Habe mir jetzt ne 200er zugaylegt und wollte sie fürs erste mal ein bischen aufpeppen. Bei meinem PX139er habe ich ja den 24er verbaut, habe dort Löcher im Lufti gebohrt und die HD angepasst.

Bei der 200er kommt er im "oberen" Drehzahlbereich relativ schnell in die Begrenzung rein.

Frage: Kann ich hierbei auch einfach die Löcher bohren und HD anpassen, gibt es da unterschiede, da die 200er ne Getrenntschmierung hat? Habe leider nichts passendes in der Suche gayfunden

Sie läuft ja so schon ganz gut, wobei ich teilweise kaum auf die 100kmh komme.

Wollte mich erst nächstes Jahr mit umfangreicherem Tuning befassen (210er o.ä.)

Hi! Kannst du! Hab ich auch letztens erst gemacht! Wieviel es bringt lass ich mal dahingestellt, bin seitdem nicht viel gefahren! Aber wenn du ne 12-PS 200er fährst, sollte die mehr oder weniger problemlos über die 100 km/h-Marke kommen! Nicht weit, aber immerhin drüber!

Gruß..........Christian

Hast Du die HD getauscht und wenn ja, auf welche (welche hat die 200er eigentlich als original?)?

original is ne 116er in einer Lusso! Hab sie auch erstmal drin gelassen und werd mir bei Gelgenheit mal das Kerzenbild anschauen! Danach mal sehen wohin man geht mit der Düse!

OK, ich dachte auch, das ich erstmal die orig. Düse drin lassen, bei mir zumindest kommt er wie gesagt recht schnell in die Begrenzung, sont sevtl. 118er oder 120er.

Danke.

*räusper*

also löcher im lufi ist ned wirklich a o-tuning...

@ joerg: hast ja recht, bin nur momentan knapp bei kasse, da fang ich halt bei den teilen an, die mich nichts kosten (ist mir auch momentan zu kalt in der Gartenhütte mal mit fräsen anzufangen).

*räusper*

also löcher im lufi ist ned wirklich a o-tuning...

Naja, dann lass halt den Ausdruck "Tuning" weg! Bringt ja eh nicht die Welt! Aber hier gehts ja uch eigentlich mehr um die Löcher im Lufi, obs überhaupt geht etc.!

nur die Locher im LuFI alleine zu bohren wird nix bringen.

Nur im Zusammenhang mit einem anderen Zylinder und restlichem Setup zu empfeheln.

originol is originol is am besten!

nur die Locher im LuFI alleine zu bohren wird nix bringen.

sehe ich nicht so. aber natürlich geschieht auch kein (Leistungs-)Wunder...

Hatte bis jetzt nur die Erfahrung mit dem 139er Malle und 24er SI, hat es (zumindest nach Popometer) doch ein wenig gebracht.

Ich bin nur so erstaunt, das der 200er im unteren Bereich sehr gut zieht und dann nach oben hin doch recht schnell am Ende ist und in die Begrenzung fährt.

Ich bin nur so erstaunt, das der 200er im unteren Bereich sehr gut zieht und dann nach oben hin doch recht schnell am Ende ist und in die Begrenzung fährt.

das hängt wohl mit den steuerzeiten (vorauslaß) und mit der "drossel" zusammen

daß die ÜS unecht sind und nicht ganz freigegeben werden

@ joerg: was meinst du den mi tunecht?

@Kramsmann

Die Überströmer liegen genau wie beim 213er Pinasco nicht offen im Zylinderfuß. Also O-Tuning Topic vom Joerg anschauen, dann wird Dir geholfen.

Viele Grüße!

Marc

*räusper*

also löcher im lufi ist ned wirklich a o-tuning...

Also bei meiner 150er hats aber super gefruchtet, Löcher + andere Hauptdüse und das Ding dreht viel besser aus als vorher, laut Tacho +10km und ein befreites Gefühl in höheren Drehzahlen :grins: ,

Gruß vom Rolleropa

@ Rolleropa: Genau das hatte ich mir auch so ungefähr vorgestellt, werde es mal am WE ausprobieren

@Marc74: Welches Topic meinst Du?

@ Rolleropa: Genau das hatte ich mir auch so ungefähr vorgestellt, werde es mal am WE ausprobieren 

So, habe gerade die Löcher gebohrt und bin dann erst auf 118 HD und dann noch auf 120 HD raufgegangen. Jetzt mit der 120er komme ich gerade noch in den begrenzer im "Höchstdrehzahlbereich".

Mein Popometer sagt mir, dass er jetzt sauberer hochzieht und etwas mehr gefühlten Durchzug im mittleren bis oberen Bereich hat. Er kommt auch schneller an die 100 kmh (Lusso-Tacho) ran.

Ergo, hat sich gelohnt und hat nur 2,20 EUR für ne HD gekostet.

120er ist ok ? längere strecke vollgas gefahren & kerzenbild gecheckt ?

also mit 118hd hat ein originaler 200er mit löcher im lufi

mal grausig geklemmt...

Hatte ne kurze Autobahnstrecke mit der 118er gefahren, war mir dann aber ein bischen zu gefährlich, da ich im Leerlauf bei Vollgas nicht in die Begrenzung gekommen bin. Werde das Kerzenbild nochmal tscheken , vielleicht auch nochmal mit der 122er testen.

unbedingt längere strecke fahren, gegen unliebsame überraschungen

was meinst eigentlich mit dem spruch "begrenzung" ??

Naja, wenn sie halt im oberen Drehzahlbereich anfängt zu "stottern" (als wenn man den Choke zieht). Bevor ich den Löcher gebohrt hatte, kam der Motor schon bei recht "niedriger" Drehzahl ins "stottern". Nach dem bohren und ohne tausch der HD drehte der Motor ohne stottern hoch und stotterte selbst im obersten Drehzahlbereich nicht.

Ich habe mal im Zuge meines 139er Aufbaus in vielen Topics gelesen, dass man sich so an die richtige HD herantastet (immer eine Nummer kleiner gehen, bis sie ganz ausdreht und dann aus sicherheit wieder eine zurück). Ich habe es nun anders herum gemacht, bin also solange hochgegangen, bis ich eine "Begrenzung" gespürt habe.

Oder habe ich da einen Denkfehler? Bei dem 139er hat es letztendlich so gefunzt.

@ joerg, was meinst Du dazu?

Das Ergebnis müsste ja eigentlich das gleiche sein.

Nur ist Deine Methode mal scheissgefährlich.

Du fährst ja anfänglich mit ner viel zu kleinen HD rum... da ists nur ne Frage der Zeit bis die Möhre mal fein abklemmt...

Chili

@ chilli: Hast recht mit dem gefährlichen.

Hatte nur erstmal testen wollen, ob er nach dem löcherbohren die "Begrenzung" noch hat. Werde wohl auch am WE noch auf 122 HD umsteigen, soll ja (erstmal) kein Hochleistungsroller sein, sondern mich ruhig und durchzugsstark durch den Winter bringen