Hallo. Ich wurde von einem Kollegen gefragt wie man am einfachsten „Leistung“ (75 bzw. 85ccm) aus einer österreichischen XL2 holt. 
Meine Idee wäre: Drehschieber auffräsen, Ansaugstutzen und Vergaser von der deutschen XL2 nehmen und dann einer 75/85ccm Polini stecken, Kurbelwelle durch eine Drehschieberwelle ersetzen und abfahrt. 
 

Spricht irgendwas gegen meine Vorgehensweise? VMC 100/ Malossi 112/136 direkt, geht wegen kleiner Tafel nicht und der 15 Jährige Sohn sollte die Vespa auch ab und zu fahren. 
 

Mit der Suche hab ich fast nur deutsche XL2 bzw. 112/136/100ccm Umbauten gefunden.

 

vielen Dank für zahlreiche antworten. 🍻

Spricht meiner Meinung nach nichts dagegen 

102er polini doppelt nur über den Zylinder gesaugt fahren.

Hat ein Freund so. Umbau hat sein Onkel bewerkstelligt. Ansauger ist vmtl ein doa, Vergaser 19er, polini schnecke, primär und Kupplung ab Werk, mehr weiß ich nicht.

Vielen Dank. 
hat wer die Maße von einem offenen XL2 Drehschieber damit ich weiß wie ich fräsen muss.? Oder ist der Einlass beim PKs Motor gleich? So eines hätte ich als Vorlage.

Polini DOA fällt leider auch, wegen oben genannten gründen aus.

Die Maße ergeben sich von selbst, wenn Du einfach der Form von der Einlasseite folgst und von dort erstmal den Dünnbereich durchbohrst. Ist ja durch den Guss schon vorgegeben. Dann seitlich jeweils auffräsen, bis Deine gewünschte Dichtfläche bzw. Steuerzeit anliegt.

Ist ein schönes Basisgehäuse mit langer Drehschieberdichtfläche, die meistens in super Zustand ist.

Gut dann zerpflücke ich den Motor und dann schau ich mir das an. 
Danke für die Antworten. 
Ich werde daraus dann ein Umbautopic machen, ist vlt. Für andere KAT-Fahrer interessant. 🍻

Eine schöne Lösung wäre es die Vollwangenwelle zu belassen und wie oben schon geschrieben einen direkt gesaugten Zylinder zu montieren. Mit Polini 102 DA hab ich das vor Ewigkeiten schon mal gemacht. Lief  sehr gut, je nach Bearbeitung dreht das auch ordentlich.  

Das Lüfterrad besser tauschen,  die abgedrehten Flügel der XL2 Kat wären nicht optimal.
Falls du den 50ccm O-Zylinder hergeben möchtest, bitte PN. 

Unbedingt die Übersetzung verlängern, der Zylinder dreht sich sonst tot im vierten Gang. 

Übersetzung hätte ich an 3.72 gedacht? 
Taugen die RMS Wellen was, für 75ccm.?

Kenn die RMS Wellen nicht, für 75cc wird vmtl. jede KW taugen und 3.72 passt dafür. 

Motor ist einmal zerlegt.
Das Setup hat sich leicht geändert: Zylinder wird jetzt ein 50ccm Polini, Auspuff ein normaler PK, Übersetzung werde ich nur mit einem 16er Ritzel verlängern. 

Teile bestellen, dann kommen Fotos vom fräsen usw. 😁

Ganz schöner Aufriss für 5–8 km/h mehr und minimaler Leistungssteigerung..

Überleg dir das noch mal

 

vor 3 Minuten schrieb max7000:

Ganz schöner Aufriss für 5–8 km/h mehr und minimaler Leistungssteigerung..

Überleg dir das noch mal

 

Die PK XL2 Kat geht gemütliche 38km/h auf der ebene. Das ist untragbar. 
Die 50ccm Limitierung kommt daher das die Kinder (15j) von meinem Bekannten auch damit fahren sollten. 😬 

sonst wärs irgendein Kurzhub VMC geworden.

50ccm Polini ist genau so illegal wie ein 75er 

Hab ich probiert ihm zu Erklären. 🤷🏼‍♂️ Er will 50ccm, er bekommt 50ccm. 😁

Der 50er Kat Zylinder hat allerdings auch Potential. Müsste man halt bearbeiten.