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Polini 207 kommt jetzt endlich drauf!

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Geschrieben 22. August 200520 Jr.

@ Traxx:

...hier die versprochenen Bilda vom gefrästen Block; das grüne Zeuchs ist Metaflux.

@ all: Kritik? Hinweise?

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

Ich habe meine ÜS gar nicht so weit Richtung Kurbelgehäuse gezogen.

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

schaut fein aus

wie der motor den ich letzte woche gemacht hab

allerdings auch nicht ganz runtergezogen wie manni schrieb

brauchts bei den original öffnungen im zyl nicht

heut wird gestartet, schon seeeehr neugierig was da geht

ist der 1. komplett feingeschliffene polini motor von mir

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

@manni:

Ich hab den Zylinder in den Block gesteckt, und die Fenster angezeichnet. Die Kanten der Fenster (im Zylinderfuß) sind jetzt Messerscharf

Bearbeitet 22. August 200520 Jr. von pxwasti200

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

Ich fräse eigentlich immer nur den Verlauf der ÜS-Krümmung nach.

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

"Verschenkt" man dann nicht Querschnittsfläche?

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

Ich denke nein. Die Diskussion wurde hier in Bezug auf den Malossi schon mal geführt, eher ohne Ergebnis. Nennenswerte Leistung liegt imho bei der Überströmerfräserei eh nicht verborgen, deshalb mache ich mir da auch keinen großen Kopf mehr drüber.

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

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Aaaaaalso......

es ist soweit volbracht.

Ponini steckt drauf.

Zündung auf 17° eingestellt.

2 Luftfilterlöcher über den Düsen gemacht (wie bitte macht man das, ohne dass Spähne in den Lufi fallen? Außerdem mit dem empfohlenen 8er und 5er Loch ist ja auch sone Sache. Die Löcher sind jetzt miteinander verbunden, und der Steg der das Luftfiltergewebe nach außen drückt ist an der Stelle auch weggebrochen. Ich musste dann den Lufi aufbohren und von innen saubermachen. Wie macht ihr das denn so?)

Kopfdichtung von Malossi hab ich vorsichthalber mal reingemacht.

An den ÜS hab ich nix gemacht.(der nächste Winter kommt schon noch)

Beim Vergaser einstellen ist mir aufgefallen, dass die Schraube, die von Hinten in den SI reingeht, komplett auf Anschlag reingetret war. Sollte denn da der Motor nicht normalerweise überhaupt nicht laufen?

Egal jetzt hab ich die Schraube jedenfalls eine Umdrehung rausgedreht.

Dann habe ich mit Düsenkombinationen rumprobiert. Momentan läuft der Motor mit einer 160er Luftdüse, BE3 Mischrohr, 132 Haupdüse und 52/140 Nebendüse.

Läuft soweit ganz gut und hat auch um einiges mehr Druck als Originalzylinder.

Aber wenn ich fahre und vom Gas weggehe, braucht der Motor ewig, bis er die

Drehzahl wieder runterregelt.

Ich hab mir schon dem Lucifer seinen Bericht zwecks Vergasertuning durchgelesen.

Aber mit dem Standgasproblem komm ich nicht klar. Hat da jemand einen Tip.

Ist vieleicht meine Nebendüse falsch, oder sollte ich mit der Schraube hinten am Vergaser rumspielen?

Grüße

Traxx

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

Gemischschraube (sanft) ganz rein und ca. 1 1/2 raus. Ist aber nur über den Daumen gepeilt...Weiteres Vorgehen -> Lucifer (möchte jetzt nicht DeinTopic zumüllen.)

Wenn die Drehzahl nur sehr langsam runtergeht, Nebendüse zu fett oder Falschluft. Nochmal mit den Nebendüsen spielen oder mit Bremsenreiniger / Startpilot den laufenden Motor einnebeln.

Löcher im Luffi gehen am besten rein, wenn der Luffi runtergeschraubt ist . Da kann man auch besser für die Löcher ankörnen .

Ich habe bei mir die ganze Fläche, die über dem Düsenstock liegt, mit dem Dremel entfernt.

Zündung auch geblitzt oder nur rausgemessen?

edit wünscht viel Spaß mit Polini

Bearbeitet 22. August 200520 Jr. von pxwasti200

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

und mach die drecks kopfdichtung raus.

sonst ist deine gasereinstellerei fürn arsch, wenn die dichtung wieder wechkommt.

nur weil das bei RSE steht musst das ja nicht machen

bei mk4 vielleicht auch mal an ein BE2 denken und testen.

Bearbeitet 22. August 200520 Jr. von gravedigger

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

Autor

@pxwasti200

deine ÜS sind ja sahnemäßig gefräst. Das hast du aber nicht mit dem Dremel gemacht, oder?

Bei mir ja ja wie gesagt die Gemischschraube tuttokompletti zugedreht. Sollte denn da die Kiste nicht ausgehen. Oder deutet das daruf hin, das er ihrendwo Falschluft zieht?

Wo würdest du mit Bresenreiniger hinsprühen? An den Vergaser, oder ans Polrad/Lüfterrad? Bei mir war auch der gesamte Luftkanal (der um das Lüfterrad) total dreckig mit Ölbrampes. Hat das was zu bedeuten? Beim Kupel seiner PX200 war da alles super sauber. Strange!

Zündung habe ich abgeblitz. Cool, hat voll Spaßgemacht!

Luftfilter habe ich natürlich ausgebaut vor dem Bohren. Ich habe auch einen feuten Lappen in den Lufi reingesteckt. Aber trotzdem sind da Spähne reingekommen. Wie hast du das denn ohne den Lufi von innen einzudrecken geschafft. Da muss nur eine Mini Spähne in den Vergaser kommen und nix geht mehr.

Gruß

Traxx

Geschrieben 22. August 200520 Jr.

AHWAS!

Den Luffi mit Bremsenreiniger reichlich durchspülen und gut is´

Wenn die Gemischschraube ganz drin ist, sollte der Motor ausgehen. Komplett reingedreht = Super-Mager. Probier wie gesagt eine magere ND...

Zum Falschluftsuchen Bremsenreiniger z. B. um den Zylifuß nebeln: wenn der Motor hochdreht: JEHOVA! Den Vergaser wenn, dann z. B. im Bereich des Fußes (an der Wanne). Reinsprühen bringt nix - der soll ja Luft ziehen ("Richtigluft")

Der ganze Öl-Schlaaz muss ja irgendwo her kommen.

Kanäle hab ich mit Dremel vorgearbeitet und dann mit Rundfeilen, Schmirgelpapier, Rohseide und Jungfrauenschlüpfer gefinished... (Ich war jung und hatte die Zeit). Ist aber eigentlich nicht nötig; Haupsache die Übergänge sind gleichmäßig.

Sebastian

Bearbeitet 22. August 200520 Jr. von pxwasti200