Membran Ansaugstutzen

[zerox]

Servus, ich hab ein Problem mit meiner PK bei ihr scheint die vorverdichter Platte

(Kurbelwellenwange) nicht mehr ganz dicht zu sein während der Fahrt sammelt

sich im Lufi gehäuse Sprit, auch beim Gas geben im Stand kann ich gemisch

beobachten das aus dem Lufi "Sprüht" (

Da ich noch den 16/15 Gaser drin hab (größer Bedüst) möcht ich auf 19/19 umrüsten.

Nun zu meiner Frage: Wenn ich auf einen Membran sauger umrüste z.B.: von Polini

bennötige ich dann ein Rennwelle o.ä.

bzw. Was ist die beste möglichkeit den Einlass zu vergrößern?

Geht dat ohne den Motor zu spalten???

Mein Dank sei euch gewiss.

Bearbeitet 24. Mai 2005 von zerox

[rolle1300]

hallo hier im forum erst mal

also zum umgehen/reparieren des kaputten drehschiebers kannst du den membranstutzen einfach draufschrauben. hat dann aber nix mit mehr leistung zu tun, dazu müsstest du den motor spalten und den einlass bearbeiten.

aber das mit dem raussabbern muss nicht am drehschiebär liegen, bisschen blow-back ist normal. bau mal den ansauger ab und leuchte mit ner taschenlampe da rein. wenns wirklich kaputt ist kann man das erkennen (riefen, macken etc.)

mfg rolle

[zerox]

Danke für die schnelle Antwort. Muss ma rein schauen ob es wirklich die Platte

is, hab die Pk gebraucht gekauft, hat ein geplanten kolben und vergrösserte

überström kanäle. Ich schätz ma das hat damit auch viel zu tun. Oder?

Bringt die Membran Geschichte nur was mit Rennwelle???

[_-FoX-_]

rennwelle ist da völlig unötig, da die steuerzeiten jetzt vom zylinder/membran bestimmt werden.

MfG FoX

[Crusher]

rennwelle ist da völlig unötig, da die steuerzeiten jetzt vom zylinder/membran bestimmt werden.

MfG FoX

<{POST_SNAPBACK}>

Und ich hab keine Ahnung und schwätz auch immer nur dumm rum!

Rennwelle hat auf Membran Vorteile durch besseres Lager und mehr Platz für's Gemisch.

[zerox]

Danke für die Tips.

Hab hier ne ganze menge Beiträge zu dem Thema gefunden.

Und somit hat sich das Thema Membransauger erledigt.

Ps: PlastikBomber Motoren funktionieren nur mit Membransteuerung. :puke:

Aber das dürfte nix neues sein

Membransauger sind wohl für viele Vespa Motoren sinvoll, aber nicht für meinen.

Dichtflächen scheinen OK zu sein, somit kommt wohl das spucken von der Zylinder

bearbeitung.

[_-FoX-_]

Und ich hab keine Ahnung und schwätz auch immer nur dumm rum!

sorry mein fehler, dachte es wäre nicht so gravierend, wenn man die dsf ordentlich bearbeitet, lasse mich auch besseren belehren.

wie ist das mit dem lager gemeint?

MfG FoX

[rasputin]

originalwellen haben am oberen pleuelauge oft ein gleitlager, rennwellen immer ein nadellager.

r

[T5Rainer]

... hat ein geplanten kolben ...

Häh? Wie wo gayplant? Was soll das bewirken?

[Dicker]

vielleicht einfach nur ne plane Oberfläche wie beim DR85 ?

[_-FoX-_]

originalwellen haben am oberen pleuelauge oft ein gleitlager, rennwellen immer ein nadellager.

hab auch nicht gewusst, dass pks ein gleitlager haben .

um noch mal auf die platzverhältnisse zu kommen, hatte gerhard nicht mal eine welle massiv runtergefräst und dazu gesagt: "so etwas würdet ihr nicht mehr fahren" ?

kann mich dunkel daran erinnern, dass die leistung dabei nicht signifikant angestiegen ist .

MfG FoX

[zerox]

vielleicht einfach nur ne plane Oberfläche wie beim DR85 ?

<{POST_SNAPBACK}>

Jou genau DR 85 hat man mich augeklärt hat den Planen Kolben

Serienmäßig........ Dachte mein Kollege von dem ich das Teil habe häte das

gemacht.

:wasntme:

gruss stefan