Welche Änderungen müsste ich am 125er Motor der PX vornehmen um möglichst kraftvolle und lange untere Gänge bei geringer Endgeschwindigkeit zu erreichen. In der Stadt nervt das ewige schalten ziemlich und schneller als 70 brauch ich sowieso nicht unterwegs sein.

Hmm, da wiedersprichst du dich etwas. Wer kraftvolle Gänge haben will, nimmt besonders kurze Gänge. Wer keine hohe Endgeschwindigkeit haben will, ebenfalls. Was du willst ist weniger Kraftvoll, aber hohe Endgeschwindigkeit. Was sagan die Experten dazu?

Ja...! Musst dich schon entscheiden, entweder

- mehr Kraft und bessere Beschleunigung, niedrigere Endgeschwindigkeiten je Gang --> kürzere Übersetzung.

- höhere Endgeschwindigkeit je Gang, lahmere Beschleunigung ---> längere Übersetzung.

Ansonsten hilft nur ein Automatikbomber wenn man zu faul zum schalten ist! Ich nehm deine Reuse dann auch gerne in Verwahrung

Edit bemerkt noch: Wer braucht in der Stadt schon mehr als die ersten 2-3 Gänge? Soll doch immer gut am Gas hängen

Bearbeitet 2. Februar 200521 Jr. von red-polo

So eine PX125 hat doch eine 21 Zähne-Kupplung, oder?

Da würde sich doch die 20-Zähne-Kupplung der PX80 anbieten. Schnell, billig, ohne Motorspalten. Hey, hier liegt ja gerade eine rum :wasntme:

Grüße,

Flameboy

Dann musst ja noch früher schalten!!!!

moin moin

besorg dir einen polini 177er.

wenn du dann faehrst schalte einfach nicht mehr in den den 4ten. Dann hat du das was du willst. wenn du dann doch mal ganz mutig bist darfst du auch mal in den letzten gang schalten.

mfg ( hoffentlich erwischenen se mich nicht) mathias

Dann musst ja noch früher schalten!!!!

Aber ein bisschen mehr Kraft von unten raus hätte er...

Genau! 177er Polini mit O-Topf und O-Übersetzung, dann kannst mit der 3. anfahren , 1. und 2. brauchst nimmer, ergo fast wie Automatik, denn die 3. reicht dann bis Tacho 80. Genug für die Stadt...

Aber ein bisschen mehr Kraft von unten raus hätte er...

die Sache ist ja nur... er weiß nicht was er will... :wasntme: