Tach zusammen,

also nachdem ich meinen Motor auf grund eines breitreifens versetzt habe kommt der Zylinderkopf an die Backe.

Ist es Problematisch die ersten 2 Kühlrippen des Kopfes zu entfernen (aufgrund der Kühlung ?

Ist nen 221er Malle mit über 20 PS

also nachdem ich meinen Motor auf grund eines breitreifens versetzt habe kommt der Zylinderkopf an die Backe.

das hab ich ja noch nie gehört

hast du keine zylinderhaube??

herrjesus... was hast du denn da wohin versetzt?

zylinderhutze? oder H2O kopf? aber selbst da muß das passen...

Trotz breitreifen und Motor Versatz ist da bei mir dicke platz... die Kühlrippen würde ich dann nicht unbedingt absägen, dann musst du ja auch die Hutze irgendwie anpassen. Bist du sicher das da nicht irgendetwas anderes dazwischen ist?? bei mir berührt als erstes die Lüra Abdeckung. Versuch mal hinten den Backen hacken nicht ganz reinzudrücken und schliess die backe dann zu...dadurch bekommt die Backe einen anderen winkel und hat ewtl etwas mehr Abstand zum motor. Hinten zwar mehr als vorne aber vieleicht reicht das ja schon.

mfg Jansen

So, ich habe mal gerade Bilder gemacht, vieleicht versteht ihr mein Problem jetzt besser...

Bilder

Bearbeitet 27. Juli 200421 Jr. von iooh.max

haste den motor einfach ne ecke zuweit versetzt oda was? ich hab nen kompletten H2O umbau der (vom zylinder her) trotz breitreifenumbau unter die back paßt...

aber nachdem deine backe eh am arsch is ( !!!!) wieso nicht einfach weiterflexen?

also da is aber irgendwas ganz gewaltig faul....

sind die backen vielleicht mal verschmälert worden?

anders kann ich mir das nicht erklären

Ich habe ein ähnliches Problem, so verkehrt liegt iooh.max da nicht.

Ich werde aber einfach die Hauben um 2 cm verbreitern, fertisch.

Fette Optik finde ich geil.

so jetzt genug geplaudert.. ist es kühltechnisch möglich da etwas material, nur am zylinderkopf abzutragen ? die haube kann man ja heiß machen und dann umformen

kann mir echt keiner sagen ob ich da guten gewissens was von den kühlrippen entfernen kann ?

es will halt keiner die verantwortung übernehmen wenn dein gelumpe nacher klemmt

also ich sehe kein problem da ich auch schon nen zylinder gefahren bin bei dem für den versetzten membraneinlass 4-5 kühlrippen gekürzt werden mußten... das hat ohne irgendwelche hitzeprobleme funktioniert. ob du natürlich deine kürzt ist dein ding

Es gibt nur einen Weg da herauszufinden........

Das wird schon klappen.

Kannst j aim Gegenzug den Zylinderkopf anschwärzen, dann hat er wieder ne verbesserte Wärmeabstrahlung...

Ich würds machen. Kenne auch einen 210er, der Fahrtwind gekühlt rel. Tourentauglich ist...

Klappt schon!

Das Kleingedruckte:

für ewailige Folgeschäden die hieraus entstehen könnten, kann der Verfasser leider keine Haftung übernehmen,

der Verfasser!

So jetzt ist einige Zeit vergangen und beim zusammenbauen von meiner PX bin ich jetzt auf das alte Problem gestoßen

Ich habe jetzt die Kühlrippen am Kopf entfernt und das hat auch alles so funktioniert aber ich komm immer noch mit den 2 oberen Kühlrippen vom zylinder an die backe.

Kann ich die auch noch um nen knappen cm kürzen ? oder wird das dann zuviel.

bringt schwarz lackieren echt bessere Kühlung ?

hier mal ein Bild zum besseren verständnis:

bringt schwarz lackieren echt bessere Kühlung ?

Nix lackieren! Nur leicht übernebeln. Bewirkt wie oben beschrieben eine besser Wärmeabführung/-leitung!

Ich habe ein ähnliches Problem, so verkehrt liegt iooh.max da nicht.

Ich werde aber einfach die Hauben um 2 cm verbreitern, fertisch.

Fette Optik finde ich geil.

Aber nich übertreiben