Hallo,

habe einen ET3 Motor und den Kabellbaum für ne V 50, den Baum habe ich soweit schon verlegt aber was ist eigentlich mit meinem Stromregler, der war ja am alten kabelbaum angeschlossen. Hatte vorher auch Blinkre dran, habe aber alles nicht mehr dran, da alles neu gemacht werden soll.

Nun geht aber kein Kabel zum Stromregeler hin.

Warum nicht?

Was passiert wenn ich den Stromregeler erst gar nicht einbaue, sondern alles so anschließe?

Habt dank für Rat und Tat

@greg 4711 : Hm, gut dann schaue ich mich mal bei ebay .

KANN ICH DENN VIELLEICH AUCH DIE FEHLENDEN KABEL ,DIE ZUM SPANNUNGSREGLER, GEHN ANSCHLIESSEN?

SPRICH DAS WAS AUF DEN SCHALPLAN STEHT?!?!?!

ALSO NE ART NÜSTERKLEMME ANBRINGEN UND DIE KABEL WEITER LEITEN?

NOCHMALS GRuß

fraspo

Bearbeitet 18. November 200520 Jr. von fraspo

hi,

bei www.scooterhelp.com gibts einen hybrid schaltplan dafür:

http://www.scooterhelp.com/electrics/wirin...S2T.V5A1Thy.pdf

Du hast also ?ne V50 mit 4fach Blinkanlage, also 12V geregelt? Dann passt der von Bembelsche (Schobbe! ) angegebene Schaltplan für dich nicht. Die ET3-Lichtmaschine ist ungeregelt und hat entsprechend keinen Regler. Grundsätzlich würde ich sagen, das funktioniert so nicht. Gar nicht.

Regler nicht einbauen geht auch nicht, weil dein Kabelbaum dafür nicht angelegt ist ? dir würden (im besten Fall) pausenlos die Glühbirnen durchbrennen.

Du kannst zwar mal probieren, die Spulen der ET3-Grundplatte (mit Ausnahme der Erregerspule für die Zündung) parallel zu schalten und die Summe dann auf den Regler zu hängen. Aber wahrscheinlich hat die ET3-LiMa zu wenig Leistung dafür...

Am einfachsten wären folgende Optionen:

1) Zündung der V50 verwenden (Nachteil: Kontaktzündung)

2) Die Grundplatte einer (geregelten) PK besorgen (Nachteil: Du wirst wahrscheinlich kein Polrad dafür finden, denn die geregelten PKs gab?s soweit ich weiß (nicht schlagen) nur mit dickem Kurbelwellen-Stumpf.

Zu 1 könnte ich noch hin bekommen, aber mit Kontakt Zündung ist ntürlich nicht so prima .

Koste auch ein wenig leistung.

zu2 das ist mir dann doch zu aufwendig, also lieber wieder zu1 zurück.

Oder gibst da einen Kabelbaum denn ich mit allem einsetzten kann ?

gruß

Vor gleichem Problem habe ich auch gestanden.

Einfach et3 Kabelbaum besorgen und entsprechend dem et3-Schaltplan anschließen.

Bremslichtschalter von der PX nehmen (Kabelbaum muss etwas modifiziert werden), Spannungsregler anschließen (ich habe zwei Spulen parallel darüber laufen lassen und auch Bremslicht über Spannungsregler angeschlossen) und alles funzt wunderbar.

Also nicht entmutigen lassen. Einfach die diversen Anleitungen lesen, etwas nachdenken und fertig.

Viel Spass - elektronische Zündung ist was feines

braucht die et3-zündung sicher nen spannungsregler??

braucht die et3-zündung sicher nen spannungsregler??

Lesen?

Die ET3-Lichtmaschine ist ungeregelt und hat entsprechend keinen Regler.

Die Kontaktzündung kostet in dem Sinne keine Leistung. Sie macht halt ab einer bestimmten Drehzahl (>6500rpm) nicht mehr unbedingt, was sie soll.

braucht die et3-zündung sicher nen spannungsregler??

Die Zündung nicht, aber die Stromverbraucher schon, da die et3-Zündung bei hohen Drehzahlen bis zu 40V erzeugen kann. :grins:

Wenn Du Dir ständiges Lampenwechseln ersparen willst, dann bau einen ein. Ist kein Problem. Vorschläge für die Positionierung bei nicht vorhandenem Seitenfach findest Du zu Hauf nach betätigen der Suche.

:sabber:

auch nach betätigung der suche zu finden ist, daß dieses analog auch für smallframes gilt...

Danke für den Link, ist schonmal sehr hilf reich.

@greg4711: derKabelbaum hat mich leider ne menge asche gekostet, jetzt wieder ein holen wär doch ein wenig geld verschwendung;-(

Aber vielleicht überlege ich es mir mal falls eine einen Kabelbaum brucht für ne V 50 , ein fach mal melden.

gruß

Die Zündung nicht, aber die Stromverbraucher schon, da die et3-Zündung bei hohen Drehzahlen bis zu 40V erzeugen kann. :grins:

Wenn Du Dir ständiges Lampenwechseln ersparen willst, dann bau einen ein. Ist kein Problem. Vorschläge für die Positionierung bei nicht vorhandenem Seitenfach findest Du zu Hauf nach betätigen der Suche.

:sabber:

könnte man dann auch nen 12volt spannungsregler nehmen??

könnte man dann auch nen 12volt spannungsregler nehmen??

Klar, welchen sonst? gibt es recht günstig bei Ebay. Dort verkauft jemand augenblicklich neue zu niedrigen Preisen.

Klar, welchen sonst?

6 volt?

6 volt?

sorry 6 V Spannungsregler kannte ich bis jetzt noch nicht.

Ich habe et3-Zündung, 12 V Spannungsregler und natürlich 12 Birnen. Die Schnarre ist standard, funktioniert m.E. sowohl mit 6 V. als auch mit 12 V.

Kann ich denn nicht einfach die passenden Kabel ,die eigenlich zum Stromregler gehen sollten, an die Kabel anschließen, die eigentlich laut Schaltplan dort hingehn, anbringen? :wasntme:

Habe selbiges Prob wie Kollege Fraspo, daher würde mich auch interessieren ob ich nicht einfach ne Brücke zwischen Spannungsregler und Motor setzen kann. Gruss Schlange

Hallo ,

noch mal die frage ist es machbar, die fehelenden kabel, die eigentlich zum Stromregeler führen, anzu - schließen ?

Also nach dem Schaltplan , der mit einem Stromregeler ausgestattet ist bzw den, für die ET3 ?

gruß

Fraspo

Hallo ,

noch mal die frage ist es machbar, die fehelenden kabel, die eigentlich zum Stromregeler führen, anzu - schließen ?

Nein, das funktioniert nicht weil mann da die speziellen Vespakabel braucht. Weiter benötigte mann noch die Piaggio Umrüstkabelbox, welche leider seit über 15 Jahren nicht mehr produziert wird.

Danke,

dann muß ich mal schauen wie weiter kommen werde.

Fraspo (