde ich es jetzt mal ausprobieren.

Danke für die Tip`s

für grössere vergasergrössen (32,34mm und so)

malossi-gummibalg (ideal gekrümmt) + ram-air filter

So ich habs jetzt endlich mal geschafft meinen Gaser auzubauen und die Bedüsung aufzuschreiben.

Hauptdüse 86

Nebendüse 58

Chokedüse 60

Mischrohr AQ 264

Nadel D22 mit Clip an oberster Position

Gemischeinstellschraube 1 3/4 Umdrehungen raus

Motor ist ein 190er Suzi Conversion mit 25er PHBL und Nikon Auspuff. Die Luftfilterbox ist noch original (ohne Löcher) und mit original Luftfiltereinsatz.

Vielen Dank Lambrettaman für Deine Mühe.

Gruß Conrad

PS:Wenn Du in Borculo bist,bekommst Du ein Bier dafür.

   Meinen Roller erkennst Du ja (Sitzbank-Topic)