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Empfohlene Beiträge

  • 5 Monate später...
Geschrieben

Indeed.. this is a wonderful conversion :love:

The only thing... there is a carb between my legs :grins:

Well do you have a movie or a sound file... I would like to here this thing passing by :-D

  • 3 Wochen später...
Geschrieben

With the front and rear sprockets Im running it does 8.1mph (13kph) per 1000revs. On a recent road test for Scootering Magazine it reved to 12360. Thats 100mph (160kph).

At 12500 revs the engine hits another power band. Ive just changed the rear sprocket so it will rev higher. If it pulls 13000 revs it will do 105mph (168kph). The rev limit is 14200.

It is currently a 125cc. Im building a 154cc engine and modifiying the clutch so it will get off the line quicker.

In the video it is pulling about 11000revs, 90mph (144kph).

ss900016-1-1.jpg

Geschrieben (bearbeitet)
What datas are you measuring with the MyChron between your legs?

Best

Dirk

The MyChron data logger reads, revs, water temp, exhaust temp, total running time and lap/run timing.

Each run can be played back in 'real time'.

It doesn't measure prick size. But you need big bollox to ride it :grins:

ss900032.jpg

Bearbeitet von OzOAP
Geschrieben

One of our teammembers has got one aswell. I know the features but just wanted to know what you're measuring. We measure speed, laptime, exhaust-temperature and rpm.

So I am right you measure water and exhaust temperature as interesting data?

Dirk

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    • SV zusammen. Ich plage mich schon seit paar Wochen mit folgendem Problem.  Drehzahlmesser für PX alt und Vape DC mit Batterie. Tacho auf 1P eingestellt, Standgas-Drehzahl zeigt ca. 2400, also doppelten Wert an. Erhöhe ich die Drehzahl, werden stark überhöhte Werte angezeigt. Gefühlte 4000 zeigt der Drehzahlmesser 11600 an! Also komplett irre. Bei 2p stimmt zwar die Standgasdrehzahl, jedoch gleiches Verhalten bei bisschen mehr Gas. Gefühlte 4000 sind wieder max. Ausschlag der Nadel. Dasselbe passiert auch beim Fahren mit der Tachoanzeige. Ab ca. 70km/h steigt er aus. Habe alles schon probiert und getauscht. TAcho, Box, Zündspule. Batterie an oder aus, Kabel von der Lima (schwarz, blau) getrennt, Alle Stecker am Tacho ab bis auf die Box. Zündspule hat sauberes Massekabel. Kabelbaum komplett neu auf DC Batterie und Dauerlicht. LED Scheinwerfer auch schon abgeklemmt. Koso-Geber mit dem blauen Licht abstand variiert bis zum Abfallen. Nichts! immer dasselbe Verhalten.  Was mir aufgefallen ist. Motor aus, Batterie an, Powerbox angeschlossen, aber der vier-Pol Stecker zum Tacho noch nicht. Jetzt hört man ein leises immer langsamer werdendes Klicken in der Box, bis es dann nur noch alle 2 Sekunden klickt. Sobald Stecker an Tacho ist das auch weg. Mir kommt es so vor, als sei die Dämpfung bei der Signalerfassung, also das tatsächliche Zählen des einen Impulses pro / Seiteinheit irgendwie zu schwach und er nimmt, je höher die Drehzahl, alles möglichen anderen kleinen Peaks und summiert diese auf..   Hat jemand von euch eine Ahnung was das sein könnte, bzw. wie ich dem noch weiter auf die Schliche kommen kann. Oder hab ich gleich zwei Mal die Montagsware bekommen? Danke für eure Unterstützung.   SGS
    • Der DR schafft meist das 23 Zahn Ritzel nicht... bleib bei 22 !
    • Kannst Du machen, ist bei seit Jahren da drin, keine Probleme.  
    • Ich habs mich nicht getraut zum schreiben wegen möglichen Konsequenzen für Mike & Co
    • Die wird er bald zu Gesicht bekommen 😁😃😉
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