PX 125 O-Tuning... ein paar ungeklärte Fragen ;)

[knatti]

Hallo zusammen,

wie bei so vielen wird der Nachwuchs größer und kommt nun in das Alter einen eigenen Roller fahren zu können. In unserem Fall steht die 125er Px schon in der Garage.  Ich habe hier schon einiges gelesen wie man die Kiste ohne Hubraumerweiterung flotter machen kann-was in meinen Augen zwingend notwendig ist ;) 

Es ist auch immer wieder die Rede vom Zylinderkopf der 125er Cosa mit Zentralzündkerze. Dazu hätte ich schon mal ein paar Fragen. Um den Kopf fahren zu können wäre der richtige Kolben der Cosa wegen der Form des Kolbenbodens wohl von Vorteil- soweit klar.

Hat eventuell jemand die Teilenummer von diesem Kolben mit Originalmaß?

Gibt es bei dem entsprechenden 125 Cosa Zylinder auch irgendwelche Unterschiede zum 125 PX Zylinder mit L-Kolbenring oder sind die Zylinder identisch? Oder anders gefragt, kann ich so ein Cosa Kolben und Cosa Zylinderkopf einfach mit dem PX Zylinder kombinieren? Macht sich das schon irgendwie in der Leistung bemerkbar oder lohnt sich diese Aktion gar nicht? Passt da dann tatsächlich nur noch diese spartanische Blech-Zündkerzenklemme oder geht doch noch ein ordenlicher Stecker unter die Backe?

Dann ist öfters die Rede davon den Zylinder anzuheben, oben abzudrehen und den Auslass zu bearbeiten. Gibt es hier Empfehlungen? Klar... Steuerzeiten muss ich selbst messen- aber so als Anhaltspunkt.

Die Kiste soll einfach einen schöneren und kräftigeren Durchzug bekommen... wenn sie auch ein bissel schneller wird wäre es auch kein Fehler ;)

Als Auspuff stehen momentan ein SipRoad 2 (eingetragen) oder ein Sip Performance zur Auswahl. Lüfterrad ist ein E-Starterrad ohne Kranz. Macht es Sinn das Rad noch leichter zu machen? Wenn ja welches Gewicht wäre hier anzustreben?

Ansonsten ist der Motor (noch) total original. 

Über Tipps zum Umbau würde ich mich freuen!

Gruß Ralf 

[weissbierjojo]

Bin gespannt wann der erste schreibt "mach nen T5 rein"  . Das kam bislang in jedem dieser Topics. 

 

Vor dem Thema stehe ich im Winter auch...mach ne PX für die Tochter mit A1 Schein fertig. Das Lüfterrad leichter machen bringt bissl Frische in die Reaktionen des Motors, kostet aber gleichzeitig das eh nur mau vorhandene Drehmoment. Elestart sollte völlig reichen. Das mit dem Kopf.....keine Ahnung. Aber man könnte ja auch den originalen einfach bissl abdrehen. Das alte Thema halt wieder...es gibt keinen netten 125er Zylinder. Ich bin überzeugt, dass ein nett gemachter "kleiner BGM" zusammen mit ner zahmen Sportbox locker 10 - 12 PS aus dem Motor holt, was dann für den typischen Mädelsroller auch locker ausreicht. 

Bearbeitet 3. Juli 2023 von weissbierjojo

[calmato60]

Am 3.7.2023 um 14:27 schrieb knatti:

Hallo zusammen,

wie bei so vielen wird der Nachwuchs größer und kommt nun in das Alter einen eigenen Roller fahren zu können. In unserem Fall steht die 125er Px schon in der Garage.  Ich habe hier schon einiges gelesen wie man die Kiste ohne Hubraumerweiterung flotter machen kann-was in meinen Augen zwingend notwendig ist ;) 

Es ist auch immer wieder die Rede vom Zylinderkopf der 125er Cosa mit Zentralzündkerze. Dazu hätte ich schon mal ein paar Fragen. Um den Kopf fahren zu können wäre der richtige Kolben der Cosa wegen der Form des Kolbenbodens wohl von Vorteil- soweit klar.

