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Malossi 210 Ueberströmer fräsen

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Geschrieben 7. November 200421 Jr.

hallo jungs

die suche hat mich leider nicht weiter gebracht.

ich habe folgendes problem: ich möchte bei meinem motor der auf 210Malossi umgerüstet wird die überströmer anpassen. nun habe ich mal die dichtung auf den fuss draufgehalten, und bemerkt dass 1 von 3 überströmer im unberarbeiteten zustand vollständig verdeckt ist.

soll ich nun einfach das material wegfräsen das durch die dichtung nicht verdeckt wird (und das welches orginal zuwenig ist ignorieren)

oder hat jemand ein Bild eines fusses auf 210er bearbeitet

tanx youngmod

Geschrieben 7. November 200421 Jr.

Schau mal in die Suche. Meine mich erinnern zu können, dass ich so ein Bild mal gesehen habe. Irgendwer hier im Forum hat auch ne Vorlage für die passende Fußdichtung. Auch über Suche - oder wie es nun heißt: Suchfunktion...

Geschrieben 7. November 200421 Jr.

Du kannst den original Überstromkanal im Block mit Kaltmetall zuspachteln, und dann halt den neuen fräsen. Da gabs mal ein Topic, "Bilder von gefrästen Motorgehäusen" oder so ähnlich, da waren einige Bilder von 210er Kanälen drin...

Edith hats gefunden: *click*

Bearbeitet 7. November 200421 Jr. von vespaflow

Geschrieben 8. November 200421 Jr.

GSF-Projekte > Fußdichtungsthema > digitale Vorlage für Fußdichtung

Geschrieben 8. November 200421 Jr.

Lass die alten Überstromkanäle zuschweißen und fräse die neu... bin von Kaltmetall überhaupt nicht überzeugt.

Wenn du die alten Überströme belässt (kannst zwar machen), passt die Verdichtung nicht mehr.

Geschrieben 8. November 200421 Jr.

Der Malossi läuft einwandfrei wenn die alten Überströmer nicht verschlossen werden. Dort dichtzumachen läuft fast schon unter Feintuning. Und der Verdichtung kann's gar nix ausmachen, die findet im Zylinderkopf statt. Und Vorverdichtung haste auch genug wenn du die Taschen offen lässt. Das ist schon oft genug auf der Straße bewiesen worden...

Und Kaltmetall kann an der Stelle überhaupt nicht abgehen, weil's vom Zylinderfuß gehalten würde. Und ordentliches verarbeitetes, gutes Kaltmetall hält an der Stelle sowieso ewig. Schweißen dagegen birgt immer die Gefahr des Gehäuseverzugs, die Bohrung hinterher wieder auszuspindeln und die Dichtfläche zu planen ist außerdem auch ein nicht zu unterschätzender Aufwand.

Bearbeitet 8. November 200421 Jr. von karoo