Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Lambretta & H20 Teile!

Folgen

Geschrieben 11. November 200421 Jr.

Vekaufe eine indische Zündung mit abgedrehtem Polrad.

Sollte aber vor Einbau mit Ventileinschleifpaste einschgeschliffen werden!

Gute Kabel verlötet.

1%20(6).jpg

2 Wasserkühler und VDO Temperaturanzeige auch (leider grad kein Bild)!

Zur Temperatur Anzeige hab ich auch den Thermofühler!

Der Fuß und der Schuh sind nicht im Lieferumfang enthalten!

1%20(1).JPG

1%20(2).JPG

1%20(3).JPG

1%20(8).JPG

Top Zustand!

Bearbeitet 11. November 200421 Jr. von 2Stroker

Geschrieben 11. November 200421 Jr.

coole socken!

Geschrieben 18. November 200421 Jr.

Autor

Immer noch!

Geschrieben 18. November 200421 Jr.

Preise für den VDO und die Kühler bitte.

Ein Bild des VDO wäre auch klasse...

Beste Grüße,

Christian

Geschrieben 18. November 200421 Jr.

...hätte auch gern den Preis für den VDO mit fühler!

Mfg

Kalle

Geschrieben 19. November 200421 Jr.

Autor

Werd ich mir bis heut Abend mal überlegen, weiß gar nimmer was kost hat, muss erst mal nachschauen.

Geschrieben 19. November 200421 Jr.

Moin,

verkaufst du die Zündplatte auch ohne Lüra?

Gruß

Timm

Geschrieben 19. November 200421 Jr.

Nein,

tut er nicht . Timm da war ich schon früher dran.

Geschrieben 19. November 200421 Jr.

Autor

Stimm, eigentlich recht ungern!

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Neues Benutzerkonto erstellen

Jetzt anmelden

Folgen

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

PX 200 Baujahr 79 Fahrzeugbrief Papiere evtl. für Sammlerzwecke oder Deko

Klar. Vielleicht hat sich ja seit 23 was getan und sind wertlos

Von DeLaSoul, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Hallo,
bin mit Womo in Frankreich in Urlaub, habe meine px Lusso dabei. Diese lief, bis ich hier liegen geblieben bin, problemlos. Die Schaltung ging allmählich etwas schwergängiger. Irgendwann konnte ich dann plötzlich nur noch mit hohem Kraftaufwand zurückschalten, bis das Getriebe im 4. Gang blieb. Dachte zunächst, dass ein Schaltzug gerissen ist. Das war es nicht. Beim Öffnen des Deckels der Schaltraste dachte ich, ich hätte den Fehler. Ein Zugnippel hatte sich gelöst. Das war es aber auch nicht. Der hatte sich wohl gelöst weil ich mit zuviel Kraft zurückschalten wollte. Habe dann die Schaltraste ausgebaut. Diese klickt für mich einwandfrei die Gänge durch. Schaltbolzen unauffällig. HIeran war der Gangwechsel möglich. Wieder zusammengebaut, Schaltung eingestellt - das selbe. Zurückschalten ist nicht. Hochschalten von 1 in 2 (und auch in 3 und 4) geht einwandfrei - nur zurück auch von 2 in 1 oder 4 in 3 geht nicht. Habe keine Ersatzteile und auch nur beschränktes Werkzeug hier. Bei 35 ° auf dem Campingplatz macht das Schrauben keinen Spaß. Einen Defekt am Getriebe möchte ich eigentlich ausschließen. Motor hat 15.000 km und vorher kein Gangspringen usw. gehabt. Ich tippe auf Schaltraste obwohl Zustand unauffällig.
Für jegliche Tipps bin ich sehr dankbar.
Danke und Gruß
Olli

Von vnl2t67, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut

Schwimmerstand glaube ich fast nicht, müsste ich nochmal kontrollieren.
Dann hätte ich aber beim Vorgängerzylinder (Polini EVO gehäusegesaugt) dasselbe Problem haben müssen...
Das mit dem Ansaugrüssel und dem Vergleich zum Malossi habe ich gelesen, aber dan müssten ja eigentlich alle das Problem haben?!

Von Linus_78, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut

Und noch ne idee,
Beim malossi mhr ( 136er) gabs ähnliche Symptome, und da war wohl der ansaugrüssel vom verlauf das problem)

Von vespetta, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
Speedy-Sleeve: Wellenreparaturhülsen von SKF

Nachtrag:
Ich hab mir das nochmal angeschaut: https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=40005019
Das ist die Breite nur 7,95mm. Dann hab ich's zunächst wahrscheinlich falsch verstanden.

Ist das so gedacht, dass man zunächst ganz normal den Lagerring vom Nadellager montiert - und erst dann die Hülse aufschiebt, oder?
Quasi so, dass die Hülse am Lagerring ansteht.

Vielleicht kann mich jemand der das schon gemacht hat mal kurz erleuchten.

Danke

Von lilapauser, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min

Lambretta & H20 Teile!

Featured Replies

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Wer ist Online 0

Beiträge

PX 200 Baujahr 79 Fahrzeugbrief Papiere evtl. für Sammlerzwecke oder Deko

Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut

ITALKAST GRV (Grauguss direkt) mit Exkurs übers Punzen/Haifischhaut

Speedy-Sleeve: Wellenreparaturhülsen von SKF

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)