laut scooterhelp haben die VNB1 und VNB2T 4,6ps.

VNB3T und 4T sind nicht bekannt,

5 und 6T haben 5,3ps

die letzten beiden hatten ja dann vierganggetriebe.

aber woher die mehrleistung?

anderer zylinder?

Soweit ich weiß, nur anderer Kolben und anderer Kopf.

frühe vnbs haben einen nasenkolben,halbkugelförmigen brennraum

und teilweise eine kopfdichtung.

spätere "normalen" flachenkolben, keine kopfdichtung und etwas kleineren brennraum.

meine vnb4 hatte "flachen" kolben, und keine kopfdichtung

goo

Laut Elenco hatten die alle keine Kopfdichtung "Luigi! Hamwa noch KoDis?" - "Nö." - "OK. Muß auch ohne gehen!" Italienische Ausstattungsqualitäten eben

Also alles nochmal laut Katalog: Kolbentyp variierte mehrfach. Erst Nasenkolben, wie gesagt. Aber schon ab VNB1 M70649 bis VNB5 gab es (angeblich ab Werk) Flachkolben. In drei Ausführungen. (Unterschiedliche Kompressionshöhen.) VNB6 ist identisch mit der Kolbenversion der VNC. Köpfe: Halbkugel bis VNB1 M70649, verkleinerter Brennraum (flacher) bis VNB5, und ab VNB6 Cap-Design mit Auslaßquetschfläche so groß wie bei VNC.

stimmt, keine hat ne kopfdichtung, alle flache kolben. das mit dem nasenkolben ist unsinn. hab selber 3 vnb-motoren, einer is von 1959 also einer der esten vnb-motoren, und derhatte auch nen flachen. (schurl is zeuge, der hat mit mir den motor gemacht) bei der vnb 6 t wurde die verdichtung geändert.

cya wernerson

das mit dem nasenkolben ist unsinn

sag nicht sowas, nur weil man es nicht weiß, heisst es nicht, daß

es das nicht gegeben hat.

deutsche 61er vnb1, nasenkolben !!!

meine deutsche 60er vna 2t hatte auch nasenkolben.

meine 60er t4 (ja ich weiß 150ccm) hatte auch nasenkolben.

meine deutsche 65 sprint ( siehe oben) auch nasenkolben.

3 italienische vnb motoren , 1 mir 2 ohne nasenkolben.

vielleicht war es spezialität der deutschen nasenkolben zu verbauen.

thema kopfdichtung:

habe zwei originale dichtsätze von damals für t4 und vnb gehabt,

beide hatten kopfdichtungen dabei.

mein klingeln im originalmotor war nach einbau dieser besagten dichtung auch weg.

aber wenn die "spezialisten" sagen es gab keine kopfichtungen und nasenkolben,

dann haben die wohl recht.

dann haben wir hier wahrscheinlich prototypenmotoren,

die nie in serie gingen

Also ich für meinen Teil wollte nur darauf verweisen, daß es womöglich schwierig ist, zu rekonstruieren, was "die damals hatten". Die Frage muß lauten: "Was konnte man da auf Modell xy verbauen?" Und ich befürchte, alles, was da als irgendwie passend genannt werden kann/konnte, wanderte auch in den einen oder anderen Roller. Die wären ja auch blöd gewesen, den "alten Kram" wegzuschmeißen.

@wernerson: Es kann doch durchaus sein, dass der Motor in den letzten >40 Jahren schonmal offen war und der Zylinder/Kolben usw. erneuert wurden...

...und wenn man Mehrleistung und Minderverbrauch nur durch Wechseln von Kopf und Kolben erzielt, kann man davon ausgehen, daß viele Motoren schon früh umgerüstet worden sind.

tja, bei den deutschen weiß ich das nicht, hab auch keine, könnte auch wirklich ne augsburg typische sache sein. dann hab ich halt 3 verschiedene vnb motoren, die warscheinlich alle geöffnet wurden, und bei den alle zylinder getauscht wurden

und nochwas segniore's! der wernerson hat sich selber "NIE" als spezialist bezeichnet, das würde ich mir nie anmuten. und was die itaka damals alles verbaut haben, weil halt ne palette gerade von dem zeug rumstand, das kann auch keiner sagen.

ich gebe lediglich das weiter, was ich selber gesehen habe, nachgelesen aus unterlagen oder was ich bei vnb-kollegen erfahre. drum is mir das mit dem nasenkolben völlig fremd aber wenn du das sagst, wirds schon so sein

cya wernerson

Die Auxbürger haben Nasenkolben noch verbaut, als das jenseits der Alpen schon wieder verpönt war. Ähnliche Sache wie mit den Blümchenjeans mit Schlag oder den Plateauschuhen für Männer (beides um 1978).