dolittle Geschrieben 9. August 2023 Teilen Geschrieben 9. August 2023 (bearbeitet) Die Tage kommen dann noch mehr Infos... Vorab soviel: Bearbeitet 9. August 2023 von dolittle Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DR. Cut Geschrieben 8. September 2023 Teilen Geschrieben 8. September 2023 KW von einem 50er Automaten? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 9. September 2023 Autor Teilen Geschrieben 9. September 2023 vor 11 Stunden schrieb DR. Cut: KW von einem 50er Automaten? Nein, aber ne ordentliche Multispline-Verzahnung damit die Kupplungsträgerplatte nicht ausnudelt Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dolittle Geschrieben 12. September 2023 Autor Teilen Geschrieben 12. September 2023 (bearbeitet) Die Multispline-Verzahnung wird ein Teil sein das auf die Kurbelwelle, passgenau, aufgesteckt wird. Somit kann das System auf eigentlich allen Kurbelwellen zu Einsatz kommen. Der Verschleiß bzw. das ausnudeln der Kupplungsträgerplatte wird somit fast ausgeschlossen. Im übrigen sind fast 99% aller Nachbau Kupplungsträgerplatten (auch originale sind fatal gefertigt) an ihren originalen D-Kurbelwellen-Mitnehmer bis zu 1mm aussermittig, deshalb auch der bekannte, ungleichmäßige, Verschleiß der Kupplungsbeläge und natürlich auch extreme Vibrationen an der Kurbelwellen-Kupplungseinheit.... Die Multispline-Verzahnung wird bei o.g. Trägerplatte exakt zentrisch zu den 3 KupplungsbelagBolzen erodiert, somit die Unwucht minimiert. Kupplungsbeläge exakt auf gleiches Gewicht bringen ist natürlich trotzdem weiterhin nötig! Vielleicht kommt auch was aus dem vollen gefertigt, mal schauen wie die Resonanz ist... Weitere Bilder kommen Bearbeitet 12. September 2023 von dolittle 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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