Hat eventuell jemand die Teilenummer von diesem Kolben mit Originalmaß?

Gibt es bei dem entsprechenden 125 Cosa Zylinder auch irgendwelche Unterschiede zum 125 PX Zylinder mit L-Kolbenring oder sind die Zylinder identisch? Oder anders gefragt, kann ich so ein Cosa Kolben und Cosa Zylinderkopf einfach mit dem PX Zylinder kombinieren? Macht sich das schon irgendwie in der Leistung bemerkbar oder lohnt sich diese Aktion gar nicht? Passt da dann tatsächlich nur noch diese spartanische Blech-Zündkerzenklemme oder geht doch noch ein ordenlicher Stecker unter die Backe?

Dann ist öfters die Rede davon den Zylinder anzuheben, oben abzudrehen und den Auslass zu bearbeiten. Gibt es hier Empfehlungen? Klar... Steuerzeiten muss ich selbst messen- aber so als Anhaltspunkt.

Die Kiste soll einfach einen schöneren und kräftigeren Durchzug bekommen... wenn sie auch ein bissel schneller wird wäre es auch kein Fehler ;)

Als Auspuff stehen momentan ein SipRoad 2 (eingetragen) oder ein Sip Performance zur Auswahl. Lüfterrad ist ein E-Starterrad ohne Kranz. Macht es Sinn das Rad noch leichter zu machen? Wenn ja welches Gewicht wäre hier anzustreben?

Ansonsten ist der Motor (noch) total original. 

Über Tipps zum Umbau würde ich mich freuen!

Gruß Ralf 

Also bis auf die Cosa Fragen steht doch alles weitere ausführlich im O-Tuning  Fred von PholgiX beschrieben... 

Bearbeitet 4. Juli 2023 von calmato60

[knatti]

Ja, aber genau die Cosa fragen brennen mir unter den Fingern 😏

[michemache]

Ich bin mal so ein 125er O-Tuning mit Cosa Kopf gefahren. Hab den Kolben nicht getauscht, hat trotzdem schön verbrannt und hat über 20.000km gehalten. 

Das ganze mit 24er SI, Rennwelle und BigBox Touring kam dann auf 10PS am Rad. Zum mitschwimmen im Überlandverkehr hats gereicht.

[Matt44]

Zum Thema Tuning 125ccm mit O-Zylinder gibt es hier ein paar Beiträge mit teilweise respektablem Ergebnis (aber auch hohem Aufwand).

 

 

[knatti]

ja, aber was bringt der Cosakopf? Hat er irgendwelche Vorteile gegenüber dem PX Kopf, so dass es sich lohnt umzurüsten? 

 

[knatti]

vor 3 Stunden schrieb michemache:

Ich bin mal so ein 125er O-Tuning mit Cosa Kopf gefahren. Hab den Kolben nicht getauscht, hat trotzdem schön verbrannt und hat über 20.000km gehalten. 

Das ganze mit 24er SI, Rennwelle und BigBox Touring kam dann auf 10PS am Rad. Zum mitschwimmen im Überlandverkehr hats gereicht.

hattest Du einen Vergleich zwischen den PX und Cosa Kopf? Würdest Du wieder einen nehmen oder es beim PX belassen?  

10PS wären schon top... momentan hat sie 7,1PS am Rad

[michemache]

ne, vergleich hab ich keinen.

aber ich würd wieder einen draufstecken.

Den Zylinder und Kolben mit Kopf habe ich glaube ich noch. 

Kannst mir bei Interesse eine PN schicken.

 

Man verliert halt je nach Steuerzeit untenrum wieder Drehmoment, das ganze braucht halt einfach mehr Drehzahl. 

[knatti]

vor 1 Stunde schrieb michemache:

ne, vergleich hab ich keinen.

aber ich würd wieder einen draufstecken.

Den Zylinder und Kolben mit Kopf habe ich glaube ich noch. 

Kannst mir bei Interesse eine PN schicken.

 

Man verliert halt je nach Steuerzeit untenrum wieder Drehmoment, das ganze braucht halt einfach mehr Drehzahl. 

PN ist raus! Gruß