Gestern war Prüfstandtag, der mir sehr viel Spaß gemacht, mir aber auch Ernüchterung gebracht hat. Ich hab einen Alu-Venturi auf dem 24er SI und einen Schieber ohne Cutout. Ich bin nach Malossi-Anleitung eine 140er HD gefahren und war gnadenlos übermagert. Das waren die ersten Läufe… (AFR über um 16)

Ich war doch etwas enttäuscht.

 

Mit serienmäßigen Vergaserwannendeckel spielte ich dann weiter und fing ihn mit der 138er HD ein. 19,5 PS am Rad, 21,7 PS Motorleistung.

 

Setup wäre grob Malossi 210 Sport MKII, BGM 60mm, kurzer 4ter, 24/65, SIP Kupplung, Venturi, Schieber ohne Cutout, BBT2, nur Einlass bearbeitet.

 

Jetzt erstmal roadlegal mit TÜV werden und Fahrwerk abstimmen mit dem Wissen, da geht sicher noch was.

Bearbeitet 23. Juni 20241 J. von P81

Warum hast Du nicht einfach mal eine fettere HD probiert? 

Seltsame Vorgehensweise, gleich das Vergaserkonzept zu ändern, wenn er zu mager läuft.... 🤔 

 

vor 12 Minuten schrieb wasserbuschi:

Warum hast Du nicht einfach mal eine fettere HD probiert? 

Seltsame Vorgehensweise, gleich das Vergaserkonzept zu ändern, wenn er zu mager läuft.... 🤔 

 

Hehe, der war gut und berechtigt, hatte schlicht und ergreifend keine fetteren dabei. 

Und Sa Nachmittag noch den Satz bis zur 160er HD zu bekommen, schien mir unmöglich.

Also Deckel druff war die machbarere Möglichkeit um noch ein Ergebnis zu bekommen. Und somit wirds hoffentlich nicht mehr ganz so seltsam. 

Bearbeitet 23. Juni 20241 J. von P81

vor 17 Stunden schrieb P81:

 

 

Hehe, der war gut und berechtigt, hatte schlicht und ergreifend keine fetteren dabei. 

Und Sa Nachmittag noch den Satz bis zur 160er HD zu bekommen, schien mir unmöglich.

Also Deckel druff war die machbarere Möglichkeit um noch ein Ergebnis zu bekommen. Und somit wirds hoffentlich nicht mehr ganz so seltsam. 

Baue mir grad das topfengleiche zusammen.

 

Wie ist der Rest der Bedüsung?

Beim SI nur die 2,5mm Bohrung gemacht?!

Bedüsung fahre ich gerade mit dem niedrigen Alt-Deckel 160 BE3 138 und 58-160.

AFR damit gut und safe, aber er wird durch die mangelnde Spritzufuhr abgeschnürt. Das merkte ich deutlich, als ich ohne Deckel fuhr. Da passte Teillast zwar auch noch, also ND ist ok, aber ab 2/3 Gas bis Vollgas magerte er extrem ab, AFR über 16. Das ist zu gefährlich.

Vergaser hat einen Spacer, ist geputzt und auf 3mm aufgebohrt und Fasterflow Benzinhahn verbaut.

 

Ich setze jetzt den HD-Düsensatz bis 160 und den hohen Pinasco Deckel auf die Liste. Dann werde ich nochmal abstimmen. Da geht das eine oder andere Pferdchen noch, denke ich.

 

Mit der jetzigen Kurve werde ich heute mal zu meinem TÜV fahren und fragen, ob das reicht, oder er noch was zusätzlich braucht, was ich beim nächsten Lauf noch mit aufnehmen kann.

 

Fahren tut sie so schon echt brauchbar, keine Frage. Jetzt fängt es erst an so richtig Spaß zu machen. Ich hatte mit dem O-Zylinder kein Glück. Bei 80 war immer Ende, egal, was ich gemacht habe. Der Malle macht für mich also durchaus Sinn.