PINASCO 252/244 MASTER/SLAVE - Die echte QUATTRINI Alternative?

[Gaeskits]

Hallo Zusammen,

 

hier solls um die PINASCO´s gehen die für PX Motorgehäuse ausgelegt sind.

Aktuell habe ich folgende Varianten gefunden bei Pinasco: (aktuell mit 10% Rabatt)

 

244 MASTER Ref. Nr. 26033907      571,50€

244 SLAVE Direktansauger Ref Nr. 26034907    796,50€

252 MASTER Ref. Nr. 26033908.    571,50€

252 SLAVE Direktansauger Ref.Nr. 26034908     796,50€

 

Beschreibung 244:

Der Hubraum von 244 cm³ wurde mit einem 72-mm-Kolben und einer speziellen Kurbelwelle mit 60 mm Hub und einer 127-mm-Pleuelstange erreicht. Dank der im Kit enthaltenen Dichtungen kann es auch mit einer 126-mm-Pleuelstange arbeiten.

 

Beschreibung 252:

252cc-Zylinderkit für die perfekte „Plug-and-Play“-Montage an allen Vespa PX 200cc-Motoren. Dies wurde dadurch erreicht, dass der „Kragen“ der Zylinderlaufbuchse entfernt wurde, so dass für den Zusammenbau keine Bohrungen im Kurbelgehäuse des Motors erforderlich sind. Die Leistungen sind bemerkenswert, aber beeindruckend ist das vom Motor entwickelte Drehmoment und die völlige Abwesenheit von Vibrationen, ein Bausatz für den touristischen Einsatz, für dessen Montage keine besonderen technischen Kenntnisse erforderlich sind. Die Thermoeinheit kann mit Zugang zum Kurbelgehäuse oder zum Zylinder eingesetzt werden.

 

[Labrat XL]

Täusche ich mich oder ist der Auslass geformt wie ein Rechteck mit ziemlich kleinen Eckenradien? Strapaziert das nicht die Kolbenringe auf Dauer?

[FOX Racing]

Suchergebnis für: pinasco 244 | SIP-Scootershop

 

 

Ist bei SIP lieferbar!   Wer ist der 1. Tester ?  Den Direkt Ansauger Ansaugstutzen hätte ich noch von dem T5 Zylinder da und müsste passen.

 

 

MfG   Michael

[Gaeskits]

Seh ich das richtig dass Zylinder Slave und Master sich nicht unterscheiden? Ich würde mir den direkt von Pinasco für deutlich günstiger holen, wenn ich nicht schon den P260 in der Pipeline hätte .....aber rein den M260 gegentauschen hätte ich iwie auch ziemlich Bock

 

[Redrum1978]

Einmal mit Ansaugstutzen und einmal ohne.

[vespa-joe]

vor 9 Stunden schrieb FOX Racing:

Suchergebnis für: pinasco 244 | SIP-Scootershop

 

 

Ist bei SIP lieferbar!   Wer ist der 1. Tester ?  Den Direkt Ansauger Ansaugstutzen hätte ich noch von dem T5 Zylinder da und müsste passen.

 

 

MfG   Michael

bei mir wenn dann mit 64 Hub und DS… 

alles andere wäre auf DS ja Verschwendung …

hat schon jemand SZ gemessen, damit  ich sehen kann ob sich das aus geht…?

[FOX Racing]

vor 9 Stunden schrieb Lameda:

Seh ich das richtig dass Zylinder Slave und Master sich nicht unterscheiden? Ich würde mir den direkt von Pinasco für deutlich günstiger holen, wenn ich nicht schon den P260 in der Pipeline hätte .....aber rein den M260 gegentauschen hätte ich iwie auch ziemlich Bock

 

Sind wohl wie die T5 162er gleich. Master & Slave gibts je nur die Abdeckplatte oder Ansaugstutzen dazu. Auch bei den 225ern ist das so. Da passt auch der Ansauger von der T5. Scheint also alles gleich zu sein.

[alfahaza]

Auch die Ernüchterung am Ende des Tages? 

[FOX Racing]

244er mit 60/126 KuWe

 

AS 175

ÜS 119

VA 28

 

Alles nur mal grob mit der Hand gemessen.

[Gaeskits]

vor 37 Minuten schrieb FOX Racing:

244er mit 60/126 KuWe

 

AS 175

ÜS 119

VA 28

 

Alles nur mal grob mit der Hand gemessen.

GSF-Style an:

Wird es nix taugen und total scheisse laufen. Aber wann kannst Du Kurven liefern?

GSF-Style aus.

Bin wirklich gespannt. Membran oder DS Setup?

[FOX Racing]

vor einer Stunde schrieb Lameda:

GSF-Style an:

Wird es nix taugen und total scheisse laufen. Aber wann kannst Du Kurven liefern?

GSF-Style aus.

Bin wirklich gespannt. Membran oder DS Setup?

DS im direkten Vergleich zum Explorer auf diesem Motor 

 

Dauert aber, da der Motor noch im Aufbau ist.

[FOX Racing]

Anscheinend waren auch mal Nebenauslässe geplant? Der Guss dafür wäre da. Vielleicht wird das dann die Race Version?

[BABA'S]

Die Nebenauslässe hatte er in der Prototyp-Version. Meiner Meinung nach war die Gesamtfläche für einen LF-Tourenzylinder zu groß. Die Nebenauslässe kosten untenrum Leistung bzw. Drehmoment. Diese Theorie wurde von @vespa-joe hier ==>

auch schon in der Praxis bestätigt.

 

@FOX Racing könntest Du ein Bild von der Dichtfläche um den Stehbolzen einstellen ?

Grüße aus Kambodscha 

BABA'S

Bearbeitet 9. Februar von BABA'S
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