Nochmal ich.

Hab da noch ein kleines Problem. Mein Zylinderkopf sifft ohne Ende. Hab einen 133er Polini. Hab den Zylinder und den Kopf zusammen gekauft - sollte dann doch wohl auch passen.

Hab dann erste Mal versucht etwas Dichtmasse dazwischen zu machen - sifft weiter.

Wenn da jetzt nur der eine oder andere Tropfen runterlaufen würde, hätte ich ja gar kein Problem, aber das läuft richtig gut und dann verdreckt der komplette Motor.

Hat jemand 'ne Ahnung was ich da noch machen kann? Gibt's Dichtungen für den Zylinderkopf? Hab keine Lust den ganzen Scheiß wieder 100 mal auseinander zu bauen.

Danke für Hilfe jeder Art.

Grüße, Heppi.

Dichtungen gibt es vom Malossi-Kopf, da mußt Du aber eine Nut in den Kopf fräsen. Besser ist es, wenn Du gleich den Malossi-Kopf (angepaßt oder nicht, wie Du willst) kaufst, da er wesentlich stabiler ist.

Den Zylinder und den Polini-Kopf kannst Du auf einem Spiegel mit Ventilschleifpaste aufeinenander einschleifen, wirklich glücklich wirst Du damit aber auch nicht werden, da der Kopf einfach zu instabil ist.

Bei der Montage immer über Kreuz mit ca. 20 Nm anziehen.

Besser ist es, wenn Du gleich den Malossi-Kopf (angepaßt oder nicht, wie Du willst) kaufst, da er wesentlich stabiler ist.

Das kann doch aber nicht wirklich die Lösung sein. Den fahren doch so viele. Sifft das bei allen oder hab nur ich das Problem?

Dazu gibts grad ein Topic......... HIER

vielleicht hilft dir das weiter

... jedenfalls könnte da auch Dein Falschluft-Problem herrühren.

Bearbeitet 17. Mai 200521 Jr. von MikeHansen

kauf dir dichtpapier, bzw. feinstes kupferblech und schneide dir selbst ne dichtung aus... schön über kreuz anziehen... und es müsste besser sein,

mein 133er hat nach 2000 km auch immer ganz leicht oben am kopf gesifft... was will man bei 130 euro groß erwarten??

´dichtmasse macht am kopf wenig sinn, wird schlicht uns einfach zu heiß...

was will man bei 130 euro groß erwarten?

wie soll man diese logik verstehen? nehmen wir mal an du kaufst dir einen neuen slk für 10.ooo? und nach 10.oookm platzt dir der motor, der kunststoff wird brüchig und vom metall bleibt nur rost(damit man auch nix wiederverkaufen kann ), dann gehst du zum verkäufer und sagt, du bist unzufrieden damit und bekommst nur die anwort: "was will man bei 10.ooo euro groß erwarten?" an den kopf geschmissen :plemplem: .

off topic mode off

MfG FoX

Hallo.

Ich hab auch mal was von Backpapier gehört.

Sollte wohl auch gut geklappt haben.

War allerdings nicht an einem 133er.

Ist aber die billigste Lösung.

kauf dir dichtpapier, bzw. feinstes kupferblech und schneide dir selbst ne dichtung aus... schön über kreuz anziehen... und es müsste besser sein,

mein 133er hat nach 2000 km auch immer ganz leicht oben am kopf gesifft... was will man bei 130 euro groß erwarten??

´dichtmasse macht am kopf wenig sinn, wird schlicht uns einfach zu heiß...

Wie dick sollte das Blech denn sein? Gibt's sowas im Baumarkt?

Je dünner, desto besser. Du willst dir doch das Verdichtungsverhältnis nicht unnötig versauen!?!

Anstelle von dünnem Kupferblech (bei 0,2 mm sollte man schon von Folie sprechen) ist m.E. Alu gleicher Stärke besser.

Einmal, weil es noch weicher ist und damit die besseren Dichteigenschaften aufweist und zum anderen, weil damit nicht noch eine dritte Materialsorte mit wieder anderem Ausdehnungskoeffizienten dazukommt. Zum Grauguß des Zylinders und dem Alu des Kopfes....

( bobcat

Das Zeugs gibt es z.B. in Geschäften für Handarbeits- und Bastelartikel, zum Teil auch in Schreibwarengeschäften -bei Schulbedarf.