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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
...du wirst fetter eindüsen müssen bei dem teesieb...

<{POST_SNAPBACK}>

ich denke eher magerer weil unter dem teesieb ja noch ein filter sitzt und dieser eine kleinere fläche hat als mein ram air.

Geschrieben

...sieht man nicht am foto...wenn dem so ist, hast du natürlich recht...

Geschrieben

also 1. gibts keinen der zu meinem 32er koso paßt und 2. verringert dieser filter ja nur den abstand zur haube. ist meiner meinung nach keine wirkliche lösung für unser problem. entweder ganz ohne oder ein großer ramair. :-D

irgendwer hat doch was bzgl. eines flexiblen schlauches geschrieben? zum verlegen bis unter den sitz oder so. wer/wo war das nochmal? bzw. was/wie habt ihr auf den 32er draufbekommen? :plemplem:

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    • Der Vergaser scheint durch vielleicht fehlerhaften Guß Untermaß zu haben. Sogar eine gewisse Ovalität. Bisher sind schon ca. 50 Gummis für den VHSB34 im Umlauf. Falls da schon ein "Untermaß" Vergaser dabei war scheint das auch zu funktionieren, da es keine Negativmeldung gibt. Ich werde aber dennoch eine 2. Variante zu Auswahl machen für das nicht Standardmaß des VHSB34. Dabei nehm ich 43,9mm Anschlussweite. Das Material wäre für so einen Fall flexibel genug um es mit der Schelle so weit formen zu können. Sollte aber nicht notwendig sein wenn Vergaser und Ansauger ein korrektes Maß haben. Und sonst muß man halt ein individuelles Maß mitteilen.   Sollte aber mal beim Motorlauf dennoch Falschluft auftreten (auch auf alle anderen Varianten des LUZ Gummis bezogen) obwohl das Maß des Ansaugers oder Vergasers passt wird das natürlich passend nachgereicht.   Ach und kurz mal Off Topic: Der Kontakt mit mir bitte per offizieller Mail wenn man was von mir im Shop gekauft hat. Da gab´s jetzt unruhiges Blut deswegen weil ich nicht auf GSF PN reagiert habe!      
    • Ich bin’s nochmal, nachdem ich das original Lüfterrad falsch abdrehen lassen habe und jetzt ein neues brauche    welches Polrad funktioniert mit dem GS58, BGM zufällig auch? 
    • ... nach dem Strahlen diverse Bohrungen verschlossen + kleinere Blecharbeiten dann Epoxy Grundierung und alles angeschliffen.  Die Tage dann noch Kanten versiegeln und dann kann lackiert werden.                        
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