-GT200-

biete 80.-euro

..mehr als der neupreis? aha. danke für die info. die zündung habe ich 1992 bei rafferty newman gekauft. für 500.-dm. sie kostete damals in D 550.-dm. klar, 200.-e sind ein haufen geld. aber ich wäre dir sehr dankbar, wenn du mir sagen könntest wo es af-ducati polräder neu zu kaufen gibt. p.s. : die zündung ist schon verkauft.

zu verkaufen: -125cc Lambretta Zylinder (3.serie) +kolben und kopf guter Zustand, 25.-euro -Tacho 2. Serie (top Zustand) 100kmh, 50.-euro -Backen 2. Serie mit Schriftzügen (top Zustand), 120.-euro -motoplat zündung li/sx 20.-euro

verk. jet 200. orig. lack (weiss), ts1 eintragungen, original-motor. motor demontiert (ausgehängt). 1250.-euro standort : münchen

leider keine digi-kamera.>kein photo. standort: münchen-city versand: nein. nur gegen abholung. nähere beschreibung: eines ist bordeaux, eines rot. original-lack, eines mit papieren (springt an).

verkaufe 2 mobylette "moby mofas zust. 2 / zust. 3 bj. 1968 ; 80.-euro schleuderpreis raum münchen

verk. lambretta AF-DUCATI ZÜNDUNG. (die gute, alte mit dem leichten lüfterrad 200.-euro. polrad top, grundplatte neu.

.... das fahrwerk einer px-gabel mit bitubo ist MINDESTENS genauso gut wie das einer lambretta- gabel mit taffs.-federn und zusatzdämpfern... ..und optisch ist die sache so interessant wie.. uuahh,-gähn..URALTER hut.. (>aber klar,-das ist reine geschmackssache!)

der reverse-pull ist eine sehr gute sache. funktioniert prima. ich habe so etwas in meiner alten DL gefahren. top bremse. eine erklärung für verbessertes bremsverhalten: die originalen seilzüge sind alle schrott, da sie sich zu sehr dehnen. "high-tech"-züge, mit geflochtener seele wie in neuen motorrädern vorzufinden, bzw. teflon zughülle haben weniger wiederstand und dehnen sich auch längst nicht so stark. eine seilzughülle (auf druck > reverse-pull)würde sich noch weniger dehnen. daher gibt es bei dem reverse-pull system weniger kraftverlust.

500ml (benetzter motor/ "nasser") 700ml (trockener motor/ neuaufbau) ..immer gut damit gefahren.

tach jörg! also schaltpläne: liegen bei mir zuhause ´rum. grundplatte px alt mit batterie : ich habe eine zu verkaufen (getestet!) top zustand incl. polrad

suche 20mm ansaugstutzen 20mm lynx/jet200 (nur spanisch!)

gesucht: bezugsquelle bzw mehrere spaco 22mm vergaser (KEIN JETEX!!)

die II.-serie tachowelle ist oben dünner als die der III.serie. die indischen gps haben einen tacho (grüne 140kmh skala) welcher ebenfalls mit einer serie II welle läuft. wieso rimini lc? sck ist näher! serie II tachowellen gibt es übrigens überall wo es serie III wellen gibt..-nix exotisches.

verk gabel tv serie II nackt/roh, ohne links 40.-piepen

bilder bei interesse analog via post, da keine digi-kam. grüsse, roman

Jet 200 zu verkaufen. original-weiss. guter Zustand, Motor top (jetzt original 200ccm) Fzg.-Brief: -BJ. "1961" -TS1 -34er Mikuni Flachschieber -Taffspeed-Auspuff 1350.-Euro FP Tel: 089-1689916

@Paul : ..warte nocheinmal: lambretta club malaga (>scootering) anschreiben, die haben das richtige schloss. ob du jetzt aus england bestellst oder espana is wurst. ..und die haben das schloss 100%. also wenns geht lince=lince ! serveta rules!

serveta lince/lynxs hat immer ein gfl-lenkeroberteil. zwar wird in england die mit "jet" lenker oberteil als lynxs bezeichnet, jedoch ist dies eine "serie 80". (vgl. "österreichische" servetas) mit 6V motoplat unterbrecher zündung. die serveta-story steht übrigens auf der lcgb-seite..

..@lummy: leider habe ich keine digi-kamera. sx200 feature (blau/weiss) @ motoretta . vor 2-3 jahren glaube ich. sobald ich eine digi-kam habe/entleihe stelle ich natürlich jede menge bilder hier ins forum. keine angst, -nur SERVETA LINCE! :grins:

1. erste lambretta 2. zuverlässig 35.000 km 3. top stossdämpfer hinten (11 jahre/nix leckt/nix weicher) 4. top dämpfer vorne (11 jahre " / " ) 5. abschliessbare sitzbank/ bequem 6. guter motor/ top qualität 7. elestart-maghousing (witzisch*) 8. understatement-kultobjekt 9. gfk schutzblech/kaskade korrodiert nicht 10. 200cc 11. neutralanzeige 12. handschuhfach 13. bremslichtschalter vorderbremse 14. gummi-stopfen-fenster vo.& hi. um bremsbeläge- verschleiss zu checken, 15. fragen von passanten wie: "was? lambretta wird wieder gebaut?" 16. fetisch

fast wie 200cc original. billig. gut. 20mm orig. vergaser ruhig lassen. lager/simmeringe/kurbelwelle! ca.100 km/h Vmax. ..jedoch sinnvoller: 200,- dm (auftragsschweissen =>200cc) mehr ausgeben und gleich einen 200cc block aufbauen! , bzw ein indisches gehäuse für 400.-dm kaufen. ..ich kenne fast keinen, der nicht irgendwann auf den "grossen" 200cc block umgestiegen ist.. ,..also wenn du touren fährst, das einzig wahre..

..ganz einfach: weil ich eine sx200 innocenti, eine dl200 electronic, eine tv200 innocenti besitze und meine serveta lince mein absoluter LIEBLINGSROLLER ist !

..bei früheren spanischen lambrettas (serie 80/jet/sx/li/serie II) ist es wie bei den italienischen, bzw. passen ital. schlösser. zwar ist der hersteller bei zb. einer serveta Jet ein anderer als bei den ital., jedoch kombinierbar. > kein gezeder bei der Jet baureihe, es passen die standart-teile. (..apropos gezeder bei der lince/lynxs: es gibt 2 versch. sitzbank-arretierungen/zapfen !! die orig. sitzbank im "katzensarg"-format wurde einmal mit federn und einmal geschäumt hergestellt. zudem gibt es: -einmal eine zapfenplatte à la ancillotti sitz. -und einen zapfen mit "U"-halter. ..also vorsicht!!

..tja, dann bedlam oder beedspeed anfragen. nicht toll, aber funktional gut: lenkerschloss in lenkerunterteil einbauen. (standart ital. serie III) in gabel 2. nut fräsen wie bei innocenti III. serie.