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P200E VSE1M geht immer nach 5 Sekunden aus

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Geschrieben 24. September 20214 Jr.

Autor

Kann ihn nicht am laufen halten, nach dem Start gebe ich Gas, dann geht er aus, kann ihn nicht mal mit Startpilot am Laufen halten

Geschrieben 24. September 20214 Jr.

Probier eine andere Zündung!

Geschrieben 24. September 20214 Jr.

vor 5 Stunden hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Probier eine andere Zündung!

Würd die erst mal durchmessen.

Geschrieben 24. September 20214 Jr.

Wer viel misst, misst viel Mist...

Pragmatischer Ansatz :

Definitiv funktionierende Zündung rein, testen.

Geschrieben 24. September 20214 Jr.

Ich würd auch von billg nach teuer durchtauschen. Kerze haste getauscht. Stecker und Kabel können eh pauschal neu. Dann weiter mit CDI und Grundplatte bzw. Pickup.

Geschrieben 24. September 20214 Jr.

Simmering Kupplungsseite kostet auch nur einen schlappen Zehner, käme also noch vor der CDI.

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Moped-Topic für die schnellen Franzosen

Hat zufälligerweise jemand ein Rücklicht für mobylette Typ 140 rumliegen und günstig zu veräußern?
Gruß Felix

Von pollyamid, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-TECHNIK-Frage

PX Motor in Sprint 1. Serie: der Vergaserdeckel geht einfach nicht drauf, egal in welcher Position. Es ist eine Lusso Wanne mit altem Deckel. Selbst wenn die Standgasschraube draußen ist, bekomme ich den Deckel nicht zwischen Luftfilter und Karosserie eingefädelt. Habe den Dämpfer ausgehängt und es dann in jeder Position versucht, an der Spacerlänge liegt es also nicht, es ist einfach zu eng. Wenn ich den Lufi abbaue und dann den Deckel montiere, passt er drauf. Weil ich aber zum einstellen den Deckel öfter ab- und anbauen muss und auch generell für Wartungsarbeiten will ich eine Lösung, bei der der Deckel im eingebauten Zustand runter und rauf geht, am besten sogar noch mit der Option für einen größeren Deckel oder Spacer.

Gibt es dafür einen Königsweg? Dengeln, schneiden oder was anderes?

Auf den Bildern ist der Deckel ohne Vergaser und Lufi drauf

Von cyclomanic, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Verschollene GSF-ler

Mei - ich bin auch 13 Jahre nicht mehr aktiv gewesen (Hausbau, Kinder, Arbeit, etc,...) meine Roller habe ich alle behalten und es kam zum Hausbau sogar noch ne Ape TM *Kipper dazu - geiles Teil!
Jetzt kam ich an eine von mir alte - für nen Bekannten - restaurierte T4 ran, die er verkaufen wollte und mir somit anbot.
Die packt mich momentan ganz schön und somit bin ich mal wieder hier her abgebogen - so kanns auch gehen

Aber ja, die frühere Garde (PXler, Pien, etc....) sah ich jetzt in den aktuellen Beiträgen auch nicht mehr,....

Ich freu mich auf jeden Fall auf mein Revival - Thomas

Von Tommylion, · Geschrieben vor 39 Minuten 39 Min
Das GS160 & SS180 Topic

Du hast anstelle des 3-stufigen 180 SS/Rally Zündschlosses das 5-stufige von der APE 500 verbaut!
Bei dem APE-Schloß gibt es den schaltfreien Massverbinder "C" für Hupe und Hupentaster nicht,
sondern nur den Kontakt für die Innenraumbeleuchtung über die separate 8A Torpedo-Sicherung.

So wie ich das auf deinen Bildern erkennen kann, scheinst du die Masse der Hupe
jetzt auf das spannungsführende Kabel gelegt zu haben und das kann so nicht funktionieren.

Also zieh beide rosa Kabel für die Hupe vom Zündschloss ab und klemme sie direkt zusammen,
dann nochmal testen ob die Wechselstrom-Schnarre funktioniert.

APE Zündschloß:

Von GelbStich, · Geschrieben vor 42 Minuten 42 Min
Neue Motorgehäuse von Polini

Was mir an dem Gehäuse gut gefällt ist die Abstützung des Stoßdämpfer Auges und die erhabenen Schriftzüge!

Von Humma Kavula, · Geschrieben vor 47 Minuten 47 Min

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